TRANSALPAGE

Je voulais m'attaquer au réglage de la richesse sur ma T@ de 96 mais j'ai un doute sur le nombre de tours.

Sur le tuto de Transalpnet, je trouve:

Modèle 1987 à 1989 dévisser de 2,5 tours
Modèle 1990 à 1999 dévisser de 2,25 tours

Donc pour mon cas, ça serait 2,25 tours.

En pratique, je viens de nettoyer mon carbu et j'ai fait attention en démontant les vis de richesse pour les nettoyer de d'abord les serrer pour voir le réglage en place ( étant donné que j'ai la moto depuis peu) et elle était réglée environ à 2,5 tours (donc pas normal).

Alors j'ai regardé la RMT aux pages des évolutions (p 129) il est indiqué dans le tableau:

CARBURATION:

Vis de richesse dessérée de :
-jusqu'à XLV 600 de 1993 type P: 2 1/4 tours ce qui correspond bien aux 2,25 tours du tuto
-jusqu'à XLV 600 de 1994 type R: 1 3/4 tours
-jusqu'à XLV 600 de 1996 type T: 1 3/4 tours

Donc la richesse que je devrais mettre serait de 1 3/4 tours ce qui est beaucoup plus pauvre, qu'en pensez-vous??? En cherchant sur le fofo je n'ai trouvé nulle part cette subtilité, y aurait-il erreur?

Pour le modele 96, c'est 2 1/4 tours ... mais c'est une base de reglage... pour repondre aux normes Euro ...
Le bon reglage, c'est quand ça tourne rond au ralenti apres synchro ..

je ne dois pas avoir la même RMT
page 129 je lis t@ 1996 type T : 2 1/4 tours ( ça c'est la base , mais la réalité c'est comme dit Henri )

Bonjour,
Je relance ce poste car je comptais faire mon réglage de richesse ce week-end et je me rends compte que du côté droit, la vis de réglage est vraiment pas bien accessible: la faute au capteur de position d'ouverture de papillon qui a été ajouté sur le carbu dès le modèle 96.: impossible de passer un tournevis: le support métallique passe devant. C'est vraiment bizarre que HONDA n'ai pas pensé à ça, non? D'autant que le support a bien une découpe particulière ( visible juste à droite du tournevis) mais elle n'est pas en face de la vis .



Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème?

Je pensais le résoudre en perçant le support avec une mèche de 4mm pour permettre le passage d'un petit tournevis (suffisant)...

et avec un tournevis coudé c'est pas possible ? (histoire d'éviter de percer )

enfin je dis ça j'y connais rien hein....

sur la mienne moteur de 93, carbus d'origine équipés avec 2 gicleurs de 130, réglage des vis de richesse : dévissage de 3 tours, ce qui donne 3% de co2 lu sur le GasTester Gunson.

Ne pas oublier que les moteurs sont volontairement réglés "lean" c'est à dire trop pauvre pour satisfaire aux fameuses normes anti pollution !

attention au serrage , ne surtout pas forcer !!!

pour le "desserrage" y a bien une regle '2 tour machin , mais rien n est figé, a toi sde trouver le bon reglage un efois synchro soupapes far et bougies ok !