TRANSALPAGE

Démontage plaque de fixation de roulement:
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Démontage de la butée de tambour de changement de vitesse ( joli nom !)
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avec le ressort qui saute! on va rigoler au remontage!
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Très bien ton reportage

oui super avec les photos

Démontage de la plaque de came de vitesse:
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Le petit trou détrompeur.
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La came possède des petits barillets qui ont la tendance à partir tout seul! attention à ne pas les perdre!
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Les crochets du bras viennent sur ces barillets pour monter et descendre les vitesses.
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L'axe de positionnement sur l'axe du tambour de changement de vitesse rentre dans son logement .
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Ayé!
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Avant:
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Après:
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HELECTRICMAN a écrit :Très bien ton reportage

Ha ouai, ha ouai encore encore
Photos+explications encore, encore

barth, continue

Merci pour cette bonne leçon méca! Par contre mettre un chat(même pas un tigre!) dans le moteur:encore un truc de la télé!

Ouais, très intéressant à suivre !

buzuk a écrit :en sais-tu plus lorsque le moteur a serré ? Le gars a bloqué la roue arrière ?

Ben oui! arrété net , blocage de roue.

thierry08 a écrit : Merci pour cette bonne leçon méca! Par contre mettre un chat(même pas un tigre!) dans le moteur:encore un truc de la télé!

C'est vieux le slogan du tigre...

Merci pour vos encouragements!
Je vais faire des "éditions" pour rajouter des photos et explications ,pour réparer des oublis et mettre des détails intéressants ...
Du boulot en vue...

Qalisar a écrit :Ouais, très intéressant à suivre !

+ 1
très belle autopsie

bon courage
et merci pour toutes ces photos

Très intéressant pour les néophytes comme moi.
As tu mesurer la quantité d'huile que tu as récupéré ?

Plutôt que de réparer, ce ne serait pas mieux de constituer un stock de pièces ?

Phil

Ouaip, super reportage merci

Très instructif,surtout avec des photos .. toujours pas trouvé la cause de la casse ? manque d'huile ? autre ? heureusement que tu ne l'as pas acheté comme " moteur de secours" !!
Encore bravo pour ton courage et le reportage "live" !

À voir si les joints d'embase de cylindre n'ont pas le tout petit trou du renflement bouché par des saloperies, ça peut-être une cause de serrage sur un cylindre et pas l'autre.

Décortiquer le filtre à huile peut aussi donner pas mal d'indication sur ce qui est passé dedans peut avant le serrage.

Vieux møtard a écrit :À voir si les joints d'embase de cylindre n'ont pas le tout petit trou du renflement bouché par des saloperies, ça peut-être une cause de serrage sur un cylindre et pas l'autre.

J'ai pas tout compris , je vais regarder quand même....
Tu le vois là?
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Vieux møtard a écrit :
Décortiquer le filtre à huile peut aussi donner pas mal d'indication sur ce qui est passé dedans peut avant le serrage.

Pour cela il faut ouvrir les deux carters et donc démonter le volant...je n'ai pas encore reçu l'arrache-volant!

J'ai rajouté des photos dans les pages précédentes.

C'est un trou de 0.2 ou 0.3mm de diamètre, difficile à voir sur un joint aussi sale. S'il est bouché ou manquant, l'huile ne monte pas dans le haut moteur.

Ce fut la cause du 3e serrage de mon moteur de 650 NTV, il manquait ce trou et j'ai fait moins de 2km après la réfection après le 2e serrage.

Un avertissement en post-it par Caum a été fait pour des joints d'embase de RD04 qui avaient le soucis, mais il a été mis au courant avant de les monter

Cela dit, le graissage du haut moteur est peut-être fait par une conduite extérieure sur la Transalp, je ne sais pas, si c'est le cas, ce sera la durite métallique qu'il faudra vérifier.

Heu, je vais sans doute dire encore une connerie (les vrais mécanos confirmeront ou infirmeront)

Il me semble que le petit trou dont du parle ne concerne que les moteurs qui n'ont pas de conduits d'huile extérieurs !

Honda ayant trouvé l'astuce suivante, faire passer l'huile destinée à la lubrification du haut moteur par les puits des longs goujons des cylindres en remplacement des canalisations extérieures, d'où ce petit trou dans les joints d'embase qui permet d'envoyer l'huile dans ces puits. J'espère ne pas être trop nébuleux.

Non, c'est clair
Il y a effectivement plusieurs type de solutions pour remonter l'huile, reste à savoir laquelle a été utilisé pour savoir ce qu'il faut vérifier lors d'un éventuel remontage, pour éviter le serrage d'un moteur remonté avec ces pièces.

la remontée d'huile sur ma CB 360 de 73 se faisait déjà pour les goujons ... c'est pas une innovation ..

Salut Linuxoo
T'aurais pas les millésimes de Transalps qui ont le graissage des hauts moteur par les gougeons?

Vieux møtard a écrit :Salut Linuxoo
T'aurais pas les millésimes de Transalps qui ont le graissage des hauts moteur par les gougeons?

Cherche pas c'est simple à partir des moteurs noirs de 90 sans tuyaux d'huile extérieur (car il parait selon Stefter qu'il y a eu encore en 90 quelques moteurs avec tuyaux de graissage extérieurs)

Donc, vu qu'il a un '89, ça doit être avec canalisation externes. Ce sont elles qu'il faudra vérifier si elles sont remonter un jour sur une moteur tournant

linuxoo a écrit :la remontée d'huile sur ma CB 360 de 73 se faisait déjà pour les goujons ... c'est pas une innovation ..

Si la pompe à huile était un peu faiblarde, le graissage des paliers d'arbre à cames était insuffisant où nul...J'ai refait deux fois le haut moteur de ma CB 350 avant de comprendre et de changer la pompe

Bravo pour le reportage !!!

Vieux møtard a écrit :Donc, vu qu'il a un '89, ça doit être avec canalisation externes. Ce sont elles qu'il faudra vérifier si elles sont remonter un jour sur une moteur tournant

J'ai bien les canalisations extérieures , à verifier Merci!

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moi je pari que le vilo n'a rien!

prends une photo de la bielle cassé!

si tu as des traces sombres a l'endroit du bris c'est que c'etait fissuré!

un manque degraissage ,aurait ,bien avant ,usé les paliers!
là pour moi c'est une piece(la bielle )qui avait un defaut..
m'enfin j'en mettrais ma main a coupé ...

stefter a écrit :prends une photo de la bielle cassé!

si tu as des traces sombres a l'endroit du bris c'est que c'etait fissuré!

J'ai une piste Stefter : le proprio à fait changer les bougies , la casse est arrivée 500 km aprés...
Je vais démonter les bougies.

Voilà la lumière n'est pas bonne , je ferai des photos demain au jour.
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