fabrication d'un graissage automatique de la chaine

[laurent29]

j'ai oublié de dire que la vis utilisée pour le maintien du tuyaux est une visse à tole (la forme ressemble à une vis a bois)

[laurent29]

Passage du tuyau vue de derriere. le plus délicat est de trouver la bonne inclinaison du foret lors du percage de la piece plastique pour que le tuyau arrive bien tangent de l'autre coté au niveau du décroché.

[Qalisar]

très sympa à parcourir ce topic

15/20 à Laurent : Astucieux, économe, ne recule pas devant le petit "plus" qui va lui prendre du temps, bon pédagogue.
Mais peut mieux faire pour la présentation et la propreté.Doit poursuivre ses efforts,et ne pas se
décourager.Très bon début de trimestre.Continuez .

[Le Mouflon Vert]

J'aime beaucoup ton installation Laurent.

J'ai découvert ici ceci : http://www.cameleonoiler.com/home

Le système n'est pas idiot, cher,mais pas idiot,
Je dois pouvoir l'avoir pour 150 $CAD soit 110€

j'aimerai voir si il n'y a pas moyen de faire similaire au moindre coût.
L'intérêt : l'électrovanne branché sur l'éclairage de plaque : pas de dépression à installer et ça ne fonctionne que quand la moto tourne.

Sinon il utilise une huile type SAE 180/190 plutôt qu'une huile moteur. Votre avis les pros du graissage ?

[vaslin]

Par expérience, le robinet à dépression habituellement utilisé comme robinet d'essence sur les boosters ne pose aucun problème en termes d'installation, de coupure, d'étanchéité et de dissimulation
Ce qui a été un peu délicat en ce qui me concerne c'était le choix entre de la durite de diamètre int.=3 et 5, solide mais un peu volumineuse et du tuyau de diamètre plus modeste mais plus fragile à l'usage.

[laurent29]

Bien qu'etant tres satisfait de mon graisseur auto, le probleme d'un goute a goute par gravité c'est qu'en fonction de la température, la viscosité de l'huile varie d'ou un écoulement plus ou moins lent... avec l'obligation de reprendre le réglage du débit si l'on veux faire parfaitement les choses...
l'idée serais d'avoir un systeme qui régule le débit de maniere mécanique (genre micro pompe ou micro piston double effet)
si quelqu'un a des idées...

[pim]

J'aime beaucoup ton installation Laurent.

J'ai découvert ici ceci : http://www.cameleonoiler.com/home

Le système n'est pas idiot, cher,mais pas idiot,
Je dois pouvoir l'avoir pour 150 $CAD soit 110€

j'aimerai voir si il n'y a pas moyen de faire similaire au moindre coût.
L'intérêt : l'électrovanne branché sur l'éclairage de plaque : pas de dépression à installer et ça ne fonctionne que quand la moto tourne.

Sinon il utilise une huile type SAE 180/190 plutôt qu'une huile moteur. Votre avis les pros du graissage ?

On avait parlé de ce système a l issue de la grok, les avis étaient assez partagés...

[Le Mouflon Vert]

Bien qu'etant tres satisfait de mon graisseur auto, le probleme d'un goute a goute par gravité c'est qu'en fonction de la température, la viscosité de l'huile varie d'ou un écoulement plus ou moins lent... avec l'obligation de reprendre le réglage du débit si l'on veux faire parfaitement les choses...

Certes mais une huile plus visqueuse, descendra moins vite mais quittera peut être moins vite la chaine et inversement.

Je reste convaincu que ton système simple est bon, d'ailleurs faut qu'on se voit pour que je fasse le mien.

[laurent29]

d'ailleurs faut qu'on se voit pour que je fasse le mien.

Ok tu fait bien de me le dire, il faut que je te trouve demain ce qu'il faut comme raccord rapide... et comme tu dois t'en douter je suis en vacance tout de suite apres. cela nous permettra de nous voir...

