TRANSALPAGE

Je ne faisais rien de très innovant, cette semaine ... mais j'ai tout de même trouvé de quoi faire un petit sujet ...

Lors du démontage du basculeur sur la Transalp dont je fais la révision, j'ai trouvé cela ...



Comme d'habitude, c'est encore le roulement de l'amortisseur qui a trinqué en premier ...
Les autres roulements sont bons.
Sur la biellette, il y a du jeu aussi, mais impossible de retirer le boulon ... il est grippé dans la bague interne ...
L'intervention se fera a la disqueuse et coupe de chaque coté pour dégager la biellette.

Revenons au basculeur ...

Comme il s'agit de problèmes récurrents, je me suis fabriqué un poussoir pour extraire les roulements, et remettre les neufs en place.
Mon étau me sert de presse et est suffisant pour ce genre de travail
Tout d'abord, un bon jet de WD40 et laisser agir une bonne heure. Avec le poussoir, je "décolle" le roulement avec un "petit" coup de marteau bien placé
Quand le roulement est "décollé", l'extraction n'est plus qu'une formalité, mais je conseille tout de même un bras de levier d'au moins 60 cms





Je récupère un roulement en bon état suivant la meme méthode sur un basculeur destiné a être "cannibalisé"

Je nettoye également le logement destiné a recevoir ce nouveau roulement.



Un petit jet de WD40 pour faciliter l'introduction et mise en place avec le meme poussoir. Ca permet une mise en place tres précise du roulement
L'axe sera bien sur remplacé ... c'était nécessaire
Tous les roulements sont regraissés a la graisse au MoS2



Un petit coup de nettoyage a la brosse métallique, dégraissage et un petit coup de peinture ALU-ZINC pour eviter une réoxydation trop rapide des pièces
Pour la biellette, elle est remplacée par une en bon état ... pas la peine de jouer avec les roulements dans ce cas
Et voilà ...

Bien joué Henri

PapiBernard a écrit :Bien joué Henri

+1! Ces roulements existent il en neuf dans le commerce ?

Beau travail !

hdx a écrit :Un petit jet de WD40 pour faciliter l'introduction et mise en place avec le même poussoir. Ca permet une mise en place très précise du roulement

Personnellement j'aurais mis le roulement au congélateur et chauffé un peu la pièce (60 degré devrait suffir). tu met le roulement ensuite très facilement comme si c'était un montage glissant...

Je doute qu'on trouve ces cages à aiguille dans le commerce, ce ne sont pas des cotes "standards" mais bien "Japonaises" à moins d'être bricoleur et d'adapter les entretoises avec des cages à aiguille "européennes" (j'&vais fait comme ça sur un vieux 1200 Yam FJ

Flan a écrit :

PapiBernard a écrit :Bien joué Henri

+1! Ces roulements existent il en neuf dans le commerce ?

Je n'en ai jamais trouvé ailleurs que chez Honda - ce sont des 24.5 mm x 17.5 mm dans ce cas-ci
dispo chez bike-parts au prix de ... 34.19 € / pièce ... d'ou l'intéret de faire de la récupération

laurent29 a écrit :

hdx a écrit :Un petit jet de WD40 pour faciliter l'introduction et mise en place avec le même poussoir. Ca permet une mise en place très précise du roulement

Personnellement j'aurais mis le roulement au congélateur et chauffé un peu la pièce (60 degré devrait suffir). tu met le roulement ensuite très facilement comme si c'était un montage glissant...

ça fonctionne bien (encore que faut pas se louper) pour les roulements étroits genre sur colonne de direction, mais pour un truc long comme ça, l'équilibre des températures se fait dés qu'il y a contact et je pense que ça coincerait avant de se placer totalement. As tu déjà essayé?

Flan a écrit :

laurent29 a écrit :ça fonctionne bien (encore que faut pas se louper) pour les roulements étroits genre sur colonne de direction, mais pour un truc long comme ça, l'équilibre des températures se fait dés qu'il y a contact et je pense que ça coincerait avant de se placer totalement. As tu déjà essayé?

je l'ai fait sur des roulements un peux plus gros mais a l'école ou je travaille il y a une section maintenance et je les ai vu faire régulierement. par contre ils sont bien sur équipé et chauffe la piece dans un bain d'huile a 90°; ça fonctinn tres bien. Il faut savoir qu'un montage dit séré a une cote de serrage de 2/100 environ (tout dépand des diametres evidement) donc par le systeme de dilatation on y arrive aisément...

Flan a écrit :

laurent29 a écrit :

hdx a écrit :Un petit jet de WD40 pour faciliter l'introduction et mise en place avec le même poussoir. Ca permet une mise en place très précise du roulement

Personnellement j'aurais mis le roulement au congélateur et chauffé un peu la pièce (60 degré devrait suffir). tu met le roulement ensuite très facilement comme si c'était un montage glissant...

ça fonctionne bien (encore que faut pas se louper) pour les roulements étroits genre sur colonne de direction, mais pour un truc long comme ça, l'équilibre des températures se fait dés qu'il y a contact et je pense que ça coincerait avant de se placer totalement. As tu déjà essayé?

Ca se remonte tres bien a température ambiante ... meme pas besoin d'un bras de levier supplémentaire sur l'étau pour le remontage.
C'est juste au démontage des vieux roulements oxydés que le bras de levier est nécessaire...

Pour démonter la cage de ce vieux roulement, je l'avais scié en passant la lame de la scie à métaux à l'intérieur du trou !
Mais je reconnais que même si c'est efficace, c'est moins élégant !

hdx a écrit : Sur la biellette, il y a du jeu aussi, mais impossible de retirer le boulon ... il est grippé dans la bague interne ...
L'intervention se fera a la disqueuse et coupe de chaque coté pour dégager la biellette.

