Prépa transalp pour road trip en Algerie

[Paquito59]

Tu as ouvert les gaz en grand pour prendre les compressions ?

Pas besoin j’ai fait le test sans les carbus

[TiTi]

Tu peux le refaire après avoir mis un peu d'huile dans les cylindres.

[Paquito59]

Tu as ouvert les gaz en grand pour prendre les compressions ?

Oui je fais ça aujourd’hui.

Mais si les compressions restent pas terrible, est ce une obligation de remplacer les segments ? Et si elle ne consomme pas trop d’huile ?

Parce que sortir le moteur ça a l’air d’être du boulot non ?

[stefter]

j'ai relu le post!

perso je pense que c'est pas asser usé pour tout demonter !
les chaines à 2mm du maxi feront la duré de ton trip sans probleme ,les compressions du cylindre avant sont un peu faible ,mais j'ai jamais mesuré 12 kilos sur une 600 sans quelle soit comprimé ,comme celle de Roland par exemple...

de plus si tu vas en algerie tu risque de bouffé du sable et de la poussiere ,donc autant partir avec un moteur un poil usé ,,il devrait tenir le coup ,tu pars pas pour un tour du monde mais 5/6000 bornes...

comme elle est là je fais une grosse revision ,roule 2/3 plein histoire de voir la conso d'huile et le fonctionnement general histoire de te rassuré et de connaitre les bruit de la moto!!!

a mon avis elle tiendra ton trip et tu la referas au retour...

juste un truc que je prendrais c'est un ignitech histoire de la fiabilisé en plein et de lui donner un peu de peps...

[Paquito59]

Alors prise des compressions avec environ 5ml d’huile :

Cylindre avant : 8.15 kg/cm2
Cylindre arrière : 13.25 kg!cm2

Les résultats que j’avais avant de mettre de l’huile :

Cyl avant : 6.11 kg/cm2
Cyl arrière : 9.17 kg/cm2

Vous en pensez quoi ? J’ai l’impression que me segmentation du cyl arrière est bien plus usé que lavant

[Paquito59]

j'ai relu le post!

perso je pense que c'est pas asser usé pour tout demonter !
les chaines à 2mm du maxi feront la duré de ton trip sans probleme ,les compressions du cylindre avant sont un peu faible ,mais j'ai jamais mesuré 12 kilos sur une 600 sans quelle soit comprimé ,comme celle de Roland par exemple...

de plus si tu vas en algerie tu risque de bouffé du sable et de la poussiere ,donc autant partir avec un moteur un poil usé ,,il devrait tenir le coup ,tu pars pas pour un tour du monde mais 5/6000 bornes...

comme elle est là je fais une grosse revision ,roule 2/3 plein histoire de voir la conso d'huile et le fonctionnement general histoire de te rassuré et de connaitre les bruit de la moto!!!

a mon avis elle tiendra ton trip et tu la referas au retour...

juste un truc que je prendrais c'est un ignitech histoire de la fiabilisé en plein et de lui donner un peu de peps...

Merci Stefter ça me rassure à un point !!

Il faut que je roule pour bien la connaître, j’avais pas l’impression d’avoir de perte de puissante en roulant, j’ai consommé un peu d’huile, environ 200ml(j’ai fais 1h15 sur autoroute à environ 500/5500 tr/mn et 2h en TT)

Donc on verra avec le temps, je vais en profiter pour nettoyer les carbus avec la précieuse aide de @marcopolo

[Morbach]

........ j’ai consommé un peu d’huile, environ 200ml(j’ai fais 1h15 sur autoroute à environ 500/5500 tr/mn et 2h en TT)

T'as bouffé presque un quart de litre en disons une petite centaine de bornes d'autoroute à 100/110 et 2 plombes à forcément bas régime ?
Sûr ? Ca me paraît bcp quand même dans ces conditions.
Elle fume pas ?

[Paquito59]

........ j’ai consommé un peu d’huile, environ 200ml(j’ai fais 1h15 sur autoroute à environ 500/5500 tr/mn et 2h en TT)

T'as bouffé presque un quart de litre en disons une petite centaine de bornes d'autoroute en passant pas les 6000 et 2 plombes à forcément bas régime ?
Sûr ? Ca me paraît bcp quand même.
Elle fume pas ?

Je suis pas du tout sûr justement, j’avais regarder le niveau d’huile rapidement. La moto fume pas du tout ni en décélérant ni en accélérant.