[phs74]

Laurent, pourrais tu faire une petite nomenclature voire même un petit schéma de l'ensemble pour visualiser plus facilement le principe du montage ???

Ça serait géant ...

[laurent29]

ok je vais faire ça...

[phs74]

Merci m'sieur

[DD]

hello.

en ne tenant pas compte du fait qu il ne s agisse pas d un V52.

voiçi ce qu il est possible de faire sur une brêle , t@ -@t incluses



désormais quasiment 9000 ou 10000 km que c est monté ainsi .
le collier monté est même inutile.

[paraglandeur]

Très bonne idée le coup du fil de fer dans le tuyau pour le rigidifier


Pour utiliser mon graissage depuis plusieurs mois (depuis début juillet), je dois dire que j'en suis content.
J'ai pas mal roulé (vacances dans le Lot avec madame, sorties en Gironde, balades locales et trajets locaux), donc quelques milliers de km.
La chaine est beaucoup plus propre qu'avant avec le système classique de graisse épaisse et collante.
Je n'ai nettoyé la chaine qu'après la sortie aux Bardenas, pendant laquelle la poussière s'était agglutinée aux maillons et aux pignons.
Je met quand même un bémol : La jante et le bras oscillant sont maculés (non, ce n'est pas un gros mot) de micro gouttelettes d'huile. Et cela malgré un réglage de débit ajusté à la limite de la fermeture du robinet (donc très parcimonieux).

[DD]

Je met quand même un bémol : La jante et le bras oscillant sont maculés (non, ce n'est pas un gros mot) de micro gouttelettes d'huile. Et cela malgré un réglage de débit ajusté à la limite de la fermeture du robinet (donc très parcimonieux).

oui, en effet.
c est aussi le cas sur la mienne.

d ailleurs , avant de faire changer mes pneus vendredi, je vais procéder à un gros dégraissage de la roue ar .

car comment faire un bon équilibrage de celle çi ?

[jean marc 40]

elle sont bien toutes ses solutions mais c'est pas possible de faire passer la durite dans le bo et petite question a la con est ce que le bo est cloisoné ? sur ma montesa 247 la reserve d'huile est dans le bo


jean marc 40

[vaslin]

Bien qu'etant tres satisfait de mon graisseur auto, le probleme d'un goute a goute par gravité c'est qu'en fonction de la température, la viscosité de l'huile varie d'ou un écoulement plus ou moins lent... avec l'obligation de reprendre le réglage du débit si l'on veux faire parfaitement les choses...
l'idée serais d'avoir un systeme qui régule le débit de maniere mécanique (genre micro pompe ou micro piston double effet)
si quelqu'un a des idées...

Salut Laurent,
Cela fait maintenant 5000 km que je roule avec le mien et j'en suis pleinement satisfait.
J'utilise de l'huile de boite relativement épaisse si bien qu'un remplissage de réservoir (+/- 20cl) dure au moins 3000 km.
L'utilisation du robinet à dépression c'est génial car tu n'as rien ouvrir ni à fermer à chaque utilisation, tu oublies complètement le graisseur.
Par temps de pluie, je ne vois plus ma chaine complètement lessivée sans aucune trace de graisse comme avant.
C'est simple, peut-être un peu trop selon certains voire perfectible, mais une chose est sûre si j'avais su je l'aurais fabriqué depuis bien longtemps.

[laurent29]

Salut Laurent,
Cela fait maintenant 5000 km que je roule avec le mien et j'en suis pleinement satisfait.
J'utilise de l'huile de boite relativement épaisse si bien qu'un remplissage de réservoir (+/- 20cl) dure au moins 3000 km.
L'utilisation du robinet à dépression c'est génial car tu n'as rien ouvrir ni à fermer à chaque utilisation, tu oublies complètement le graisseur.
Par temps de pluie, je ne vois plus ma chaine complètement lessivée sans aucune trace de graisse comme avant.
C'est simple, peut-être un peu trop selon certains voire perfectible, mais une chose est sûre si j'avais su je l'aurais fabriqué depuis bien longtemps.

