TRANSALPAGE

Salutatousse

Ben oui, avoir fait de belles balades lors de la Grok, voilà que le Phénix fait des siennes : en allant voir Looping hier sur Bordeaux je me suis retrouvé tout d'un coup avec l'allumage qui merdait totalement, une étincelle de temps en temps, la bécane plafonnait à 60 en faisait de grosses ruades de temps en temps lorsque l'allumage reprenait quelques secondes.

Nous sommes passés voir papybernard (ça allait mieux pendant tout le trajet, juste en bougeant un peu le relais de démarreur) car c'était là le but de cette balade, changé le relais et sommes repartis comme ci de rien n'était.

Tout allait bien, jusqu'au moment où ça a recommencé d'un coup au bout d'une vingtaine de kilomètres. Là le moteur s'arrêtait tout d'un coup, et plus rien à faire pour le relancer. Un petit moment d'attente (5mn en moyenne) et le moteur se relançait sur 500 ou 600 m avant de se réarrêter.
Bref nous avons laissé la moto quelques heures sur un parking et sommes allés manger, en se disant qu'une fois froide je pourrais faire la dizaine de km qu'il me restait à parcourir.
Que nenni, après avoir redémarré normalement le moteur s'arrêtait à nouveau tous les 500m, jusqu'à ce qu'il ne démarre plus du tout.
Ca a fini en pleine nuit avec le camping car et la remoque pour la ramener à la maison.
Enfin aujourd'hui, rien à faire pour la démarrer : forte odeur d'essence à force d'essayer, mais pas d'autre résultat.

Au début j'avais pensé aux CDI, mais lorsque le moteur se coupe il n'y a même pas un cylindre qui tourne, le voyants s'allument et ça s'arrête là...

Bon les potos du nord, je vous ramène bientôt une belle à réssuciter

Coucou Pascal

Vue les premiers symptomes C'est vrai que les CDI pourraient etres a l'origine de tes problemes...Mais cela pourrait aussi ressembler a un probleme de "masse". Un cable en court circuit ? en fonction de vibration ? des cosses ou des connecteurs pas tres "net" ........Courage.....

Et un problème de robinet d'essence (membrane) ?

+1 avec Pol
Un cdi qui lache, c'est un cylindre qui flanche, pas un moteur qui s'arrete
Une masse joueuse par contre ça peut ressembler à tes symptomes
En plus, ça a commencé gentillement jusqu'à devenir définitif, donc je penderais à un câble électrique qui frotte quelque part jusqu'à se dénuder complêtement
Vérifie les câbles au niveau de la tête de fourche (solicités en traction/torsion) et sous le réservoir, pouvant s'user par friction ou pincement entre le réservoir et le cadre)
Bon courage dans tes recherches

Faux contact du coupe circuit? Voir coupe circuit H.S.?

Si ca pue l'essence c'est que le pb est pas la, donc circuit elect..........Oxydation fusibles, connect.bref..la merde
Partir de la source, bat, et remonter le circuit.y a pas d'autres moyens...helas!!!!!!!!!

Probablement une mauvaise masse
sous le réservoir, les masses des bobines d'allumage
ou alors une sécurité béquille

BOBINE DEFFECTUEUSES §§§§§§§§§§§
a mon avis !!

t affolle pas si c est ca , j ai ca en rab a l atelier

phs74 a écrit :Salutatousse
forte odeur d'essence

allumette et zpffffffffffffffffffffffffffffffffff elle a l habitude non!!!

tontonzagor a écrit :

phs74 a écrit :Salutatousse
forte odeur d'essence

allumette et zpffffffffffffffffffffffffffffffffff elle a l habitude non!!!

stefter a écrit :

tontonzagor a écrit :

phs74 a écrit :Salutatousse
forte odeur d'essence

allumette et zpffffffffffffffffffffffffffffffffff elle a l habitude non!!!

ohhhhhhhhhhhhhhhh stef rigol pô on va s fer disputer....

levoleurdepoules a écrit :BOBINE DEFFECTUEUSES §§§§§§§§§§§
a mon avis !!

t affolle pas si c est ca , j ai ca en rab a l atelier

salut

les 4 d'un coup, ça fait beaucoup, non ?