Le probleme ... et la solution ...
On arrive a faire une coupe tres propre avec un disque de 1mm d'épaisseur...
Le boulon est bien grippé dans la bague intérieure

hdx a écrit :

hdx a écrit : Sur la biellette, il y a du jeu aussi, mais impossible de retirer le boulon ... il est grippé dans la bague interne ...
L'intervention se fera a la disqueuse et coupe de chaque coté pour dégager la biellette.

Le probleme ... et la solution ...
On arrive a faire une coupe tres propre avec un disque de 1mm d'épaisseur...
Le boulon est bien grippé dans la bague intérieure

Bravo Henri,
C'est chaud ça , faut pas attaquer le cadre ni partir en vrille ...
Un disque de 1 mm, c'est un disque diamant ?

marcopolo a écrit :Bravo Henri,
C'est chaud ça , faut pas attaquer le cadre ni partir en vrille ...
Un disque de 1 mm, c'est un disque diamant ?

C'est un disque classique corindon prévu pour l'inox ...
La coupe est vraiment tres précise et tres rapide

J'avais trouvé en UK : 6.59£
http://shop.marksman-ind.com/91079-ka3- ... 2110-p.asp

boheme a écrit :J'avais trouvé en UK : 6.59£
http://shop.marksman-ind.com/91079-ka3- ... 2110-p.asp

Fortiche Serge !

et voilà une suspension arrière remise a neuf ...
et surbaissée suivant la demande du propriétaire

hdx a écrit :et voilà une suspension arrière remise a neuf ...
et surbaissée suivant la demande du propriétaire

Henri, il reste une petite trace noire sur le ressort rouge !

Zantafio a écrit :

hdx a écrit :et voilà une suspension arrière remise a neuf ...
et surbaissée suivant la demande du propriétaire

Henri, il reste une petite trace noire sur le ressort rouge !

Bin oui ... c'est de l'occase ..
Il est certain que je peux faire mieux, mais là ... ça devient hors de prix

hdx a écrit :Il est certain que je peux faire mieux, mais là ... ça devient hors de prix

Ben wé quoi : le "Rouge hdx", il est normalisé Fogra39, c'est du boulot et de l'argent. Là, pour faire faire des économies à son client, il a utilisé un rouge de troisième catégorie : un rouge Ducati

paraglandeur a écrit :

hdx a écrit :Il est certain que je peux faire mieux, mais là ... ça devient hors de prix

Ben wé quoi : le "Rouge hdx", il est normalisé Fogra39, c'est du boulot et de l'argent. Là, pour faire faire des économies à son client, il a utilisé un rouge de troisième catégorie : un rouge Ducati

Nimportnawak c'est un rouge Pantone 032 !

Bonjour,

Je comptait me mettre au démontage de mon basculeur le we prochain, histoire de voir où en est le graissage.
Ayant démonté la roue arrière hier, j'ai commencé à regarder, mais j'ai un doute: sur la béquille centrale, roue déposée, je ne parvient pas à soulever d'un mm le bras oscillant à la main, d'où ma question: est-ce que le système se démonte facilement une fois les boulons-axes défaits? Et surtout pour le remontage: Y a pas une espèce de précontrainte à faire sur l'amortisseur pour arriver à remettre les axes?

Enfin, j'ai essayé de désserrer l'axe fixation biellette basse sur cadre avec une clé de 17 et ça m'a l'air vachement bien serré et manque de bol, ma clé dynamométrique qui a un grand bras de levier est trop épaisse avec la douille et ça passe pas (touche le pot)...

A part la disqueuse, vous la désserrez avec quoi normalement?

Bon je vais déjà y mettre un coup de WD40 histoire que ça agisse tranquille pendant toute la semaine...

boheme a écrit : ↑

30 août 2010, 13:07

J'avais trouvé en UK : 6.59£
http://shop.marksman-ind.com/91079-ka3- ... 2110-p.asp

Salut, pour rénover un basculeur (Transalp de 92) il faut combien de ces cages à aiguilles ?
Merci

Pierre5292 a écrit : ↑

27 août 2026, 10:24

boheme a écrit : ↑

30 août 2010, 13:07

J'avais trouvé en UK : 6.59£
http://shop.marksman-ind.com/91079-ka3- ... 2110-p.asp

Salut, pour rénover un basculeur (Transalp de 92) il faut combien de ces cages à aiguilles ?
Merci

Beau déterrage , ce sujet a 15 ans!

Tu peux regarder sur la microfiche technique ici: https://www.pieces-honda-moto.com/trans ... -vn-vp-vr/

J'en compte 6 sur le basculeur et 2 sur la biellette.

Moi aussi faut que je passe par cette réfection, avec une béquille centrale, ça se fait bien non ?

Ça montre que je fait des recherches
Merci Flan
C'est 38 euros pièce ces cages à aiguilles ???

Chez Honda oui, j'ignore si ça se trouve en adaptable...
Essaye chez les spécialistes du roulement ils ont parfois ! Comme là par exemple https://share.google/PQeYlaizaecRKbKr2

J'avais sorti, contrôlé et nettoyé les miennes avant de les remonter graissés.
Parfois ça se conserve bien.

Merci, je les ai démonté, dérouillé et graissé l'année dernière mais ils ont pris du jeu la rouille à attaqué les aiguilles, les bagues et les axes et du coup tout le système à du jeux...

Ceux sont ceux là, mais pas donnés dans les 21€ pièce, 19€ pièce si on en prend 5 !

https://www.123roulement.com/roulement- ... x22-8a-ntn

Bagues à aiguilles basculeur : 17.5X24.5X22

Vérifie quand même les cotes avant de commander, les anciens liens qui m'avaient servis de commandes et posté un peu partout sur les forums sont obsolètes.

Super merci