Salut Vaslin
Merci pour ton retour d'info. moi c'est pareille, je ne me passerais plus d'un graisseur de ce type. par contre je n'ais toujours pas trouvé de robinet a dépression pas cher ou d'occas. y en a mais en neuf ça ne me dis rien.... et bien sur j'en cherche un qui ne soit pas emcombrant et le plus plat possible...

[vaslin]

Tout dépend ce que tu appelles un robinet à dépression pas cher.
J'ai acheté le mien à +/-15€ chez un revendeur de "mobylettes", je crois me souvenir qu'il s'agit d'un produit italien couramment monté sur des boosters.
Sur le net, tu devrais pourvoir en trouver au même prix
Je reviens vers toi si ça t'intéresse

[mak161]

Ce post m'a vraiment interressé et j'ai donc fait mon graisseur qui fonctionne assez bien depuis deux semaines.
pour le moment je suis en semi automatique car j'ai une vanne GARDIENNA et un compte goutte GARDIENNA. J'attends de voir ce que ça donne pour mettre un robinet à dépression, mais je pense que je laissera quand même la vanne pour pouvoir la fermer en laissant tourner la moto.
voilà les produits:


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Il a fallu que je modifie le goutte à goutte car trop de débit (donné pour 1 à 8L heure) pour ça j'ai juste comblé à l'ARALDITE la rainure dans le corps du goutteur et ça fonctionne bien.


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Pour le réservoir, j'ai choisi une poche souple dont j'ai modifié le bouchon en collant un raccord "droit" d'arrosage GARDIENNA; également à l'ARALDITE



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Le tout est placé dans une trousse d'écolier en tissus avec une fermeture éclair fixée sous le porte bagage avec deux colliers rilsans.
Enfin, pour le remplissage, j'ai préféré rajouter un "T" avec une autre vanne, juste à la sortie de la poche. L'avantage, c'est que je connecte ma grosse seringue à cet endroit là et je tire au vide puis j'ouvre la vanne: et ça me permet de supprimer le reste d'air dans la poche et dans le circuit avant de remplir le circuit


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[mak161]

Moi aussi j'ai constaté des traces d'huile sur la jante et le pneu et je me dit qu'à priori, y'a pas de raison qu'il n'y ai pas quelques traces d'huile qui finissent par arriver sur le disque.
Donc je me suis demandé pourquoi on n'a pas mis en place des espèces de carter autour des chaines pour éviter les projections. Je me suis mis en tête de trouver une solution et je compte faire une protection de ce genre (pour l'instant je n'ai fait qu'une maquette en carton pour prendre les mesures):


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Est-ce que quelqu'un a déjà tenté ce genre de protection?
Je pensais, à terme faire ça avec du plastique (genre bidon de pétrole) avec des pates de fixation en alu + rivets pour plus de rigidité...

Qu'en pensez-vous?
Question subsidiaire: pourquoi le cache chaine d'origine est si ajouré, je vois pas l'intérêt?!

[vaslin]

Honnêtement, le carter que tu proposes me ferait flipper à l'usage de peur qu'il vienne se mélanger avec la chaine ...
J'ai noté sur mon graisseur "Home made" qu'une goutte toutes les 2 à 3 minutes voir moins quand ia température est voisine de 0°C, suffit largement à graisser la chaine même lorsqu'il pleut
Je vous ferai prochainement une photo de la jante et de la chaine après 6 à 7 mois d'utilisation sans aucun nettoyage

[paraglandeur]

Moi j'ai nettoyé la mienne (de jante) hier soir
Résutat : un chiffon à la poubelle car tout plein d'huile et de résidus divers
L'huile se répand également sur le sabot, juste sous le PSB. Ça fait un gros tas de cambouis.

Par contre la chaine est nickel !
Depuis que j'ai mis en place le graissage auto, je n'y ai pas remis une goutte de graisse.

