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Quelqu'un a déjà utilisé le graisseur de chaîne automatique Scottoiler ?
J'aimerais savoir ce que ça vaut à l'utilisation.
Merki bien.

Morbach a écrit :Quelqu'un a déjà utilisé le graisseur de chaîne automatique Scottoiler ?
J'aimerais savoir ce que ça vaut à l'utilisation.
Merki bien.

Salut Morbach tu as un topic spécial sur les graisseurs automatiques

Flan a écrit : Salut Morbach tu as un topic spécial sur les graisseurs automatiques

Argh. Enfer, putréfaction et cancer du côlon, j'l'ai point vu !
J'ai vu du topic pour commande groupée de graisseurs, comment en fabriquer un, mais pas celui que tu dis.
J'y retourne.
[EDIT]
Chuis un peu c.. , j'ai recherché "graisseur de chaine auto", au lieu de taper direct "scottoiler".
Merci.

Bon ben, je trouve pas ton topic.
J'ai fait les 28 pages de "MECANIQUE & ACCESSOIRES - "Partie Cycle et carénage" avec le mot "Graisseurs" en recherche dans le navigateur et .. que dalle sur mon sujet.
Rien non plus avec la fonction recherche du fofo.
quelques bidules avec "Scottoiler" mais pas vraiment d'avis sur la chose.


[EDIT]
Ayé je l'ai !
Je mate si je trouve ce que je cherche.

Morbach a écrit :Bon ben, je trouve pas ton topic.
J'ai fait les 28 pages de "MECANIQUE & ACCESSOIRES - "Partie Cycle et carénage" avec le mot "Graisseurs" en recherche dans le navigateur et .. que dalle sur mon sujet.
Rien non plus avec la fonction recherche du fofo.
quelques bidules avec "Scottoiler" mais pas vraiment d'avis sur la chose.

la tu dois avoir 15 pages sur le sujet

PS : en tapant "graisseur"

Cazelles a écrit :

Morbach a écrit :Bon ben, je trouve pas ton topic.
J'ai fait les 28 pages de "MECANIQUE & ACCESSOIRES - "Partie Cycle et carénage" avec le mot "Graisseurs" en recherche dans le navigateur et .. que dalle sur mon sujet.
Rien non plus avec la fonction recherche du fofo.
quelques bidules avec "Scottoiler" mais pas vraiment d'avis sur la chose.

la tu dois avoir 15 pages sur le sujet

PS : en tapant "graisseur"

Trouvé ça: "Discussion du graisseur automatique de chaine": 2 pages.
Essayé au singulier et au pluriel. Je mate ces deux pages pour le moment.

Bon bein nan, je trouve rien de précis sur ce que vaut le Scottoiler à l'utilisation.
D'ailleurs, tapez Scottoiler dans l'outil de recherche et vous verrez.
Je me permet donc d'insister ici pour appel à avis d'utilisateurs du truc.

@ Cazelles, j'avais pas vu ton lien, mais je l'ai vu passer ce topic, et en fait j'ai jeté un oeil vite fait mais à priori, la fabrication d'un graisseur, c'est pas vraiment ce que je cherche.
J'vais me faire les 20 pages, néanmoins. Verrai ce soir.

Le scottoiller, j'en ai un sur ma TIGER et franchemment je me demande comment je ferai pour m'en passer !

je l'ai monté lorsque ma moto avait 1000 Km, elle en a aujord'hui 10000 Km et je n'ai jamais nettoyer la chaine depuis ! en effet l'hule du scottoiler est suffisamment fluide pour ne pas former comme les autres graisses une belle pâte abrasive sur la chaine, pas de graissage, pas de nettoyage, juste vérifier le niveau d'huile dans le scottoiler de temps en temps ! aussi bien qu'un cardan et mons cher si la transmission secondaire casse

le seul défaut, un peu cher à l'achat, mais bon, qu'est ce qu'on ferait pas pour ne pas avoir à nettoyer une chaine !

et concernant l'huile du scot, j'en passe au pinceau sur la chaine de ma Rombière....et pas de nettoyage non plus !