Je referai un plein et je vérifierai tout en roulant

[Paquito59]

Ayant reçu mes cales aujourd'hui j'en ai profiter pour vérifier le jeu aux soupapes après avoir pris les compression :

jeu soupape.jpg (134.46 Kio) Vu 2052 fois

Valeur préconisé :

échappement : 0.10mm
admission : 0.10mm

Valeur mesurée :
Admission cylindre avant : 0.13mm
Admission cylindre arrière : 0.10mm

Echappement cylindre avant : 0.16mm
Echappement cylindre arrière : 0.16mm

Je n'ai pas le carré pour revisser le filetage des soupapes donc je vais me la procurer pour régler correctement le jeu

[TiTi]

Pas besoin d'un carré. Une petite clé à molette fait le taf.

[TiTi]

Ou même une douille (12 pans) le fera.

[Morbach]

Ou même une douille (12 pans) le fera.

Tite clé plate de 6 ou 7 par là .....

[Paquito59]

Ou même une douille (12 pans) le fera.

Tite clé plate de 6 ou 7 par là .....

C'est bon j'ai réussi avec une douille de 5. J'ai tout régler de sorte à ce que la cale de 0.10mm passe en forçant un peu.

J'ai commencer le remontage des caches culbu et bougies je me suis aperçu que j'ai un antiparasite qui est mort, il se fixe plus à ma bougie, est-ce que ça se change ça ?

[stefter]

Démonté la pour voir si le jus passe...tu verras par rapport à sa couleur et celle de l'autre...pour info il y a 2 bougies par cylindre...
Certain sont pas au jus ..
Sinon ce genre de pièce doit se trouver facilement...

[Paquito59]

Démonté la pour voir si le jus passe...tu verras par rapport à sa couleur et celle de l'autre...pour info il y a 2 bougies par cylindre...
Certain sont pas au jus ..
Sinon ce genre de pièce doit se trouver facilement...

Toutes les bougies ont la même couleur, comme sur les photos que j’avais mis précédemment.

J’ai trouvé ça sur cmsnl je vais la commander.

J’ai remonter les carbus avec les pipes, la boîte à air etc.. il me reste le ventilo et le réservoir et je la ferai tourner.

J’ai perdu la vis du tube en alu pour l’entrée d’eau sur le cylindre avant… Jvais essaye d’en trouver une de rechange

[Paquito59]

Une procédure particulière pour redémarrer après avoir démonter et vider les carbus ? J’ai fait tourner le démarreur jusqu’à ce que la batterie lache elle n’a pas démarrer

[Morbach]

Une procédure particulière pour redémarrer après avoir démonter et vider les carbus ? J’ai fait tourner le démarreur jusqu’à ce que la batterie lache elle n’a pas démarrer

-Allumage ok ?
-Essence ouverte ?
-Durite de dépression correctement branchée ?
Question durite je demande vu que l'on peut facilement se planter au remontage côté robinet.
Vérif: dévisser les purges de cuves de carbus, débrancher la durite de sur le cylindre AR, aspirer dedans > l'essence doit couler.

[EDIT]
Et mater le coupe circuit naturellement. Je sais je sais .....

[Paquito59]

Une procédure particulière pour redémarrer après avoir démonter et vider les carbus ? J’ai fait tourner le démarreur jusqu’à ce que la batterie lache elle n’a pas démarrer

-Allumage ok ?
-Essence ouverte ?
-Durite de dépression correctement branchée ?
Question durite je demande vu que l'on peut facilement se planter au remontage côté robinet.
Vérif: dévisser les purges de cuves de carbus, débrancher la durite de sur le cylindre AR, aspirer dedans > l'essence doit couler.

[EDIT]
Et mater le coupe circuit naturellement. Je sais je sais .....

J’ai réussi à la démarrer les starters étaient fermés à fond j’ai juste ouvert elle a directement démarrer.

Par contre elle fume beaucoup je trouve, c’est blanc à l’échappement et une forte odeur d’essence. Trop riche ? Pourtant j’ai pas toucher aux réglages carbu juste démontage remontage et avant ça elle fumait pas

[Morbach]

Peut-être complètement noyée avec les tentatives d'avant.
Tu l'as laissé tourner un moment ?
Si oui et que ça fume tjrs et pue le coco, tu es bon pour redémonter.
Peut-être un niveau de cuve foireux.

[Paquito59]

Peut-être complètement noyée avec les tentatives d'avant.
Tu l'as laissé tourner un moment ?
Si oui et que ça fume tjrs et pue le coco, tu es bon pour redémonter.
Peut-être un niveau de cuve foireux.

Ah oui ! J’avais pas penser à ça. J’ai laisser tourner le démarreur trop longtemps j’ai même ouvert les gaz quand elle voulait pas démarrer …

Je l’ai laissée tourner 2mn j’ai pas remis de LDR donc je voulais juste voir si elle démarrait au cas où il fallait redemonter.