[laurent29]

Honnêtement, le carter que tu proposes me ferait flipper à l'usage de peur qu'il vienne se mélanger avec la chaine ...
J'ai noté sur mon graisseur "Home made" qu'une goutte toutes les 2 à 3 minutes voir moins quand ia température est voisine de 0°C, suffit largement à graisser la chaine même lorsqu'il pleut

+1
il est peut etre préférable de prendre exemple sur certain vélo qui possede une sorte de platine fixé au plateau...

tout plein d'huile et de résidus divers
L'huile se répand également sur le sabot, juste sous le PSB. Ça fait un gros tas de cambouis.
Par contre la chaine est nickel !
Depuis que j'ai mis en place le graissage auto, je n'y ai pas remis une goutte de graisse.

+1

[mak161]

vaslin a écrit:Honnêtement, le carter que tu proposes me ferait flipper à l'usage de peur qu'il vienne se mélanger avec la chaine ...
J'ai noté sur mon graisseur "Home made" qu'une goutte toutes les 2 à 3 minutes voir moins quand ia température est voisine de 0°C, suffit largement à graisser la chaine même lorsqu'il pleut



+1
il est peut etre préférable de prendre exemple sur certain vélo qui possede une sorte de platine fixé au plateau...

paraglandeur a écrit:tout plein d'huile et de résidus divers
L'huile se répand également sur le sabot, juste sous le PSB. Ça fait un gros tas de cambouis.
Par contre la chaine est nickel !
Depuis que j'ai mis en place le graissage auto, je n'y ai pas remis une goutte de graisse.


+1

Vous avez raison, je vais peu-être déjà essayer de diminuer mon dosage d'huile au plus juste. C'est vrai que ça fait un peu bizare de n'avoir qu'une goutte toutes les minutes ou plus, on a tendance à en mettre plus, rien qu'histoire de constater que le système fonctionne bien avant de partir!

Pour ce qui est du carter, je me demande toujours pourquoi les fabricants de motos ne fond pas des carters de chaine plus enveloppants ...?

J'avais bien pensé également au cache directement monté sur la couronne, comme en VTT, mais pour le coup, justement, la vitesse de rotation de la roue moto est quand meme bien plus élevée que sur un vélo: donc difficile de faire un trux équilibré et qui n'explose pas en miette à haute vitesse...

[laurent29]

le systeme dialflow vendu en pharmacie (goute a goute) est vraiment tres précis... et pas cher mon frere...
pense y

[olivier13]

je suis en train de finir le mien
je me pose la question
pourquoi ne pas mettre l'injecteur au niveau du pigon de sortie de boite ?
via le cache en plastique
peut etre un probleme de projection sur les pieds ?

[vaslin]

je suis en train de finir le mien
je me pose la question
pourquoi ne pas mettre l'injecteur au niveau du pigon de sortie de boite ?
via le cache en plastique
peut etre un probleme de projection sur les pieds ?

+1
J'avais également pensé à déposer l'huile au niveau du PSB mais je pense qu'il faudrait le faire sur la face interne de la chaine, sur la face externe, l'huile serait rapidement évacuée par la force centrifuge. L'exercice n'est pas facile.

Pour info, voici l'emplacement de mon injecteur près de la couronne

[Flan]

Pour ce qui est du carter, je me demande toujours pourquoi les fabricants de motos ne fond pas des carters de chaine plus enveloppants ...?

Bah depuis 1 siècle que les motos existent ils y auraient pensé
Une chaîne a un débattement de plusieurs cm, surtout sur nos trails, un carter serait vite pulvérisé façon tronçonneuse.

[mak161]

Tu as raison pour ce qui est du brin de chaine en bas, mais celui du haut a quand même une course bien moindre et en plus le carter de chaine existe, mais il est tout plein d'ouvertures et c'est ça que j'arrive pas bien à comprendre.

Même les carter de chaine en Alu vendus chez TOURAmachin par exemple sont tout ajourés

http://www.touratech.com/shops/007/prod ... 71191c05c7

Je comprends vraiment pas pourquoi