TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑

14 juin 2024, 18:55

Naaan. Ça arrive même aux meilleurs alors ?

Eh oui

Zizi a écrit : ↑

14 juin 2024, 18:34

Plus je regarde et plus, je me dis "ce n'est pas pour moi" à la fin de l'opération, je me retrouverais avec des vis et des boulons en trop...
Mais je trouve ça chouette.

+1

Chapeau bas @Brunoma18
Quelle patience

Motuka a écrit : ↑

15 juin 2024, 07:52

Zizi a écrit : ↑

14 juin 2024, 18:34

Plus je regarde et plus, je me dis "ce n'est pas pour moi" à la fin de l'opération, je me retrouverais avec des vis et des boulons en trop...
Mais je trouve ça chouette.

+1

Chapeau bas @Brunoma18
Quelle patience

Merci les copains

Zizi a écrit : ↑

14 juin 2024, 18:34

Plus je regarde et plus, je me dis "ce n'est pas pour moi" à la fin de l'opération, je me retrouverais avec des vis et des boulons en trop...
Mais je trouve ça chouette.

C'est à la portée de tous.
Il ne faut pas d'outils spéciaux, les mécaniciens me confirmeront j'espère, peut être un outil classique pour enlever le volant, un système pour bloquer les pignons quand on dévisse/revisse l'écrou côté embrayage ou côté volant ? Et encore, un tissu non pelucheux peut convenir.

Pour le reste, il faut prendre plein de photos et se munir d'une revue mécanique. Être ordonné et procéder en respectant les étapes, les graissages et les couples de serrage. S'arrêter en cas de fatigue ou de doute ou de difficulté inattendue.

Le forum est un endroit pour ça, inciter les gens à essayer et oser

Flan a écrit : ↑

15 juin 2024, 09:09

Zizi a écrit : ↑

14 juin 2024, 18:34

Plus je regarde et plus, je me dis "ce n'est pas pour moi" à la fin de l'opération, je me retrouverais avec des vis et des boulons en trop...
Mais je trouve ça chouette.

C'est à la portée de tous.
Il ne faut pas d'outils spéciaux, les mécaniciens me confirmeront

Heu, si quand même il faut quelques outils spéciaux que tout le monde n'a pas dans son garage :
clés dynamométrique
extracteur de volant
bloqueur de transmission primaire
dé-visseuse à chocs
outil pour emmancher les paliers de vilebrequin

Oui mais j'avais parlé de l'extracteur de volant et du blocage. Ils se trouvent pas très chers d'ailleurs.
Le blocage peut se faire sans outils je pense.

Pour la clé dynamométrique c'est un classique.

La devisseuse c'est un plus !

Pour l'outil de pose des paliers oui j'avais zappé ! Est ce qu'il est cher ? @Brunoma18 ?

Flan a écrit : ↑

15 juin 2024, 11:09

Oui mais j'avais parlé de l'extracteur de volant et du blocage. Ils se trouvent pas très chers d'ailleurs.
Le blocage peut se faire sans outils je pense.

Pour la clé dynamométrique c'est un classique.

La devisseuse c'est un plus !

Pour l'outil de pose des paliers oui j'avais zappé ! Est ce qu'il est cher ? @Brunoma18 ?

Il n'est plus disponible, j'avais fait une copie exacte en résine d'un chassoir que j'avais eu en prêt, c'est Denis qui m'en avait tourné un sur son tour.

Brunoma18 a écrit : ↑

08 juin 2024, 11:35

Je prépare l'outil qui va bien

C'est cet outil @Brunoma18 ?

Flan a écrit : ↑

15 juin 2024, 18:30

Brunoma18 a écrit : ↑

08 juin 2024, 11:35

Je prépare l'outil qui va bien

C'est cet outil @Brunoma18 ?

Oui,c'est bien celui là

Ça existe aussi en kit universel. Tu penses que ça pourrait aller pour nos paliers ?
https://www.vidaxl.fr/e/vidaxl-outil-un ... 90790.html

Clés pour palier d'arbres à cames
Inclus : arbre d’entraînement, prolongement arbre d'entraînement, une unité d’extension, cinq douilles d'expansion, deux colliers d'entraînement, un cône de centrage et boîtier moulé.
Un lot complet à petit prix pour enlever ou installer les paliers de l'arbre à cames sur presque tous les moteurs, des petites voitures aux poids lourds.
Plage de 28,58 à 68,3 mm.
L'extenseur dispose d'un manchon en néoprène sur lequel les douilles fendues sont montées et élargies pour s'adapter à la taille souhaitée. Cet outil est fourni avec deux jeux de manchons en caoutchouc pour chaque clé d'expansion.

