TRANSALPAGE

Salut a tous,

Je me posais la question tout a l'heure a savoir quel serai la consommation que chacun de nous a pu obtenir de plus bas.
J'ai pensé au pignon de 16 avec une conduite type 125 et je me demande ce que cela doit donné.
Si vous avez des relevé, faites nous en profiter.

ben avec lafouine quand chui en dessous de 7 lit chui content .... naaaaaaan serieuzment mini 6 lit en version pas de pv mais si ça astique sur chemins ça va au dessus de 8 lit la semaine dernière a la stella en mixte chemin et route 7.5 lit

Mamie de 88 avec un pignon de 16 dents, la plus petite conso, c'est 4,4l au 100
maxi 5000 au compte tours
370kms avec le plein

Mon record : 7 km avec 0 (zéro) litres d'essence. J'étais un peu en panne sèche et je poussais...
Sinon 5,5 à 6 L avec pignon de sortie de boîte de 15 et maintenant 5L à 5,5 L avec un pignon de 16... (autoroute, montagnes...)

tontonzagor a écrit :ben avec lafouine quand chui en dessous de 7 lit chui content .... naaaaaaan serieuzment mini 6 lit en version pas de pv mais si ça astique sur chemins ça va au dessus de 8 lit la semaine dernière a la stella en mixte chemin et route 7.5 lit

ooooupsssss j ai oublié de préciser utilisation de la mob 90% routes sinueuses (+++) en montagne (ça monte ça descend ça tourne)
perso lotobeurk et les nationnales très peu pour moi et vitesse entre 50 et 90 .......
comme la

ma conso. la plus faible (avec un psb d16)est de 4,5l/100 en me balladant dans la montagne .alors qu en mode normal c est plutot 4,8 4,9l/100

riquet34 a écrit :ma cono. la plus faible (avec un psb d16)est de 4,5l/100 en me balladant dans la montagne alors u en mode normal c est plutot 4,8 4,9l/100

ta cono kiksékoidonk sturc la!!!! faudra m la présenter hein!
t oré pô bu pluch ke la t@ défois?????

HELECTRICMAN a écrit :Mamie de 88 avec un pignon de 16 dents, la plus petite conso, c'est 4,4l au 100
maxi 5000 au compte tours
370kms avec le plein

Interesant ! je vient de monter mon nouveau kit chaîne et son pignon de 16. J'espère avoir la même conso que toi.

Hello transmission d'origine,conso entre 4,5 et 5l,trés rarement + de 5l.C'est une 98
(+ le temps passe, - j'suis pressé .j'laisse les zot courir aprés y savent même pas quoi

Une fois descendu à 4,9 l/100 sur l'@T en ballade hyper tranquille. Réserve à 420 km de mémoire.

5,3 avec le 2.0L HDI dans ma 206.
La conso de ma moto je m'en moque, je suis pas motard pour me traîner la teub. non sérieusement je n'ai une vague idée que de la conso moyenne mais pas de la plus basse. 5/6 L sur la Transalp et 6/7L sur l'Africa.

J'ai fait un premier relevé de consommation avec mon pignon de 16 et j'en suis à 4.5L/100 soit un demi litre de moins que d'habitude en roulant normalement soit sans regarder.
J'ai hâte de voir en mode boulot si je tombe la barre fatidique des 4 litres !

le fuel est cher ok ca fait chier. Et le pastis aussi, mais de là a servir le pastaga avec une couille sur la bouteille comme au "rade" hein ?

J'ai fait du duo, ces jours passés, et je suis resté à 4.5%.

J'ai essayer le SP95E10 et je confirme que la patate a bien été réduite, surtout dans les grandes côtes.

J'ai aussi remarqué que a fond, quand je relâche un petit chouilla la poignée, la moto réaccellère un peu. J'en conclus qu'il faudrait moins d'arrivée d'air ou plus simplement (mécaniquement) des gicleurs plus gros pour pouvoir utiliser le E10.
Mais comme les membranes n'aime pas, exit le E10 !

Avec l'E10, ma Transalp ne dépasse pas les 180 à 200km avant réserve.
Avec le SP95 du supermarché d'à côté, ma Transalp dépasse les 230 à 240 km avant réserve.
Avec le SP98 c'est 250 à 260km, elle marche du feu de dieu (pour une transalp) et j'arrive pas à l'arrêter à la pompe tellement elle va vite

Bon, je déconne sur le dernier mais à peine

J'ai souvenir d'une 650 NTV (moteur de bourgeoise, donc) qui faisait du 3.5L/100 en rodage en 1991 (2500-4000tr/mn). Il faut reconnaître que la transmission par cardan était très longue, limite anémique en 1ère au démarrage arrêté, un peu comme si on démarrait en 2ème en t@. Donc il doit être possible d'en faire autant avec une bourgeoise ayant un rapport de transmission identique.

J'étais en 15/45 avant et j'arrivai pas a descendre souvent sous les 5l aux 100.

Depuis kit chaine tout neuf (quel pied!!!) en 15/47 et 4,5l aux 100 sur les trois dernier pleins en faisant que de la petite route, jamais au dessu de 6000 trs/min et un pti 100 de croisière

tomael a écrit :J'étais en 15/45 avant et j'arrivai pas a descendre souvent sous les 5l aux 100.

