TRANSALPAGE

Bonsoir à tous !

J'ai bien pu tâter ma nouvelle (et première) moto : j'ai plusieurs soucis qui se présentent au bout des 250 km parcourus:

1- Le capteur du frein avant, celui qui est censé allumer le feux stop dès que l'on active le frein, ne fonctionne pas. On entends bien le "clique" quand on active le frein mais rien, pas de feu stop qui se déclenche.
Le capteur arrière fonctionne bien, le feu stop marche !

Que faire? WD40 dans le capteur

2- La sonde ne fonctionne pas, le ventilateur ne s'active pas!

L'aiguille de la température ne dépasse jamais la position orange même après 2h30 de moto XD

J'ai cru comprendre que pour tester si le ventilateur fonctionnait il faut le brancher sur la masse... C'est quoi la masse?

Est ce qu'il est possible de tester la sonde? Où est elle sur la moto?

3- C'est pas dans la partie électrique mais je la pose quand même cette question :
Quand je fais tourner la moto au ralenti : première enclenchée et sans poignée de gaz, la moto avance tranquillement puis a des coups vraiment brusques tous les 6 ou 7 "explosions".
De quoi cela pourrait provenir?


Dernière question (une vraiment bien ) :
Où se trouve la vis de richesse et de ralentit sur la RD03? Je sais qu'il y a la gachette au niveau de la poignée d'embrayage, je pense que c'est la "gachette de richesse" mais pour l'autre?

C'est tout pour l'instant !
Ici je n'ai pas de garage pour faire de travaux, à la toussaint j'aurais d'autres questions plus grosses et avec des outils

Salut,

tu commences fort...

combien de kms à ta mobylette?
elle démarre bien à froid?
elle tient le ralenti à chaud?

tu connais l'historique?

répondre à ces questions nous aidera à te répondre

Pour le frein, tu défais les 2 fils et tu shuntes.
Si le stop s'allume, c'est le contacteur, sinon problème sur le faisceau.

y a plus simple .... viewtopic.php?f=27&t=11585

Dernière question (une vraiment bien ) :
Où se trouve la vis de richesse et de ralentit sur la RD03? Je sais qu'il y a la gachette au niveau de la poignée d'embrayage, je pense que c'est la "gachette de richesse" mais pour l'autre?

Salut, je peux répondre à celle-là : la 'gachette' c'est le starter, rien à voir avec la vis de richesse qui est située directement sur les carburateurs. Sur la RD03 il faut déposer le réservoir pour y avoir accés. Bon courage !

wouah !

il y a la revue technique pour identifier tout ça.

Jouer au réglage des richesses sans savoir le faire, ca peut etre mauvais pour tes soupapes (trop riche ou pas assez sur les plages de ralenti...) et ça n,e sert à rien si tes soupapes ne sont pas étanches ou mal réglées...

on commence par un réglage soupape, filtres, liquides bougies neuves puis réglage richesse puis synchro et tu reprends éventuellement tes richesses pour un ralenti plus rond encore..

fais toi aider par un gars qui connait et qui sait faire. c'est un excellent moyen d'apprendre.

Indécis a écrit : combien de kms à ta mobylette?
elle démarre bien à froid?
elle tient le ralenti à chaud?

tu connais l'historique?

répondre à ces questions nous aidera à te répondre

Elle a bientôt 97 000km, elle a un peu de mal à démarrer à froid (si elle n'a pas tourné la veille, sinon un petit coup de starter et de poignée de gaz et c'est bon ) mais une fois chaude elle tourne comme une horloge (sauf le ralentit qui fait "pam pam pam pam pam PAM pam pam pam pam PAM ...." (les "PAM" propulse la moto à l'avant).

L'historique? qu'entends tu par là? Apparemment elle a été acquise et revendu sur le forum ^^

TiTi a écrit :Pour le frein, tu défais les 2 fils et tu shuntes.
Si le stop s'allume, c'est le contacteur, sinon problème sur le faisceau.

"tu shuntes" ça veut dire que tu les connectes entre eux?
Je vais tenter ça aujourd'hui
J'ai cru comprendre que la pièce coute entre 20 et 30€ ...

fagus.be a écrit :y a plus simple .... viewtopic.php?f=27&t=11585

Section électrique je n'ai pas trouvé mon problème. Si tu as un lien plus précis je suis preneur Fagus

jmarc a écrit :Salut, je peux répondre à celle-là : la 'gachette' c'est le starter, rien à voir avec la vis de richesse qui est située directement sur les carburateurs. Sur la RD03 il faut déposer le réservoir pour y avoir accés. Bon courage !

Ok je n'y touche pas, je suppose qu'elle est bien réglée à la base

Indécis a écrit :wouah !

il y a la revue technique pour identifier tout ça.