Voilà, tu l'auras compris, pour rien au monde je me séparerai de mon scottoiler !

Bonne route !

GGR1150R a écrit :Le scottoiller, j'en ai un sur ma TIGER et franchemment je me demande comment je ferai pour m'en passer !

je l'ai monté lorsque ma moto avait 1000 Km, elle en a aujord'hui 10000 Km et je n'ai jamais nettoyer la chaine depuis ! en effet l'hule du scottoiler est suffisamment fluide pour ne pas former comme les autres graisses une belle pâte abrasive sur la chaine, pas de graissage, pas de nettoyage, juste vérifier le niveau d'huile dans le scottoiler de temps en temps ! aussi bien qu'un cardan et mons cher si la transmission secondaire casse

le seul défaut, un peu cher à l'achat, mais bon, qu'est ce qu'on ferait pas pour ne pas avoir à nettoyer une chaine !

et concernant l'huile du scot, j'en passe au pinceau sur la chaine de ma Rombière....et pas de nettoyage non plus !

Voilà, tu l'auras compris, pour rien au monde je me séparerai de mon scottoiler !

Bonne route !

+1
La roue arriere va avec un peu plus de saleté (huile), mais ça va bien contre l'oxyde
Pour moi, Scottoiler ou autre graisseur automatique est une grande invention.

GGR1150R a écrit :Le scottoiller, j'en ai un sur ma TIGER et franchemment je me demande comment je ferai pour m'en passer !

je l'ai monté lorsque ma moto avait 1000 Km, elle en a aujord'hui 10000 Km et je n'ai jamais nettoyer la chaine depuis ! en effet l'hule du scottoiler est suffisamment fluide pour ne pas former comme les autres graisses une belle pâte abrasive sur la chaine, pas de graissage, pas de nettoyage, juste vérifier le niveau d'huile dans le scottoiler de temps en temps ! aussi bien qu'un cardan et mons cher si la transmission secondaire casse

le seul défaut, un peu cher à l'achat, mais bon, qu'est ce qu'on ferait pas pour ne pas avoir à nettoyer une chaine !

et concernant l'huile du scot, j'en passe au pinceau sur la chaine de ma Rombière....et pas de nettoyage non plus !

Voilà, tu l'auras compris, pour rien au monde je me séparerai de mon scottoiler !

Bonne route !

Que du bon kôa !
Perso, j'en ai vraimement ras le trou du truc des laborieuses séances de graissage de chaine de T@, sans béquille centrale (Harghonkr !!), avec des bombes qui coûtent la peau du truc, graissent mal, et en plus qui t'imposent de les emmener avec toi dès que tu fais plus de 500 bornes, et meme nettement moins si tu roules sous la pluie.
Donc bonne nouvelle si c'est efficace.
Question subsidiaire:
- Est-ce qu'on trouve dans le commerce de l'huile adaptée autre que celle du fabricant ?
Merki bien les gars.

franchement si tu as de l'argent de dispos a utiliser car tu n'as rien d'autre a la place a acheter prend en un, sinon fabrique le toi meme ça te coute casiment rien et tu y met l'huile de tronçonneuses...
mais bon, c'est toi qui voit.

Amusant comme certains sujets reviennent comme le monstre du Loch Ness
Scotoiler et personne ne parle jamais du McCoiler :
http://serge-helpdesk.dnsalias.org/Moto/McCoi/McCoi.htm