Depuis kit chaine tout neuf (quel pied!!!) en 15/47 et 4,5l aux 100 sur les trois dernier pleins en faisant que de la petite route, jamais au dessu de 6000 trs/min et un pti 100 de croisière

C'est pas logique ça. Du 15/47 c'est beaucoup plus court que du 15/45, ça devrait consommer plus, si on suit le raisonnement de ceux qui ont tester les transmissions longues.

Ben ouais mais justement je ne suis ^pas du tout ce raisonnement

C'est plus court (environ 350 trs plus haut a vitesse équivalente en 5ème) mais du coup le moteur force beaucoup moins lors des relances.

On gagne aussi en souplesse sur les intermédiaires ca reprends presque 500trs plus bas qu'avant.

Du coup , je suis moins obligé de "tirer" sur le moteur pour doubler ou en relance en sortie de bled etc....

Alors le coup de la transmission plus longue pour baisser la consommation, a part peut etre sur de longs trajets type 4voies ou autoroutes, j'ai du mal a comprendre

Perso je trouve que la transmission d'origine est idéale pour ce moteur, certes vaillant, mais qui se limite quand meme a 50 chevaux et un pti 6Mkg de couple (valeur d'ailleurs atteinte a 6000trs)

Enfin ce n'est que mon avis....

tomael a écrit :(...)
Enfin ce n'est que mon avis....

C'est aussi le mien. Sur mon Africa Twin, j'ai une transmission plus courte pour les raisons que tu invoques. Etant ancien cyclotouriste, je comprends tout à fait que le braquet le plus long ne soit pas forcément le plus économe en énergie

Pour la Transalp, je ne sais pas trop encore, je l'ai acheté avec un kit chaine d'origine presque neuf l'année dernière, donc j'ai pas encore pu tester beaucoup de transmission différente dessus, mais l'origine ne m'a pas l'air trop long, à fond j'arrive en limite de zone rouge, ça m'a l'air parfait.

Pareil, vitesse maxi atteinte au régime de puissance maxi (8750trs) = démultiplication idéale

On est faits pour s'entendre old biker

Vieux møtard a écrit :Avec l'E10, ma Transalp ne dépasse pas les 180 à 200km avant réserve.
Avec le SP95 du supermarché d'à côté, ma Transalp dépasse les 230 à 240 km avant réserve.
Avec le SP98 c'est 250 à 260km, elle marche du feu de dieu (pour une transalp) et j'arrive pas à l'arrêter à la pompe tellement elle va vite

Bon, je déconne sur le dernier mais à peine

Tu mets de l'E10 ? Bof, en tout cas normal que ça consomme plus !

ça fait un bout de temps que ça me démange, mais pour moi la question est déplacée, mégoter sur la conso quand on est en moto c'est bof, autant y aller en scooter ou en diesel. Ou à pied, là c'est conso record.

Mazette a écrit :Tu mets de l'E10 ? Bof, en tout cas normal que ça consomme plus !

Je met surtout ce que je trouve
Les pompes qui proposent les 4 carburants sont rares.
Généralement, t'as le choix entre l'E10 qui bouffent les joints de soupapes et le SP98 qui bouffent les membranes de carbus...

Flan a écrit :(...) Ou à pied, là c'est conso record.

Ça dépends à quoi tu carbures

Bin avec la BM, à 2 et chargé c'est moins de 6 litres
C'est quand même cool de faire + de 300 bornes et mettre au pire 17 litres d'essence

Raoul a écrit :Bin avec la BM, à 2 et chargé c'est moins de 6 litres
C'est quand même cool de faire + de 300 bornes et mettre au pire 17 litres d'essence

j ai a peu pres la meme, c est bien de ne pas etre oblige de s arreter souvent ca permet de rouler plus longtemps....surtout que je n aime pas faire le plein je trouve ca chiant

Flan a écrit :ça fait un bout de temps que ça me démange, mais pour moi la question est déplacée, mégoter sur la conso quand on est en moto c'est bof, autant y aller en scooter ou en diesel. Ou à pied, là c'est conso record.

+1
Quelquepart entre 5,0 et 6,5 litres/100
Mais franchement .... je m'en fous. C'est le prix du plaisir
(Tout en admettant que moins souvent je fais le plein, mieux je me porte. C'est vrai que c'est chiant )

ou







ou







ou







pour moi la moto c surtout l'agreable illusion d'




zavez vu le prix du jaune? Et vous quelle conso la plus basse obtenue?

mais le jaune ca fait quelques annees que je n en bois plus 1000l/an
meme la j ai reduit ma conso.

T'as pas de Q

riquet34 a écrit :mais le jaune ca fait quelques annees que je n en bois plus 1000l/an

Ma mamie (pignon de 16) 4,5 à 5L autoroute ou route de montagne elle s'en fiche...
Si je faisais attention à la conso, je rachèterais une varadero 125 : 3,3 L/100, plus de 400 km d'autonomie
ou une moto Diesel (y'en a une qui circule dans ma région : 2L/100)
ou un vélo (ma femme me dit que ça me ferait maigrir en plus)

Comme je ne roule pas trop dans des pampas désertes, l'autonomie ne me gêne pas trop. Sur longues distances, le ingénieurs de chez Honda ont calculé pile poil la contenance du réservoir et l'ergonomie de la selle pour faire correspondre les arrêts avec le mal de cul du conducteur occidental de 80 kg. Sont forts ces Japonais.