Jouer au réglage des richesses sans savoir le faire, ca peut etre mauvais pour tes soupapes (trop riche ou pas assez sur les plages de ralenti...) et ça n,e sert à rien si tes soupapes ne sont pas étanches ou mal réglées...

on commence par un réglage soupape, filtres, liquides bougies neuves puis réglage richesse puis synchro et tu reprends éventuellement tes richesses pour un ralenti plus rond encore..

fais toi aider par un gars qui connait et qui sait faire. c'est un excellent moyen d'apprendre.

J'ai la RT, j'ai cherché le détail du capteur mais en vain, je n'ai pas de schéma du circuit électrique...

Ok pour le réglage des vis de richesse, je n'y toucherais pas par contre j'aimerai ÉNORMÉMENT apprendre la mécanique moto avec quelqu'un qui s'y connait mais le soucis c'est que je ne connais personne qui puisse régler une moto, ni sur Angoulême ni sur La ROchelle XD
Si tu as un contact je suis preneur !

Je reviens sur une de mes premières questions : c'est quoi la masse?

la masse c'est : les partie métalliques reliées au pôle négatif de la batterie : en gros le cadre, et tout ce qui est directement fixé dessus sans isolant (et en métal bien sur)

TiTi a écrit :Pour le frein, tu défais les 2 fils et tu shuntes.
Si le stop s'allume, c'est le contacteur, sinon problème sur le faisceau.

Salut TiTi,

j'ai le même problème que Julien au niveau du contacteur de frein avant.
Pourrais tu dire quels fils il faut shunter et comment ? J'ai un peu de mal à saisir...

Pas de photo du truc en stock

Mais tu dois trouver 2 fils branchés vers le MC... il n'y a en a pas d'autres (à part le commodo bien sûr).

Voilà, j'ai résolu mon problème :

J'ai dévissé la pièce et récupéré le boitier pour enlever l'oxydation, vérifier les connectiques ...

Le fameux contacteur se trouve sous la poignée d'accélération (droite)



Le "click" que vous entendez quand vous activez votre frein avant (poignée), c'est le bouton qui sort du boitier qui revient en position initiale (le reste du temps il est compréssé). Il est indiqué par la flèche ORANGE

Retirez les fiches qui sont encastrée dans le boitier : flèches VIOLETTES puis dévissez la vis qui fixe le boitier. VOUS POUVEZ LEUR METTRE UN BON COUP DE WD40 POUR RETIRER LA ROUILLE ET FACILITER LE CONTACT. La flèche VERTE indique l'axe de rotation et de maintient de la poignée de frein, retirez la pour libérer de l'espace si ça vous gène (ma tête de vis était morte et complètement oxydée, du coup impossible de la retirer).


Avec un tournevis, faites sauter le cache du boitier pour l'ouvrir :
ATTENTION A NE PAS PERDRE DE PIECES UNE FOIS LE BOITIER OUVERT !


La patte indiquée avec la flèche VIOLETTE était complètement oxydée, un coup de lime à ongle des deux côtés et c'est bon (je l'ai même sortie du boitier pour la limer partout!). J'ai également passé un coup sur le contact qui se fait lorsque le bouton N'EST PAS ACTIONNE !


Remontez le tout et testez !
J'espère avoir été assez clair sinon je ferais un EDIT

le wd40 fait aussi bon usage sur les problèmes de connectique.

sans rentrer dans les polémique il y a aussi le KF contact qui protège bien la connectique (usage maritime / radar aussi).

donc 2 écoles pour lubrifier, dégripper et chasser l'humidité.

malheureusement, je n'ai d'action dans aucune de ces 2 sociétés...

Joli le tutorial illustré, ça mériterait qu'on le mette dans la FAQ de dépannage du forum (si t'as rien contre Julien)

Flan a écrit :Joli le tutorial illustré, ça mériterait qu'on le mette dans la FAQ de dépannage du forum (si t'as rien contre Julien)

2000€ pour les droits d'auteur et je suis OK

Aucuns soucis, au contraire ^^ j'avais cherché dans la FAQ au début puis je me suis lancé dans la RT vu que je ne trouvais toujours pas mon bonheur XD
Vu que la RT était pas top (et que les légendes des images sont inversées ... si si !) j'ai cherché par moi même et avec l'aide du Faux Rhum (merci à TITI KIKI INDECIS JMARC et les autres pour leur aide!).



Khycker tu as résolu ton problème?

Je n'ai pas encore eu le temps de regarder mais je vais m'y mettre sous peu

Dans tous les cas merci pour le tuto

le petit contact frein AV ( ou embrayage et oui, y en a un aussi) est un produit standard nipon,

po cher,

je l' ai trouvé dans le tiroir d'un mécano orienté suzu, yam ,kawa,
mais qui ne fait pas Honda ...

Il fait dans le scooter italien aussi ...

JulienL a écrit :
Khycker tu as résolu ton problème?

Petit démontage du bitoniot, un coup d'essence et tout fonctionne comme neuf !
Gros plus pour ma sécurité