TRANSALPAGE

Bonjour à tous !

Après une bonne petite glissade avec ma Rombière, je crée un post pour que vous me conseillez sur les réparations.

Liste des mauvaises nouvelles:
- Guidon plus dans l'axe de la roue... (à voir si ce sont les pontets, le guidon tordu, les tubes de fourches qui ont tourné dans les T ou si ils sont tordus...)
- Entourage du compteur HS
- bulle haute HS
- tête de fourche (autour du phare) avec un trou et des pattes de fixation pété
- repose pied droit tordu (conducteur et passager)
- embout de guidon rappé, et poignée d'accélérateur qui ne tourne plus librement
- poignée de frein légèrement tordue
- Top case (tout neuf), rappé sur le coté.

Liste des bonnes nouvelles :
- le pare carter a fait son boulo royalement
- le réservoir n'a rien
- le top case à protégé les autres éléments de carénage...

Concernant le pilote (moi) et la passagère (ma chérie)
- Elle : des brulures sur les fesses et genou (vive le jean )
- Moi : pas une égratignure (vive le jean de moto en kevlar ), mais grosse entorse au genou (torsion, ligament latéral interne légèrement déchiré = 3 semaines d'attelle, et 15 séances de kiné...)

Questions :
Les pontets sont-ils monté "souple" ? Parce qu'ils sont légèrement décollés du T supérieur comme s'ils étaient sur silenbloc
Comment vérifier que la fourche n'a rien ?
Comment vérifier que le cadre n'a rien ?

Merci de vos réponses !!

Pour la fourche, c'est classique.
Il faut caler l'avant de préférence, desserrer tés, guidon etc... secouer un peu et tout resserrer. Normalement ça reprend sa place tout seul.

PS : J'ai supprimé le post en double...

Encore un au tas ... enfin 2 même Mais heureusement avec des dégâts physiques limités.
Brulures aux fesses ....... va falloir passer de la pommade

Si la moto n'a pas tapé un obstacle en fin de glissade, il y a de fortes chances que les tubes de fourche ne soient pas tordus.
Fais comme Titi a dit en premier.
Pour les pontets, je ne sais pas sur ton modèle mais sur mes 89 et 99, ils sont sur silent-bloc lui-même serti en force dans le Té.
Il se peut que la vis se soit un peu déplacée dans le silent-bloc. Tu desserres, 2 coups de marteau sur les pontets avec une cale en bois pour protéger et tu resserres, ça devrait aller.

TiTi a écrit :Pour la fourche, c'est classique.
Il faut caler l'avant de préférence, desserrer tés, guidon etc... secouer un peu et tout resserrer. Normalement ça reprend sa place tout seul.

PS : J'ai supprimé le post en double...

Merci !

Je vais voir ça...

Sinon pour les carénages je suis bon pour une bonne séance de choux-croute, ponçage/peinture...
Jamais fais, donc en quête de conseil...

C'est un modèle 1995, donc à priori pontets sur silenblocs...

Le guidon doit être tordu, car quand j'ai dévissé la partie haute du pontet, on dirait qu'ils sont tous les deux revenu en place...
Le guidon pourtant à l’œil n'a pas l'air d'avoir grand mal... mais vu comment il est limé au bout droit, il a forcément subit des contraintes...

Pour la glissade, la moto n'a pas eu de choc, elle a glissé 20m sur le bitume sans rien toucher...
Question : Comment on desserre les pontets ? On les tourne eux-même ?

Pour les pontets, clé de 14 par en dessous. Pas très accessible.
Cliquet + rallonge sont tes amis.

Ouai j'ai vu c'est pas très facile...

Apparemment, les pontets n'ont rien, en revanche, j'ai démonté mon guidon, il est tordu...
Il n'y a pas grand chose, mais c bien visible...

Question : C'est redressable ? ou j'oublie direct et j'achète un neuf... ?

