TRANSALPAGE

Bonjour a tous,

J envisage serieusement de changer de monture.Je pense acheter un 700 TA et j aimerai savoir si la bete est fiable et n a pas de probleme de regulateur,fuite ou autres deconvenues.Je cherche un modele 2008.

Merci

la transalp est une des motos les plus fiables et économiques du marché, les pb de régulateur sont résolus depuis des années, elle a su rester simple sans électronique à tout va. la 700 est injectée, mais pas de problème signalé de ce côté.
un seul défaut pour moi : l'accessibilité mécanique qui est déplorable (démonter le carénage, le réservoir et déplacer le radiateur pour vérifier une bougie!!! m'y ferais jamais!)
un bon choix raisonnable de toute manière.

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salut Naga,
j'ai roulé presque 15.000 km avec une transalp 700 mod. 2008 et je n'ai eu aucun soucis mécanique.
Un petit problème de guidonnage vers 70 km/h à la décélération lorsque je lâchais le guidon. Pression des pneus adaptée (léger surgonflage) et le problème a été réglé. Mon concess a peut être resserré la direction mais je n'en suis pas sur.

Sinon RAS. Aucune conso d'huile, démarrage au 1/4 de tours par tous temps.

Pour le Sud, c'est une moto qui ventile pas mal, mais la température est toujours restée stable. Lors de mes virées TT dans le Sud j'ai ôté les flancs avant et chauffe identique à une africa twin 750.

J'ai pas mal recherché sur le net les éventuels soucis, demandé à mon concess les retours fiabilité et j'ai entendu parlé de :
- capteur "map" qui pouvait déconner. Cela n'empêche pas la moto de rouler mais il y a surconsommation d'essence. Jamais vu. J'ai toujours eu une conso très raisonnable (moyenne : env. 4,65 - maxi : 5,2 - mini : 4,3).
- il faut vérifier que les petites languettes de plastique proches du radiateur ne se prennent pas dans le ventilo. Je n'ai pas compris plus que ça. Jamais vu.
- Mototrell a parlé d'un câble d'accélérateur qui peut s’abîmer par la direction. Moi j'avais des réhausses de guidon. Jamais vu.

La fourche et l'amorto sont faiblards pour un gros gabarit avec chargement. Avec 95 kg il m'a fallu changer pour conserver la très bonne tenue de route de la machine.

A part cela c'est une excellente moto. Rapport qualité / prix certainement imbattable. Un peu moins TT que la version 600 mais largement meilleure pour tout le reste (moteur, freins, tenue de route).
N'hésite pas à prendre un modèle ABS/CBS car le système est particulièrement performant
Voilà ce que je peux te dire pour l'instant. Si tu as d'autres questions n'hésites pas

LE MOIGNE jean Pierre a écrit :
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On a dit : pas de langage SMS sur leforum ! nonmé !

grenouille a écrit : j'ai entendu parlé de :
- capteur "map" qui pouvait déconner. Cela n'empêche pas la moto de rouler mais il y a surconsommation d'essence.

c'est quoi ce capteur ?


jean marc 40

jean marc 40 a écrit : c'est quoi ce capteur ?
jean marc 40

je crois qu'il donne les infos relatives à l'air ambiant pour l'injection.

merci pour les commentaires.

Le capteur ca serait pas celui qui se trouve devant le filtre a air?

naga a écrit :merci pour les commentaires.

Le capteur ca serait pas celui qui se trouve devant le filtre a air?

ça serait logique, mais je ne peux pas te le confirmer.

Je pense que le capteur dont tu parles est la sonde Lambda, elle est positionnée juste avant le catalyseur.

Elle sert juste à adapter le débit de l'injection, en cas de panne, il y aurait juste une surconsommation, mais rien de grave.

Sinon, la mienne a 15 000 Kms et rien a déclarer.
Elle démarre quelque soit la météo, elle est pas super adaptée au TT, mais il y va quand même.
et sinon +1 avec Grenouille, prend une version ABS/CBS, ça m'a sauvé d'une vautre sur le périph'

TRS a écrit :Je pense que le capteur dont tu parles est la sonde Lambda, elle est positionnée juste avant le catalyseur.

non non c'est autre chose
Je n'ai plus la revue technique, mais si tu l'as regarde dedans.

...

LE MOIGNE jean Pierre a écrit :
ทุกความคิดเห็นบรรจบ : เครื่องที่ดีและเชื่อถือได้สนุก, ประหยัด

C'est ton avis et je le partage...

naga a écrit :Bonjour a tous,

J envisage serieusement de changer de monture.Je pense acheter un 700 TA et j aimerai savoir si la bete est fiable et n a pas de probleme de regulateur,fuite ou autres deconvenues.Je cherche un modele 2008.

Merci

J'ai envie de dire qu'il est trés facile de dire si une moto de 1988 est fiable, un peu moins pour une de 1998, et pour une de 2008 c'est trop "jeune" pour pouvoir parler de sa fiabilité.

Surtout que c'est un terme qui dépend des personnes.