Demain matin je mets le LDR et je la laisse tourner jusqu’à température de fonctionnement

[Morbach]

Dis voir, j'ai un doute à propos de la fumée, l'odeur de coco plus le mal à démarrer.
L'idée que tu as vidé la batterie sans que le moteur démarre me chagrine.
Normalement, disons que 10 secondes de démarreur suffisent pour re-remplir les cuves et démarrer, et ce starter ou pas starter.
As-tu démonté le robinet d'essence précédemment ?
Parce que je me demande si il n'y a pas du coco qui passe par la membrane, descend par la durite de dépression et passe dans le cyl AR.
Démonte donc la bougie accessible des deux cylindres pour voir si c'est noyé, si oui si sur les deux ou un seul.
Si seul l'AR est plombé ......

[Paquito59]

Dis voir, j'ai un doute à propos de la fumée, l'odeur de coco plus le mal à démarrer.
L'idée que tu as vidé la batterie sans que le moteur démarre me chagrine.
Normalement, disons que 10 secondes de démarreur suffisent pour re-remplir les cuves et démarrer, et ce starter ou pas starter.
As-tu démonté le robinet d'essence précédemment ?
Parce que je me demande si il n'y a pas du coco qui passe par la membrane, descend par la durite de dépression et passe dans le cyl AR.
Démonte donc la bougie accessible des deux cylindres pour voir si c'est noyé, si oui si sur les deux ou un seul.
Si seul l'AR est plombé ......

Lorsqu’elle démarrait pas j’avais pas toucher au starter. Moteur était j’y suis retourner j’ai enclencher plusieurs fois le starter j’ai entendu comme un bruit d’écoulement et de dépression au niveau des carbus je me suis dis c’est bon les cuves se sont remplis j’ai enclenché le démarreur elle a démarrer au quart de tour.

Normalement il faut que les cuves soient pleine pour noter le cylindre n’est ce pas ? Alors que là je pense qu’au moment où je touche au starter elles avaient l’air vide vu que j’ai entendu un écoulement et de la dépression c’est qu’elles se remplissaient non ?

[Morbach]

Normalement il faut que les cuves soient pleine pour noter le cylindre n’est ce pas ? Alors que là je pense qu’au moment où je touche au starter elles avaient l’air vide vu que j’ai entendu un écoulement et de la dépression c’est qu’elles se remplissaient non ?

Beh, l'ennui c'est que le starter n'a absolument aucun rapport avec le remplissage des cuves.
Mate les bougies stp.
Et le robinet, tu l'as démonté ou pas ?

[Paquito59]

Normalement il faut que les cuves soient pleine pour noter le cylindre n’est ce pas ? Alors que là je pense qu’au moment où je touche au starter elles avaient l’air vide vu que j’ai entendu un écoulement et de la dépression c’est qu’elles se remplissaient non ?

Beh, l'ennui c'est que le starter n'a absolument aucun rapport avec le remplissage des cuves.
Mate les bougies stp.
Et le robinet, tu l'as démonté ou pas ?

Olala j’espère pas avoir fait de bourde. Je vais au boulot je regarde ça en rentrant au soir. Et non le robinet je l’ai pas démonter

[Morbach]

Pas démonté alors pas de risque de mauvais remontage déjà.
A moins d'une coïncidence avec la membrane qui pète juste maintenant.
Tu pourras la débrancher du cyl et renifler si odeur d'essence, voire un peu de celle ci qui coule.
Et mate les bougies quand même.

[Morbach]

Et ferme l'essence en attendant.

[TiTi]

Jamais en continu sur le démarreur.
Petites impulsions pour laisser le temps aux cuves de se remplir.

[Morbach]

Jamais en continu sur le démarreur.
Petites impulsions pour laisser le temps aux cuves de se remplir.

J'ai pas dit en continu Titi, je dis 10 secondes max en tout.
J'aurais pu préciser, c'est vrai.

[Flan]

Alors prise des compressions avec environ 5ml d’huile :

Cylindre avant : 8.15 kg/cm2
Cylindre arrière : 13.25 kg!cm2

Les résultats que j’avais avant de mettre de l’huile :

Cyl avant : 6.11 kg/cm2
Cyl arrière : 9.17 kg/cm2

Vous en pensez quoi ? J’ai l’impression que me segmentation du cyl arrière est bien plus usé que lavant

On dirait, ou alors le cylindre. L'avant me semble de toutes façons trop faible, j'ai plus les valeurs en tête.

As tu la RMT? Ca peut servir si tu commences à mécaniquer ta brêle (les compression doivent être dedans)

[Morbach]

As tu la RMT? Ca peut servir si tu commences à mécaniquer ta brêle (les compression doivent être dedans)

J'viens de mater, la réponse est non
Ca dit 12kg pour 87/88, pour 89/92 aucune mention.
[EDIT]
Oup's gasp, s'agit d'une 88
12 kg donc.

Question mesure, déjà 13 kg+ à l'AR, hum hum.
Soit le méthode est pas bonne soit le compressiomètre est foireux.
Ou les deux