Alors bon les gars, je viens d'acheter un Scottoiler d'occase. Tout beau tout propre.
Après, j'ai cherché ce qu'il y avait sur le marché question huile pour tronçonneuse.
Aourf, y'en a des masses.
J'ai vu des commentaires d'utilisateurs ici et là (pas ici) qui se plaignaient de telle huile passque dès qu'il faisait un peu frais (sans parler de gel) ça figeait, d'autre passque telle autre aimait pas passer les 20° ambiant etc ....
Bref: des tas pis des chiées d'huiles différentes et difficile de se faire une idée de ce qu'il faut prendre.
Quelle viscosité, toussa ....
D'ailleurs le vendeur (du Scott') le fourgue (il a acheté un 1200 Bandit d'occase avec le truc monté dessus) parce qu'il n'a jamais pu le faire marcher correctement. En causes les huiles testées, et il en a essayé 5, de ce qu'il dit.
C'était généralement du "tout ou rien".
Donc ma question s'adresse aux habitués du Scott: qu'est-ce que vous mettez dedans ?
Et si possible des huiles répandues faciles à trouver.
Sachant que je suis en Normandie, et l'amplitude des températures moyennes tourne à 5°/24°.
Après je demande pas l'impossible quand ça gèle ou k'y a un gros coup de chaleur.
Là on ressort la bombe.
Par contre, faut que ça tienne bien à la flotte.
Dernier truc, dans un fofo tronçonneuses, un gars disait que quand il faisait trop froid, il mettait 10% de gazole dans l'huile.
Ca peut être un truc valable quand ça pèle ......

Moi, j'ai un "Laurent oiler"
Il a l'avantage d'être très facile à règler, un molette graduée permets d'ajuster le réglage et ainsi éventuellement adapter en fonction de la météo.
Sinon, j'utilise de l'huile de boite de vitesse et ma fois, j'en suis très content.
D'ailleurs faut que je pense à installer un "laurent oiler" sur mon Africa, il m'est devenu indispensable.

+1 pour l'huile de boite de vitesse
J'ai installé un graisseur de chaine "fait maison" dont le réglage est figé et qui est un bon compromis tout au long de l'année (-5° / +30°C)

Moi j'use le huile Scootoiler.
Dans ma village (Zaragoza) nous avons de 0ºC en hiver a 40ºC en été.
Je mets l'huile bleu depuis 0ºC jusqu'a 20/25ºC (aprox.).
Avec plus de 25ºC j'use le huile rouge.
Une petite regulation et voilá, ça marche bien.

Bon bon bon ....
@ Le Mouflon Vert & vaslin
Ben vl'à aut' chose, de l'huile de boîte de vitesses maint'nant.
Ca fait des tas de variables complémentaires.
ALors bon, dans ce cas, quelles marques/types d'huiles à adopter svp ?

@ Mototrell:
Le problème, c'est que dans ma région, PERSONNE ne fourgue l'huile Scottoiler .. à ma connaissance.
J'ai appelé les principales concessions moto dans un rayon de 30 bornes autour de chez moi, personne n'en a.
Connaissent même pas, à les écouter (j'ai des doutes).
Après, s'y faut que je fasse 100 km ou plus AR pour me ravitailler en huile, ça fait un poil ch... faut dire.
Allez hop les gens, j'attend des news !
Merci à Mouflon Vert & vaslin + Mototrell pour les réponses.
La suite ?

Au boulot, j'ai un fût de 200l d'huile de boite qui ne sert plus.
Je t'avouerais que je ne me suis pas posé de question et j'ai prélevé un tout petit litre , mais je peux me renseigner et jeter un coup d'oeil sur le bidon vendredi.

Le Mouflon Vert a écrit :Au boulot, j'ai un fût de 200l d'huile de boite qui ne sert plus.
Je t'avouerais que je ne me suis pas posé de question et j'ai prélevé un tout petit litre , mais je peux me renseigner et jeter un coup d'oeil sur le bidon vendredi.

Bein j'veux bien mon gars.
Pis bon, c'est les utilisateurs qui sont le mieux placés pour juger de la valeur d'un produit.
Merci.
Ma TA elle est tous les jours dehors. Pas envie de galérer 107 ans pour trouver le bon produit.
Chuis feignant ?
OUAIS !
D'autant plus que je viens de passer pas loin d'une heure à bien nettoyer ma chaine pleine de merde avec du petro et la regraisser avec la même bombe hors de prix qui non seulement ne tient pas la distance, mais de plus agglomère généreusement toute la daube abrasive récoltée sur la route.
Et je cause pas des dépôts bien séchés de graisse en bombe atterris sur la jante AR, dont vous savez tous le plaisir induit pour les enlever.
Dans 4 mois, ça fera 36 piges que je m'adonne à cet exercice, et là, j'en ai vraiment marre.
Pas beau de vieillir !
Allez hop, au boulot les gens d'ici !
Papy attend des news.