Le problème semble ne pas venir de la carburation, vu la forte odeur d'essence, encore que il peut être utile de vérifier si un flotteur n'est pas percé ou coincé ou qu'un gicleur n'est pas tombé au fond de la cuve et jeter un œil au filtre à air et aux plongeurs de starter...
Après faut vérifier s'il y a des étincelles pour l'allumage, s'il n'y en a pas le plus simple c'est de suivre la procédure de test de la RMT point par point sans omettre aucune étape, c'est long et fastidieux mais efficace.

Et le varan de Komodo?

Coupe-circuit qui fait pu contac?

Nan mais t'façon elle est cuite ta mob.. aller j'prend pitié j't'la rachète... 1OO euros! Et c'est bien pacque c'est toi.



A débattre bien sur!!!!

jokerinette a écrit :Nan mais t'façon elle est cuite ta mob.. aller j'prend pitié j't'la rachète... 1OO euros! Et c'est bien pacque c'est toi.



A débattre bien sur!!!!

Marrant, je n'avais pas encore lu ta prez et j'ai tout de suite su que c'était toi ViviaNNe

Bon, bécane chargée je vais pas tarder à me mettre en route pour Poitiers, encore fait un petit essai tout à l'heure, elle ne tousse même pas

vérifie aussi tes cosses batterie, toutes tes masses sous le réservoir, aussi ton tuyau de dépression au robinet d'essence, ton contact au niveau du neiman... etc
Bon courage

Est ce que le générateur d'impulsion (le capteur de position de villebrequin) donne bien une information au CDI ?

C'est un courant alternatif de 1 à 5 volt (en fonction de la vitessse de rotation du moteur). Au démarreur, volmétre branché sur les deux fils du capteur on regarde si il y a un courant.

jfd a écrit :

levoleurdepoules a écrit :BOBINE DEFFECTUEUSES §§§§§§§§§§§
a mon avis !!

t affolle pas si c est ca , j ai ca en rab a l atelier

salut

les 4 d'un coup, ça fait beaucoup, non ?

oui remarque pas faux ca !!!!!!!!

comme dit plus haut c'est surement une masse ,un fil coupé ou denudé qui touche ou pas ....
m'enfi les pannes electrique c'est pas mon fort!

je prefrere un bruit de bielle ou une soupape tordue ;c'est plus marrant

Ferme le robinet d'essence, vide tes cuves de carbus, met un coup de Start-pilot et actionne le démarreur en ouvrant les gaz, si elle tousse c'est que tu as de l'allumage et que ton problème vient de la carburation, si elle ne tousse pas, c'est un problème d'allumage !

Bon un peu de nnouveau : je n'ai rien fait sur la bécane, elle en descendra pas de sa remorque d'ici le milieu de la semaine prochaine.

Par curiosité je suis monté ce matin sur la remorque et ai tenté de la mettre en route : elle a démarré au quart de
tour
Je l'ai laissé au ralenti 5 bonnes minutes, nickel...

Franchemennt je piges plus rien... Il faudrait rouler avec pour voir, mais pas le temps

Le problème Pascal, c'est qu'aprés le "leger" coup de chaud qu'elle a eu, et aux vues de l'état de certain plastiques : les durites, membranes et protection de cables electriques peuvent etre endommagés

En gros c'est surement pas grave ... mais ça peut venir d'un peu partout

Essaye la méthode de Zantaf ... au moins ça va limiter les recherches : essence ou electricité that is the question

Bonne recherche

Tu devrais virer les protections chromées ... ça peut faire "masse" c'est trucs la

Et finalement quel était le problème?

demande a maxouille c est le pro des pannes electriques




















suis loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn