█ [Huile moteur] topic officiel ! █

[gwennael]

Oui ça c'est moi ! Un demi litre au 5.000

Ça va, c'est pas encore bien grave
Consommes-tu un peu plus l'été que l'hiver?

Tout a fait . L'hiver ça bouge pas.
Et ca consomme que sur des longs trajets autoroutiers en duo

[Vieux møtard]

Alors ce n'est pas de la consommation, c'est de l'inadaptation entre huile et moteur.
En été l'huile est plus fluide, visiblement trop pour ton moteur et en hiver elle est plus épaisse et ça lui convient mieux.
Donc je dirais qu'il faut passer à une viscosité légèrement plus épaisse en été, ton moteur ne consommera plus.

[Morbach]

M'bon, pour ce qui me concerne, après 7000 km avec la Carouf semi 10w40, j'ai pas aimé la tronche d'icelle en vérifiant mon niveau.
M'a déjà l'air bien fatiguée, pourtant elle a pas été sollicitée à mort, loin de là.
Je crois que je vais vidanger plus tôt que prévu et tester la Leclerc.

[Disderi]

Ben j’espère que tu ne seras pas déçu. Déjà que moi, au bout de 2000 bornes, je la trouve trop liquide. Propre, mais trop liquide. Pourtant , j'ai pas souvent dé passé les 6000 tours avec ma brêle (ah si, une p'tite pointe sur l’autoroute à fond pour voir, j'ai vu : 178 au compteur, avant que le flanc gauche ne se déploie comme une aile d'insecte )

Bref, je vais passer à la 15 / 50, pas z'assez visqueuse pour mon moulbif de 90 000 bornes. je la garde juste pour mes démarrages à froid et mes parcours urbain d'hiver. En plus, à chaud, j'aime pas la boîte.

[Morbach]

En plus, à chaud, j'aime pas la boîte.

Ouais, y'a ça aussi. Ma boite avait déjà tendance à claquer, et la Carouf, une fois passé les 4000 bornes, on dirait qu'elle accentue la chose.
A la décharge de la Carouf, j'ai fait bcp bcp de petits parcours à froid (4/6/8 bornes) et ça aide pas.
M'enfin elle est salement noire (pour le kilométrage) et bien liquide. Cisaillée.
La Leclerc, jamais essayé, verra bien ....

[Disderi]

Bah tu verras bien... perso je suis pas sur qu'il y ais de différence. Vu le nombre de fabricants d'huiles (probablement pas plus d'une demi-douzaine, si je ne dis pas de bêtises), il y a des chances que ce soit la même, non ?

pareil, plein de parcours à froid, m^me si je laisse chauffer un peu avant...

Au fait ma 10 / 40 , c'est une edouardesque...

[Morbach]

Bah tu verras bien... perso je suis pas sur qu'il y ais de différence. Vu le nombre de fabricants d'huiles (probablement pas plus d'une demi-douzaine, si je ne dis pas de bêtises), il y a des chances que ce soit la même, non ?

Je suis bien placé pour le savoir, vu que j'ai officié y'a un bail dans une unité de conditionnement d'huiles (moteurs bagnoles, rotors hélicos, hydraulique etc) chez Exxon.
Je sortais du Esso, du Continent (y me semble) et du Carouf des mêmes lignes, pour dire ....
Par contre ce que je peux dire, c'est que si ça sortait des mêmes lignes, à l'autre bout c'était pas le même réservoir > pas la même huile (en fait pas les mêmes additifs), y compris entre marques supermarkets pour une même catégorie d'huile.

pareil, plein de parcours à froid, m^me si je laisse chauffer un peu avant...
Au fait ma 10 / 40 , c'est une edouardesque...

Mwi mais t'as le double de bornes de la mienne.
Je vais tester quand même.

[Disderi]

Mwi mais t'as le double de bornes de la mienne.
Je vais tester quand même.

Ca vaut le coup d'essayer...tu me diras si tu vois une différence, et la quelle des deux te parait mieux ?

[achille]

Morbach a écrit:
"Par contre ce que je peux dire, c'est que si ça sortait des mêmes lignes, à l'autre bout c'était pas le même réservoir > pas la même huile (en fait pas les mêmes additifs), y compris entre marques supermarkets pour une même catégorie d'huile."

...& ces additifs, ils jouent un rôle important sur les performances de l'huile?
En gros, çà change quelque-chose pour l'utilisation, ou c'est juste pour la couleur & le parfum?

[Disderi]

Ils jouent un rôle essentiel, dans nos bouzins ou le moteur, la boite et l'embrayage ont un système de lubrification commun. Même si ils ne sont pas très exigeants par rapport à des bécanes beaucoup plus affutées, tu sens la différence entre une 10w40 auto et moto... avec la première, tu auras le plus souvent des patinages d'embrayages, par exemple. D'autres plus calés que moi t'en parlerons mieux, et il y a des avis là-dessus dans ce topic.

[achille]

Je ne demande qu'à te croire dans l'absolu, mais j'avoue n'avoir jamais acheté d'huile "spéciale moto" pour mes bécanes, sans ressentir de problème particulier jusqu'à ce jour...
M'enfin bon, 'suis pas un furieux de la poignée, non plus !

[ZeMouette]

En tout cas, la 0W30, ca bave de partout ! ^^"

(1l d'huile pour 800km, y'a d'autres soucis sur la moto aussi)

[Vieux møtard]

Oubliez un peu le clivage auto-moto pour les huiles, une huile auto peut être plus performante qu'un huile moto, du moins dans le moteur pour lequel elle est faite.

Pour chaque huile son usage, et la 0w30 est excellente dans les moteurs Suédois, Canadien ou Sibérien, lors des rudes hivers nordiques entre -60°C et -25°C

[ZeMouette]

Ca tombe bien, on est en pleine ère glacière rhonalpienne ! ^^"

[fagus.be]

13995 ème post pour l' huile

désolé pour le pourrissage crapuleux , vais me faire lincher

joyeux noël " bien huileux" à toute la troupe

Après un an de mariage, un couple se présente à l'hôpital pour la naissance de leur premier enfant.
>> Le monsieur a 82 ans et la future mère 23 ans.
> > L'infirmière sort de la salle d'accouchement pour féliciter le vieil homme et lui dit:
> > Félicitations. C'est un garçon... il est superbe. Comment faites-vous à votre âge?»
> > Le vieil homme sourit et dit: « Toujours garder le moteur en marche
> > L'année suivante, le couple se présente à l'hôpital pour la naissance de leur deuxième enfant.
> > La même infirmière s'occupe de l'accouchement et sort pour féliciter le vieil homme.
> > Le vieil homme sourit et dit encore: « Toujours garder le moteur en marche, Madame...»
> > Souriante, elle aussi, l'infirmière lui donne une petite tape sur l'épaule et lui dit,
> > «Ben, je crois qu'il est temps de changer l'huile, celui-ci est noir.»

[lolo_du_29]

Connue mais mignonne

[maxsanc]

Salut les amis.
Aujourd'hui, je me suis intéressé à l'extralub 10w40 4T moto que j'ai mis dans ma t@ et aussi dans le vfr 750 rc36 de mon frère.
De passage chez notre ami Édouard, pour faire le plein avant demain soir, je zieute le rayon des huiles et sur la bouteille d'extralub est écrit :

API SL, JASO MA2.

Intéressant car le vfr qui a 70000km patine un peu aux alentours de 10-11000tr en 2nd, et ceci depuis la vidange.

On va faire une purge de l'embrayage pour voir si la garde n'est pas en cause.

Mais d'aucun disent que la norme SL serait trop "bonne" pour les moteurs un peu anciens, avec des agents antifriction etc, mieux adaptés au nouveau modèles...

Alors que faire? Essayer une huile de norme SH ou SG?
Dommage car l'extralub était un bon rapport qualité prix a mon sens...

[Vieux møtard]

+ de 10.000tr/mn => synthèse obligatoire.

Donc E.Leclerc 10w40 = semi-synthétique , ça veut dire moins de 10.000tr/mn. C'est tout à fait normal que ça commence à déconner à ce régime avec une semi-synthèse, cette huile n'est pas faite pour ça.

http://moto-securite.fr/huile/

Synthèse ou semi-synthèse ?

Une huile doit répondre aux contraintes subies par le moteur, c’est-à-dire principalement aux régimes de rotation.

