TRANSALPAGE

bon , jai un poto d un forum ami qui voudrait craquer pour ce genre d ebrele !
ca vaut quoi en fiabilité ?
les pannes recurentes s il y en a ?
qqun a deja eu ce genre de brelon ?

envoyéez moi vos infos , je tra,smet !

je vais pas faire avancer beaucoup le shmilblick,
mais à l'époque ou je cherchais ma 1° bécane en gros mono pour mon retour à la moto, je n'avais pas exlu le dominator...
les gros mono yam et honda sont assez réputés en fiabilité
mais à voir comment ils ont été mené,
consommation d'huile à vérifier, au pire envisager une segmentation...
sinon tu devrais avoir plus de renseignements ici :
http://dominator.activebb.net/

il me semble que wolf et cazelles sont calé niveau dominator.
Il me semble que le probleme principal viens de la culasse un peu flébarde en fonction des modeles.
Soit elle tiens la route, soit elle se fend.

+1 culasse à surveiller...

Demande à xl600, il avait refait le moteur de celle de bob.

Rien à voir mais la dominator est la première moto sur laquelle je soit monté ... j'devais avoir 5 ans

J'crois que j'ai aimé à l'époque Coincé entre le réservoir et mon pôpa qui envoyait du bois dans les bois ... c'était bien

c'est un des meilleurs choix en gros mono avec le dr 650

J'en ai eu deux entre 1989 et 1991.
La première, embrayage HS à 20000km, pas pris en garantie, c'est une pièce d'usure.
La deuxième, culasse fendue à 30.000km, je venais heureusement juste de la faire reprendre contre une 650 NTV et Honda l'a pris en garantie avec le proprio suivant, elle n'avait pas encore deux ans.

Plus tard, culasse félée et une soupape cassée sur une 600 XLLM... fragiles, les grosmonos Honda, je te conseillerais plutôt les DR Suz et KLR Kawa, c'est beaucoup plus costaud, voir une 600 XT aussi, mais c'est un veau en comparaison.

Mais pourquoi pas une Transalp, comme brelon?

Vieux møtard a écrit : je te conseillerais plutôt les DR Suz et KLR Kawa, c'est beaucoup plus costaud, voir une 600 XT aussi, mais c'est un veau en comparaison.

Mais pourquoi pas une Transalp, comme brelon?

la différence entre le dr et la KLE est que la kawa est refroidie par eau. Sinon oui une transalp j'avaios un dr650 avant la transalp mieux, bcp mieux

J’ai un 600 DR et un t@, à mon sens, ces motos ne sont pas comparables.
Le DR est plus fun, plus léger, plus vif, plus maniable.
Quand il tombe, il y a moins de casse.

Le t@ est plus confortable, il permet d’envisager de plus longs trajets, la possibilité de duo est réelle, et il est certainement plus fiable.

Enfin, c’est la différence entre un gros mono et un bi.

j ai transmis les coordonnées du post au gadjo en question, il suit ca de pres !

merci pour vos tuyaux les gars !

J'ai eu un 650 freewind, mécanique du 650 dr avec culasse optimisée (2 carbus), bon, faut aimer, moi j'ai pas trop aimé, ca vibre, l'impression que le moteur force sans cesse et surtout aucune allonge, par contre si on fait abstraction de tout ca, moteur beaucoup plus fun que le bi de la transalp vachement electrique faut reconnaitre .... même si sur la route le freewind ne suivra pas la transalp, à plus forte raison si l'horizon se dégage !

Voila, une belle réponse qui sert à rien

d2r2 a écrit :(...)

Voila, une belle réponse qui sert à rien

C'est toujours utile d'avoir ton avis sur une moto que t'as eu
Sur ma big DR, j'avais aussi une rampe de carbu et c'était pas mal. Double carbu et double allumage, c'était une bonne concurente de la Transalp, avec une bonne dose de fun en plus grace au gros piston de 109mm

kaptainkarott a écrit :

Vieux møtard a écrit : je te conseillerais plutôt les DR Suz et KLR Kawa, c'est beaucoup plus costaud, voir une 600 XT aussi, mais c'est un veau en comparaison.

Mais pourquoi pas une Transalp, comme brelon?

la différence entre le dr et la KLE est que la kawa est refroidie par eau. Sinon oui une transalp j'avaios un dr650 avant la transalp mieux, bcp mieux

Oui, sauf que je parle de la KLR, qui est un gromono, pas de la KLE qui est un Twin, comme la transalp
D'ailleurs, la KLE n'est pas une mauvaise moto, mais quand même un peu insipide...

oui pardon je pensais klr qui est bien refroidie par eau. la KLE est un bon choix aussi avec le moteur de la gpz mais faut aller dans les tours, en dessous 4000t/min elle est endormie

Vieux møtard a écrit :

Sur ma big DR, j'avais aussi une rampe de carbu et c'était pas mal. Double carbu et double allumage, c'était une bonne concurente de la Transalp, avec une bonne dose de fun en plus grace au gros piston de 109mm

Ha oui, la freewind a aussi le double allumage J'avais surtout craqué pour sa bouille (à partir de 2000) je la trouve vraiment jolie, plutot pas mal finie surtout pour une suzie et bien équipée.
Je la regretterai presque tiens ...