Flan a écrit : ↑

16 juin 2024, 09:19

Ça existe aussi en kit universel. Tu penses que ça pourrait aller pour nos paliers ?
https://www.vidaxl.fr/e/vidaxl-outil-un ... 90790.html

Clés pour palier d'arbres à cames
Inclus : arbre d’entraînement, prolongement arbre d'entraînement, une unité d’extension, cinq douilles d'expansion, deux colliers d'entraînement, un cône de centrage et boîtier moulé.
Un lot complet à petit prix pour enlever ou installer les paliers de l'arbre à cames sur presque tous les moteurs, des petites voitures aux poids lourds.
Plage de 28,58 à 68,3 mm.
L'extenseur dispose d'un manchon en néoprène sur lequel les douilles fendues sont montées et élargies pour s'adapter à la taille souhaitée. Cet outil est fourni avec deux jeux de manchons en caoutchouc pour chaque clé d'expansion.

Ça devrait aller,le chassoir pour la Transalp mesure 44,7mm

On termine côté rotor avec la pose du contacteur de neutre et du contacteur de pression d'huile

Le contacteur a été débarrassé de sa graisse il est nickel
On applique un peu de pâte à joint moteur pour l'étancheité
On serre et voilà qui est en place
Le faisceau est lui aussi degraissé,tout est en place,on tourne le moteur

Le moteur côté embrayage

Avant tout, il faut rectifier l'arbre de sélecteur qui a surement été abimé par la chaine

On voit bien les deux marques ici
Après le passage de la lime et du papier abrasif, ça donne ça

Je suis sur que ça n'abimera pas le nouveau joint lors de la repose

La vue de l'arbre de sélecteur remis en place ainsi que la plaque qui supporte le conduit d'huile

La plaque de fixation du tendeur est remise en place et j'ai transféré les autres vis de fixations de l'ancien carter

On repose également le doigt d'allumage et le capteur, la butée de tambour et la chaine de pompe à huile.

On applique du frein filet sur chaque vis

Et pour finir, l'embrayage

Mise en place du nouvel écrou et serrage au couple il faut également mâter l'écrou après le serrage
On repose le plateau de pression

Attention au serrage, il faut aller doucement sinon ça casse

Tout est en place!

GROS bravos pour ces posts !
ça donne envie de mécaniquer....
En tout cas , ce sont des posts comme ceux là qui moi m'ont fait ne plus hésiter à sortir mon moteur l'hiver dernier.
Encore bravo !

Le carter côté embrayage

On remplace le joint de la commande d'embrayage

Le joint est est en dessous de la commande
On enlève la tige de commande

Le joint est là
Nettoyage du carter

Après le passage dans le bac à ultrasons,tout est propre
Après un coup de soufflette sur le carter, On pose le nouveau joint

En place
La commande de l'embrayage est dégraissée puis passée à la brosse rotative et enfin reposée

On pose le joint de carter

Je mets de l'huile sur le joint avant la pose, ce qui permet au joint de "coller" sur le plan de joint
Chaque vis du carter est brossée puis huilé

Le carter en place
Il reste l'autre carter, les caches culbuteurs et les joints d'eau

Les couvres culasses

On passe les couvres culasses au bac à ultrason, après, il faut enlever l'ancien joint et décaper les résidus de colle

C'est prêt!
On applique de la colle néoprène et on attend que la colle sèche

Le joint est en place,il ne reste qu'à le poser

On passe aux joints d'eau

Avec le temps, les joints en caoutchouc durcissent, il est temps de les remplacer

Après avoir enlevé la pipe chromée on peut voir l'état du joint
Après le passage à la brosse rotative et un bon coup de soufflette, c'est propre mais il faut encore insister
J'ai posé les joints cote à cote pour bien voir la différence, l'ancien est bien durci
On passe le conduit chromé à la brosse, et on applique de l'huile de silicone sur le joint

Le conduit est prêt à être reposé
Je procède de la même façon pour les trois autres pipes chromées

Le moteur est terminé

il faut le remettre dans le cadre maintenant!

Quel beau topic! Tu peux être fier de toi !

Ambassadeur Transalpage et Mécano Transalpage, tu cumules mon Bruno ! Bravo. Avec les félicitations du Jury.

Je rêve ou c'est rangé ?

marcopolo a écrit : ↑

18 juin 2024, 16:54

Je rêve ou c'est rangé ?

Rangé ? Non

Flan a écrit : ↑

18 juin 2024, 14:08

Quel beau topic! Tu peux être fier de toi !

Ambassadeur Transalpage et Mécano Transalpage, tu cumules mon Bruno ! Bravo. Avec les félicitations du Jury.

Merci David

Brunoma18 a écrit : ↑

18 juin 2024, 18:30

marcopolo a écrit : ↑

18 juin 2024, 16:54

Je rêve ou c'est rangé ?

Rangé ? Non

Ouf, j'ai eu peur

marcopolo a écrit : ↑

19 juin 2024, 00:06

Brunoma18 a écrit : ↑

18 juin 2024, 18:30

marcopolo a écrit : ↑

18 juin 2024, 16:54

Je rêve ou c'est rangé ?

Rangé ? Non

Ouf, j'ai eu peur

Super boulot Bruno outre le travail en mécanique c'est aussi le travail de documentation derrière, prendre les photos au bon moment sans oublier alors que l'on a les mains sales puis loader les photos et mettre les commentaires qui vont bien

sacré taf un grand merci