TRANSALPAGE

Bonjour,

J'ai lu avec intérêt les sujets sur la vidange de fourche, le mélange des huiles pour avoir plus épais, le montage de ressorts progressifs... afin d’avoir une fourche plu efficace

Or dans une fourche il y a deux ressorts bien distincts :
• le ressort à boudin dont l’action est proportionnelle à l'écrasement et du type y = ax
• le ressort pneumatique (l'air emprisonné dans le fourreau et qui se comprime lui aussi avec l'enfoncement) et dont l'action et du type y = ax2

L’action du ressort pneumatique et bien plus profitable à la l’efficacité de la suspension : ce n’est pas les possesseurs de Fournales qui diront le contraire.

Il m’étonne que personne ne parle d'augmenter la quantité d'huile afin d’augmenter l'importance du ressort pneumatique. Ou de monter des valves de gonflage sur les bouchons des tubes de fourche.

Qu’en pensez-vous ?

J'ai lu quelque part: "pas bon pour les joints spi" la pression augmente (forcément) et peut les bousiller...

On peut mettre un tout petit peu plus d'huile...

On peut aussi mettre un peu d'air (roue en l'air, maximum 400 g).

Mais le mieux ce sont les ressorts progressifs.

TiTi a écrit :(...)

Mais le mieux ce sont les ressorts progressifs.

Après, on ressents le besoin d'améliorer l'arrière
Grosse amélioration du freinage aussi, le transfert des masses est moins brutal et l'arrière est plus efficace si la fourche s'écrase moins .