Boaf, mon maccoiler, régule le débit en fonction de la T°, de la vitesse, de la pluie
Il y a juste un préréglage à faire la 1ère fois pour ajuster le débit en condition normale (un potentiomètre gradué) pour que la chaine ne soit pas sèche ou que l'huile ne coule pas sur la jante. j'emploie toujours la même huile que pour mes tronçonneuses (l'avantage par rapport à l'huile de boîte (SAE 90), c'est qu'elle est filante, donc elle a moins vite tendance à se barrer vu qu'elle colle un peu). Je vais devoir changer mon kit chaine après 45000 kms

Comme "Le Mouflon", c'est de l'huile de boite de récup dont j'ignore la marque et la viscosité mais ce n'est pas très important pourvu qu'elle soit épaisse
Avec ce systême, ta chaine est tjrs propre et graissée surtout après des km sous la pluie
En terme de quantité d'huile c'est de l'ordre de 0.2 litre pour 3000 km parcourus
Je n'ai jamais essayé l'huile de tronçonneuse mais pourquoi pas, l'usage est similaire

L'huile de chaine de tronçonneuse est trop collante.
On trouve en général un gros paquet de merdouille sous la cache PSB

Testé et approuvé durant de nombreux kms avec de l'huile pour boite et pont 80w90.
Pour gérer la variation de la fluidité de l"huile en fonction de la température j'avais placé la bouteille dans une des ouies de la transalp mais côté moteur (faut que je retrouve une photo). Ca coulait même par -10.
Le kit scottoiler avait été acheté (bcp moins cher) au Royaume uni via le net, j'avais été épaté par le contenu du kit, tout s'y trouvait pour poser ça de tout un tas de manières possible.

torbel a écrit :Testé et approuvé durant de nombreux kms avec de l'huile pour boite et pont 80w90.
Pour gérer la variation de la fluidité de l"huile en fonction de la température j'avais placé la bouteille dans une des ouies de la transalp mais côté moteur (faut que je retrouve une photo). Ca coulait même par -10.
Le kit scottoiler avait été acheté (bcp moins cher) au Royaume uni via le net, j'avais été épaté par le contenu du kit, tout s'y trouvait pour poser ça de tout un tas de manières possible.

Bon, de la 80w90, ça c'est du concret.
Merci.
Par contre, si ça va jusqu'à -10, ça coule pas trop par grosse chaleur ?
Sinon pour la photo du montage, je suis preneur si tu la retrouves.
Moi je suis parti pour faire comme ça:

L'emplacement est entouré en rose et le circuit du tuyau est en jaune.

Ca coule quand il fait chaud mais avec l'habitude tu ajusteras la molette. Ca n'est gênant que si ta moto tourne longtemps à l'arrêt avant de partir le temsp que tu mettes tes gants, ton casque, tu fermes ta combi de pluie pour te rendre compte que t'as oublier de vérifier un truc et tout recommencer etc ... là effectivement il ya aura quelques gouttes par terre.

ET ça, vous en pensez quoi
Graisseur de chaîne CarbonForBikes

torbel a écrit :
L'emplacement est entouré en rose et le circuit du tuyau est en jaune.

Ca coule quand il fait chaud mais avec l'habitude tu ajusteras la molette. Ca n'est gênant que si ta moto tourne longtemps à l'arrêt avant de partir le temsp que tu mettes tes gants, ton casque, tu fermes ta combi de pluie pour te rendre compte que t'as oublier de vérifier un truc et tout recommencer etc ... là effectivement il ya aura quelques gouttes par terre.