C'est plus facile tubes de fourche démontés, t'en profite pour les tester sur un plan bien plat, juste pour te rassurer.
Pareil pour le guidon : bien à plat sur un bon plan, il faut que toute la partie basse (celle que tu fixes aux pontets) touche bien et que les bouts de guidon touchent aussi. Si un bout est en l'air, il est tordu.

EDITE : pas répondu assez vite Guidon tordu ==> Tu le changes

Ha ben c'est la saison des pelles Je compatis collègue, ça a l'air encore plus sérieux que pour moi !
Bon courage à tous les deux.
Pour contrôler les tubes tu les mets sur un marbre et tu les fait rouler doucement en contrôlant.
Pour le guidon tu peux le redresser sans doute, en le posant aussi su un marbre et en vérifiant que les côtes sont symétriques.

Eh bé. C'est la rentrée des gamelles on dirait. Bon rétablissement à tous les deux, et en particulier pour le genoux. Ne pas passer la kiné à la trappe
Et ta chérie elle est prête à remonter sur une moto ? Raconte-nous un peu comment ça t'est arrivé.

Merci !

Le truc con. On roulait pépère dans le col de la croix St Robert (en Auvergne pour ceux qui connaissent)
Lorsqu'on est arrivé derrière une voiture qui roulait en mode papy (genre 20km/h).

Je me cale derrière, pas de stress on est en vacances...
Et à un moment, petite ligne droite, alors je me dit "aller op", je double...
Et pile au moment où je double, le mec ralentit encore un peu, ce qui fait que ça m'a surpris... j'ai un donner un leger coup de guidon, et j'ai mangé le bas-coté à gauche, et OP !! glissade...

On était pas vite au moment de la chute (40 km/h maxi), mais bon voilà...
On a pas touché la voiture, ni rien d'autre...

Sinon pour remonter sur une moto, faudrait racheter tout l'équipement (casques, blousons, chaussures, tout ça c'est mort...)
Donc pour le moment, je retape tranquillement la Rombière, et après on voit...

Commencez par prendre soin de vous: le kiné pour la cheville, la pomade là où il faut...
La moto, si elle n'a rien tapé, ni fait de tonneaux: elle ne peut avoir de dégats majeurs.
Le temps de "dédramatiser" la chute (c'est aussi important que de réparer la moto), un guidon, deux reposes-pieds, de l'huile de coude, ponçage peinture et ça repart (pour l'équipement il y a les puces d'Elbeuf 9 et 10 occtobre)
Bon rétablissement à tous

valcox a écrit :Bonjour à tous !

Après une bonne petite glissade avec ma Rombière, je crée un post pour que vous me conseillez sur les réparations.

Concernant le pilote (moi) et la passagère (ma chérie) [/u]
- Elle : des brulures sur les fesses et genou (vive le jean )
- Moi : pas une égratignure (vive le jean de moto en kevlar ), mais grosse entorse au genou (torsion, ligament latéral interne légèrement déchiré = 3 semaines d'attelle, et 15 séances de kiné...)

Des brûlures, certes, mais plus saines que si elle avait eu un vêtement en synthétique ou si elle avait été en short. Ca veut dire aussi pas d'exposition au soleil pendant au moins 2 ans, sinon elle aura de belles auréoles roses..

Bon rétablissement à tous les deux. Le matériel on répare, mais le physique ça ne marche pas toujours...

Al@in

valcox a écrit :Le truc con. On roulait pépère dans le col de la croix St Robert (en Auvergne pour ceux qui connaissent)
Lorsqu'on est arrivé derrière une voiture qui roulait en mode papy (genre 20km/h).
(...)

C'est toujours un truc con on est presque tous passé par là, c'est comme ça
Bien content que tu n'ais pas trop grand chose
Merci pour ton expérience du jean-kevlar, je me demandais comment ça se comportait en chute. J'ai eu un peu le même soucis que ta copine il y a quelques années et depuis je me force à rouler en cuir de route ou en futal de cross + genouillères de warior en dessous, même s'il fait chaud.