Lors du rodage sur les 1.000 premiers kilomètres, le moteur de votre moto tournera à des régimes limités, en général de moitié inférieurs à son fonctionnement normal, dans la mesure où le régime maximal correspond à la moitié de celui de la zone rouge. A ces régimes, on peut se contenter d’une huile minérale ou d’une huile dite « de rodage », mélange de minérale et de semi-synthèse.

Ensuite, la différence se fait selon l’utilisation de votre moteur.

S’il reste en dessous de 8.000 tours/minute, une bonne huile de semi-synthèse suffit, notamment pour les bicylindres. Mais si vous roulez sur une hypersport qui passe son temps au delà des 10.000 tr/min, une huile 100% synthèse est indispensable.

Mais ce n’est pas une raison pour engraisser les grands groupes pétroliers: les huiles synthétiques des grandes surfaces sont du même ordre de prix que les minérales des grandes compagnies pétrolières. Il vaut mieux prendre, ici, le plus mauvais des meilleurs que le meilleur des plus mauvais.

[Morbach]

+ de 10.000tr/mn => synthèse obligatoire.

Beuh, je me souviens des 125 twin Honda qui toupinaient à 12000 avec de la minérale et qui cassaient pas plus que ça.
F'in bon, c'est pour l'anecdote, pis c'est de l'archéologie

[Vieux møtard]

Ouais, ça fait débat chez les twinistes amateur du 1/8ème de litre aussi
http://honda-125-twin.clicforum.fr/t124 ... moteur.htm

On dirait que là-bas, ils sont comme nous, un peu

[maxsanc]

La rmt préconise de la 10w40 semi synthèse pourtant

Enfin m'en fiche tant que ça marche sur ma mienne

[Vieux møtard]

Ouais, nous c'est pas trop notre soucis, on plafonne à moins de 9000tr/mn en pleine colère

[Disderi]

J'ai commencé à rouler, avec ma T@ de 92 000 bornes, avec de la 10W40 édouardesque. Après 4000 bornes, elle m'a clairement dit qu'elle n'aime pas. Du bruit, boite imprécise, huile qui vire à la flotte...Du coup, j'ai vidangé + filtre et j'ai remis une 15W50, toujours semi-synthèse, de la motul en promo à 28€ les 4 litres. C'est beaucoup mieux, et d'après l'historique elle a tourné à la 15. Bref, la 10 est surement très bien, mais pas pour mon moulin qui sans être vieux, est dans la force de l'âge, comme moi

[franck67530]

+ de 10.000tr/mn => synthèse obligatoire.

Donc E.Leclerc 10w40 = semi-synthétique , ça veut dire moins de 10.000tr/mn. C'est tout à fait normal que ça commence à déconner à ce régime avec une semi-synthèse, cette huile n'est pas faite pour ça.

http://moto-securite.fr/huile/

Synthèse ou semi-synthèse ?

Une huile doit répondre aux contraintes subies par le moteur, c’est-à-dire principalement aux régimes de rotation.

Lors du rodage sur les 1.000 premiers kilomètres, le moteur de votre moto tournera à des régimes limités, en général de moitié inférieurs à son fonctionnement normal, dans la mesure où le régime maximal correspond à la moitié de celui de la zone rouge. A ces régimes, on peut se contenter d’une huile minérale ou d’une huile dite « de rodage », mélange de minérale et de semi-synthèse.

Ensuite, la différence se fait selon l’utilisation de votre moteur.


S’il reste en dessous de 8.000 tours/minute, une bonne huile de semi-synthèse suffit, notamment pour les bicylindres. Mais si vous roulez sur une hypersport qui passe son temps au delà des 10.000 tr/min, une huile 100% synthèse est indispensable.

Mais ce n’est pas une raison pour engraisser les grands groupes pétroliers: les huiles synthétiques des grandes surfaces sont du même ordre de prix que les minérales des grandes compagnies pétrolières. Il vaut mieux prendre, ici, le plus mauvais des meilleurs que le meilleur des plus mauvais.

ca depend de l'année de ta moto aussi et surtout , en course avec nos gsx de 83 , on tourne a 11500 trs ( voir 12000 ) on est en minerale , avec de la synthese , tu prendra 12000 mais juste a l'embrayage car celui ci patinerait tellement qu'a la roue t'aura l'equivalent de 4000 trs

[Vieux møtard]

En 1983, y avait pas de synthèse chez les motocistes Mais je vois ce que tu veux dire

C'est clair qu'il y a 30 ans, les moteurs étaient fait pour tourner avec les huiles qu'on avaient à l'époque. Six ans plus tard, j'avais le choix entre 10w30, 15w40 et 20w50 minérale. La semi-synthèse venait juste de sortir pour le grand public et ça coûtait encore une fortune.