Merci pour la tof, en voilà une belle noire ....
Sinon, ça a l'air bien la position du réservoir.
C'est fixé comment ?
Et je remarque un truc: tu n'as pas placé le goutte à goutte comme recommandé par scottoiler (la petite patte fixée à l'axe de bras oscillant qui met le goutte à goutte sur le côté de la couronne.
Pourquoi as-tu fait comme ça ?
Donc, si tu peux mettre une photo de la fixation du goutte à goutte (y'a pas le feu, je vais pas le monter avant une à deux semaines), chuis preneur.

Morbach a écrit :

torbel a écrit :
L'emplacement est entouré en rose et le circuit du tuyau est en jaune.

Ca coule quand il fait chaud mais avec l'habitude tu ajusteras la molette. Ca n'est gênant que si ta moto tourne longtemps à l'arrêt avant de partir le temsp que tu mettes tes gants, ton casque, tu fermes ta combi de pluie pour te rendre compte que t'as oublier de vérifier un truc et tout recommencer etc ... là effectivement il ya aura quelques gouttes par terre.

Merci pour la tof, en voilà une belle noire ....
Sinon, ça a l'air bien la position du réservoir.
C'est fixé comment ?
Et je remarque un truc: tu n'as pas placé le goutte à goutte comme recommandé par scottoiler (la petite patte fixée à l'axe de bras oscillant qui met le goutte à goutte sur le côté de la couronne.
Pourquoi as-tu fait comme ça ?
Donc, si tu peux mettre une photo de la fixation du goutte à goutte (y'a pas le feu, je vais pas le monter avant une à deux semaines), chuis preneur.

Merci pour la belle noire elle fait le bonheur d'un autre j'espère
J'avais le système "Dual injector" il était fixé sous le bras oscillant pour laisser tomber l'huile au niveau où la chaine vient épouser la couronne. je n'ai pas utilisé la petite plaquette mais bien les colliers plastiques fournis en abondance par scottoiler . C'est invisible sur la photo car caché par la plaquette de plastique blanc (guide chaine ?).
Le réservoir était fixé sur une patte en alu simplement formée à la main et fixée en haut et en bas mais je ne me souviens plus à quoi sans doute au moins une des fixations du carénage. Là par contre il m'est impossible de te fournir une photo

torbel a écrit :
Merci pour la belle noire elle fait le bonheur d'un autre j'espère
J'avais le système "Dual injector" il était fixé sous le bras oscillant pour laisser tomber l'huile au niveau où la chaine vient épouser la couronne. je n'ai pas utilisé la petite plaquette mais bien les colliers plastiques fournis en abondance par scottoiler . C'est invisible sur la photo car caché par la plaquette de plastique blanc (guide chaine ?).
Le réservoir était fixé sur une patte en alu simplement formée à la main et fixée en haut et en bas mais je ne me souviens plus à quoi sans doute au moins une des fixations du carénage. Là par contre il m'est impossible de te fournir une photo

Ah, tu l'as plus, dommage. Tt pis.
J'ai beau me remuer les méninges, je vois pas comment faire un truc simple pour placer le réservoir comme sur ton ex, sans qu'il soit solidaire du carénage (s'il l'est, ça va être casse-burnes à chaque démontage du flanc).
Donc j'en reviens à ma première idée, comme montré sur la tof plus haut.
Je vais aussi mater si je peux pas le placer à l'arrière de la boucle du cadre (contre la boite à air).
Pour le placement du goutte à goutte, perso je suis pas très convaincu (sans avoir testé, c'est juste en voyant) par le montage préconisé par Scottoiler, sur le côté de la couronne.
Je vais peut-être bien faire comme toi (mais j'ai pas le Dual), à savoir une plaque en alu formée fixée au bras avec des rilsans pour balancer l'huile juste avant la couronne.

aero a écrit :ET ça, vous en pensez quoi
Graisseur de chaîne CarbonForBikes

imagine que la plaquette de savon se barre dans la couronne