Bon j'ai changer le guidon, mais c'est toujours un peu de traviole...

je vais desserrer tout ça pour voir si ça se remet en place...

Sinon j'ai pas mal de carrosserie à faire...

Derrière chose, si l'un d'entre vous à un entourage de compteur à me vendre... ?

valcox a écrit : Derrière chose, si l'un d'entre vous à un entourage de compteur à me vendre... ?

N'hésite pas à faire passer une annonce tu auras plus de visibilité

A votre avis, c'est réparable ?

oui, après tout dépend du niveau de finition que tu veux.

ha ça y est je vois où elle est cette pièce ! putain l'avant dans quel état il est....

c'est du plastique de type abc, ça se répare au fer à souder (méthode du pauvre pour la réparation du carénage) :

1. tu perces la fissure montante avec un petit forêt pour l'arrêter.

maintenant faut travailler de l'autre coté du garde boue si on peut l'appeler comme ça!

2. tu prends le fer à souder, tu fais 3 points le long de la fissure pour la maintenir
3. tu ramènes de la matière de l'extérieur vers l'intérieur et tu lisses avec la pane de fer à souder.
4. tu rebouches en dernier ton trou de foret tout de l'ext vers l'intérieur.

si besoin tu refais un lissage extérieur le long de la fissure, ça se verra mais ça tiendra. par contre, tout ce qui est mastique plus ponçage extérieur sur ce genre de pièce, faut être un bon pour que ça tienne sans craqueler...

si ça peut t'aider, entraine toi sur une pièces avant et aère la pièce car les vapeurs de plastok c'est nocif....

Bien résumé! Oui c'est effectivement facilement réparable.

Un lien vers un bon petit tutoriel (comme toujours sur Transalpnet): http://transalpnet.free.fr/tech/reparat ... /index.htm le pièce qu'il a réparé était en pire état...

Voila mon projet : (les amoureux de PhotoShop, fermez les yeux... )



Peinture noire, avec autocollant doré pour rappeler les jantes...

valcox a écrit :Voila mon projet : (les amoureux de PhotoShop, fermez les yeux... )



Peinture noire, avec autocollant doré pour rappeler les jantes...

Beau projet, mais, côté pratique, une penture noire, ce n'est jamais propre ....

Je préfère une grise métallisée qui n'a jamais l'air sale ...

Flan a écrit :Bien résumé! Oui c'est effectivement facilement réparable.

Un lien vers un bon petit tutoriel (comme toujours sur Transalpnet): http://transalpnet.free.fr/tech/reparat ... /index.htm le pièce qu'il a réparé était en pire état...

avec un morceau de cofret electrique comme plastique d'apport presque plus besoin de mastiquer ... ou un légo gris ... j'ai réparé des mètres de cassures ainsi ...

valcox a écrit :Voila mon projet : (les amoureux de PhotoShop, fermez les yeux... )



Peinture noire, avec autocollant doré pour rappeler les jantes...

perso je la vois encore mieux ainsi ... (un peu ce que je fais avec ma blackie mais j'ai gardé la robe gris sombre d'origine)

+1Et ne pas oublier les pare mains également!

Ce ne serait pas vilain
Le sabot en noir peut-être aussi?

Et pourquoi pas le sabot en noir?

Si tu veux vraiment une blackie : cadre + BO + fourreaux , repose-pieds etc... en noir aussi !!!

Il y a encore du rouge et du orange qui traine derrière

Glou a écrit :Il y a encore du rouge et du orange qui traine derrière

Pour l'orange il y a une solution :



http://cgi.ebay.fr/CBR600-CLEAR-INDICAT ... 336bfe8b42

phs74 a écrit :

Glou a écrit :Il y a encore du rouge et du orange qui traine derrière

Pour l'orange il y a une solution :



http://cgi.ebay.fr/CBR600-CLEAR-INDICAT ... 336bfe8b42

Petite parenthèse, je vais en prendre 2 paires, si quelqu'un est intéressé par une commande groupée: MP