T'as des gens pour qui de nos jours un véhicule fiable c'est un véhicule qui ne connait pas de pépins pendant sa période de garantie.
Pour les fabricants, c'est sans doute un véhicule qui n'a pas de problème pendant sa durée de vie "prévue" par eux (qui reste à déterminer).
Je me souviens que pour les feux Xénon HID, et les voitures il était question de nouvelle technologie d'ampoule durant 7 fois plus longtemps que des ampoules à iode, soit durant 7 ans (d'aprés l'info) donc durant toute la vie du véhicule (toujours dans cette même info), ce qui démontre donc que visiblement en automobile la durée de vie du véhicule c'est 7 ans d'aprés les fabricants .

Et puis tu as des gens pour qui un véhicule fiable c'est un truc qui va pas avoir de pépins dans les 20 ans à venir ...

A+

grenouille a écrit :

TRS a écrit :Je pense que le capteur dont tu parles est la sonde Lambda, elle est positionnée juste avant le catalyseur.

non non c'est autre chose
Je n'ai plus la revue technique, mais si tu l'as regarde dedans.

MAP capteur d'abre a came

map capteur de pression .c'est mieux

Pour ma part, 44000 km en trois ans et aucun problème.

ggi a écrit :Pour ma part, 44000 km en trois ans et aucun problème.

comme tu es un des rares a totaliser un tel kilométrage pourrais tu indiquer a titre informatif la durée de vie des consommables tels que pneus, kit chaine, plaquette... afin de préparer le budget....

j'ai rincé le pneu AR en 4500 km....

ggi a écrit :Pour ma part, 44000 km en trois ans et aucun problème.

Pour info, 17000 km en 1 an avec ma mamie de 93 achetée à 38000 km et aucun problème

Ça c'est de la moto

ZeDab a écrit :

ggi a écrit :Pour ma part, 44000 km en trois ans et aucun problème.

Pour info, 17000 km en 1 an avec ma mamie de 93 achetée à 38000 km et aucun problème

Ça c'est de la moto

tchoi a écrit :map capteur de pression .c'est mieux

mappyontheroad a écrit :

ggi a écrit :Pour ma part, 44000 km en trois ans et aucun problème.

comme tu es un des rares a totaliser un tel kilométrage pourrais tu indiquer a titre informatif la durée de vie des consommables tels que pneus, kit chaine, plaquette... afin de préparer le budget....

j'ai rincé le pneu AR en 4500 km....

Pour ma part, jai changé les pneus d'origine après 18000 km. Je suis passé des Bridgestone Tail Wing 501 et 502 au Metzeler Tourance.
J'ai fais 25000 km avec les Metzeler. Dont j'étais très satisfait..
Depuis une semaine, je roule avec des Bridgestone Battle Wing.

La vidange de fourche a été faite à +- 35000km.

Je fais la vidange moteur et change le filtre à huile tous les 6000 km. (Changement du filtre préconisé par honda tous les 12000). Je change le joint de bouchon de vidange une vidange sur deux.

Le kit chaîne a été changé à 38000Km.
Le filtre à air a été changé à 38000 également.
Les bougies ont été changées une fois à 18000 et une fois à 36000 km
Les plaquettes de freins sont toujours d'origine à l'avant et les AR on été changées inutilement à 18000 km. ( J'ai récupéré les vieilles et je compte les réutiliser)

pour les pneus je vais changer l'origine arrière, Trail Wing 152 à 12000km
pour la conso: bouchons parisiens et Paris : je suis plus proche des 5,5l/100 voire parfois plus...
pas eu l'occas de faire assez de ballades pour faire moins... (en tout cas pas assez sans faire mumuse avec la poignée)
le démarrage n'est pas toujours au quart de tour, mais presque... batterie de 18mois ? toujours quand il gèle
comme dit précédemment le moteur chauffe beaucoup... ventilo qui déclenche si l'on ne roule pas même par temps frais...

LH0ki a écrit :pour les pneus je vais changer l'origine arrière, Trail Wing 152 à 12000km
pour la conso: bouchons parisiens et Paris : je suis plus proche des 5,5l/100 voire parfois plus...
pas eu l'occas de faire assez de ballades pour faire moins... (en tout cas pas assez sans faire mumuse avec la poignée)
le démarrage n'est pas toujours au quart de tour, mais presque... batterie de 18mois ? toujours quand il gèle
comme dit précédemment le moteur chauffe beaucoup... ventilo qui déclenche si l'on ne roule pas même par temps frais...

12 et 18000 km avec les pneus de première monte!
.... moi 4500 tout rond...
bizarre d'autant plus que question conso je stagne à 5,2l
pour le ventilo je confirme il fonctionne régulièrement....

...

mappyontheroad a écrit :
12 et 18000 km avec les pneus de première monte!
.... moi 4500 tout rond...
bizarre d'autant plus que question conso je stagne à 5,2l
pour le ventilo je confirme il fonctionne régulièrement....

pour les pneus,en 125 sur du pneu ultra tendre ( bt39 ss) le faisait déjà 6000km pour l'arrière, et plus de 10 000 pour l'avant
c'est pour ca que je suppose qu'à 10 000 l'arrière était de première monte quand je l'ai acheté (et l'avant aussi...)
merci pour la confirmation!...

pour la conso, la remontée de file c'est plutôt nerveux en région parisienne (et encore récent en GC pour moi...)
je suis sûr de faire beaucoup moins en "campagne" 4,8 envisageable