Encore six ans de plus (1995), et je ne trouvais plus de minérale chez les motocistes Lyonnais, j'avais beaucoup + le choix en semi-synthèse et synthèse, entre 5w et w60, mais du coup j'avais un peu de mal à trouver pour mes gros monos de l'époque qu n'aimaient pas l'huile trop fluide non plus et la synthèse encore moins. Mon conce$$ionnaire $uzuki avait déposé le bilan et j'étais bien obligé de faire l'entretien moi-même. J'avais fini par choisir la 10w40 l'hiver et 20w50 l'été. La 15w50 était hors de prix, même si j'avais testé et trouvé que c'était pas mal, sauf qu'un gros piston de 105mm avec la boite qui va avec et une distribution bien dimensionné, ça lamine une huile assez vite, 2x plus vite en tout cas que ce que je constate sur mes V52° bien sages, je pense que tu devais avoir le même problème sur les Gex de 1983, des moteurs qui prennent plus de 10.000tr/mn avec 3x + de jeu de fonctionnement que les sportives de 2010 et +, ça devait être du sport justement

Maintenant, on a tellement de choix en huile, qu'on a du mal à trouver pour telle ou telle moto et c'est justement le but de ce sujet qu'HDX a très fait de lancer. L'avantage de notre XXIème siècle, c'est l'Internet qui arrive dans presque tous nos foyers et qui nous permet d'avoir bien plus de choix dans les boutiques en ligne, que chez le motociste local, qui ne verra pas forcément l'intérêt de maintenir une huile que très peu de motard achète. En 1995, pour trouver ce qu'on voulait, c'était de la patience, des visites aux motocistes de tout le département, sans pour autant être sûr de trouver ce qu'on voulait à des prix corrects donc on prenait ce qui avait près de chez soi...

[franck67530]

tu as raison sur tout , et encore plus quand tu dis qu'on a tellement de choix qu'on ne sait plus quoi prendre
j'ai donc fait au plus simple , je roule avec mes breles ( la plus jeune c'est la transalp de 1993 ) en minerale 15w40 ( parceque je trouve pas de 10w40 ) et 20w50 si temps chaud de chez leclerc , j'ai pas de soucis moteur, ni de consommation ( sauf avec le 1100zx mais c kawa c normal )

PS : pas gex ( ca c'est a partir de 85 ) mais bien les 1100 gsx ( generation precedente)

[ALGO38]

Je me demande si les pétrolier propose une bonne qualité de minérale de nos jour puisque aucun moteur ne tourne avec.

J'ai remarqué qu'avec la 10w40 mon embrayage patine parfois sur le couple, je me demande si je vais pas tester la minérale mais la quelle ?

[Vieux møtard]

J'avais un faible pour la GSX 1100 G à une époque... jusqu'à ce que je l'essaye. C'était une enclume très confortable, mais une enclume quand même
L'Inazuma 1200 d'Algo est un vélo en comparaison.

Je me demande si les pétroliers propose une bonne qualité de minérale de nos jour puisque aucun moteur ne tourne avec.
(...)

C'est surtout qu'à l'usage, ça revient beaucoup plus cher. Pas beaucoup moins chère à l'achat (quand tu en trouves) et c'est une huile qui dure beaucoup moins longtemps que le kilométrage préconisé par Honda → prix au kilomètre plus cher qu'une bonne semi-synthèse qui durera 2x plus longtemps, voir 3 ou 4x plus

[arashi]

Bonjour, je viens de trouver ce site:
Je ne fais pas de pub, vous en pensez quoi? y'a du choix!

http://www.directlub.com/

[Vieux møtard]

34€90 les 5 litres de minérale 15w50 chez Directlub
38€84 les 4 litres de semi-synthèse 15w50 + filtre à huile chez Silverperformance

C'est pas beaucoup moins cher la minérale
Faut voir les frais de porc... t'as déjà commandé? Le particulier peut-il se créer un compte chez Directlub, ou est-ce réservé aux entreprises?