TRANSALPAGE

Hello la meute,

Avec les beaux jours (sisi!) ben ça me démange de plus en plus (peut être aussi la vidéo de Cyrille ).

Mon budget n'est pas extensible (j'avais repéré des annonces entre 1000 et 1500€), je cherche plutôt une 350, même un peu agée, pour le moment j'ai quelques Yamaha 350TT, plus rarement des Suzuki 350 DR, mais surtout parce que j'en ai entendu parler, je n'y connais pas grand chose, je n'ai eu que deux motos dans ma vie de motard, la Transalp et l'Africa . Alors je viens faire fonctionner la base de données et les retours d'expérience du forum.

Existe t il d'autres modèles que j'aurai intérêt à prospecter?
Quelle différence y a t il entre un DR et un TT?
Que faut il contrôler quand on va voir l'engin?

Merci

taratata !!!!!tu vas essayer le trial

jean marc 40

jean marc 40 a écrit :taratata !!!!!tu vas essayer le trial

jean marc 40

+1Le trial trés bonne école pour aquérir une maitrise parfaite du pilotage moto avec le sens de l'équilibre!

Salut Flan,

moi qui est eu la même reflexion que toi, j'ai choisit un 600XR (je suis résté chez honda).
Si c'est trop gros pour toi, prend un 400.

Sinon si tu trouves une vieille katoche dans ton budget, fonce

En tout cas tu le regretteras pas, depuis que je l'ai, je m'amuse comme un gosse :
http://www.youtube.com/watch?v=XM3VRieT ... e=youtu.be

tiens, pile poil :
http://www.leboncoin.fr/motos/315387922.htm?ca=7_s

et en plus tu restes chez Mr Honda qui t'aime tant !

J'ai eu un 600 XR pendant une paire d'année !
Quel engin ! j'en garde un souvenir ému !

Ben a mon avis, vu que tu as un budjet serré, tu devrai envisagé de regarder du côté des 125 aussi.

Pour débuter je pense que c'est l'idéal. Ca pousse déjà pas mal, surtout en réduisant la démultiplication, et surtout c'est très léger, donc plus facile pour se faire plaisir en TT sans trop galèré.

J'ai eu une Yam DTR pendant un temps. Débridée (22cv), avec une transmission court et les pneus qui vont bien, c'est que du bonheur!

Et c'est plus facile a entretenir qu'un 4temps

Que faut il vérifier ? Difficile à dire, moi même je me suis fait un peu avoir, j'avais pourtant demander les conseils d'un ami avant de l'acheter !

Éviter les trucs trop bricolés, trop endurisés, pas de bruit moteur trop important, pas de fumée à l'échappement, un démarrage facile et l'état général qui doit témoigner d'un entretien normal...

Moi, j'ai vendu mon gromono inutile ..

et j'ai acquis une 125 TL cadre BIALS moteur 180cc ... un pur bonheur ... elle est trop mignonne et vachement efficace.

je retourne a mes premiers amours .. la rando trial .. ma première moto a été une 175 TY..

Dave, un 350 TTR est explosif a coté d'une DR ..

j'ai eu un DR .. c'est un bon mulet passe partout .. le seul ennui est ce p'tin de cylindre au nikasil, ça coute un oeil a faire
réaléser et retraiter !! Dés qu'elle commence a plus bien démarrer et a bouffé de l'huile, c'est la merde ..

Chez Yamaha sur les 350 TT ou XT pas de nikasil, juste une bonne vieille chemise en fonte qu'on peu faire réaléser.

Zantafio a écrit :Que faut il vérifier ? Difficile à dire, moi même je me suis fait un peu avoir, j'avais pourtant demander les conseils d'un ami avant de l'acheter !

salut

bel exercice de style

linuxoo a écrit :Moi, j'ai vendu mon gromono inutile ..

et j'ai acquis une 125 TL cadre BIALS moteur 180cc ... un pur bonheur ... elle est trop mignonne et vachement efficace.

je retourne a mes premiers amours .. la rando trial .. ma première moto a été une 175 TY..

Dave, un 350 TTR est explosif a coté d'une DR ..

j'ai eu un DR .. c'est un bon mulet passe partout .. le seul ennui est ce p'tin de cylindre au nikasil, ça coute un oeil a faire
réaléser et retraiter !! Dés qu'elle commence a plus bien démarrer et a bouffé de l'huile, c'est la merde ..

pour le nikasil il faut aller là

http://www.airsal.com/popup.php?idioma=esp

http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm

Chez le pote Soichiro XR250 ou XR400, pas le 350 qui est un 250 longue course et un poil réalésé, casses fréquentes

stefter a écrit :

pour le nikasil il faut aller là

http://www.airsal.com/popup.php?idioma=esp

http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm

tres interressant comme info


il y a aussi le 250ttr qui est un enduro loisir tres fiable de plus il possede un demarreur qui est toujours le bienvenu quand tu a caler au fond d'un sous bois bien boueux


jean marc 40

Je veux pas vous faire de la peine, les gars mais le problème c'est pas tant le choix de la moto c'est les écolos et autres gardes ONF qui traquent littéralement les motards verts. J'ai échappé de peu à l'amende en mettant du gros gaz pour m'enfuir
Je vous renvoie vers les différents articles de MotoVerte ou Motocrampons sur ce sujet au combien sensible pour les enduristes
Dans ce pays ça devient difficile de bouger un orteil sans subir les foudres des biens pensants

Je plussoie pour le 250 TTr, c'est vraiment sympa et pas cher du tout coté entretien....

Y a aussi la honda crf 230 easy que j'ai adoré......

ajp 125 et certaines béta (moteur suzuki) type béta 4.0 alp...

Par contre faut bien s'équiper niveau protection......plastron avec dorsale intégré, genouillères, bottes etc.....

Juste de l'enduro ballade pour ma part......peu de franchissement.......

JeanPeuplus a écrit :Je veux pas vous faire de la peine, les gars mais le problème c'est pas tant le choix de la moto c'est les écolos et autres gardes ONF qui traquent littéralement les motards verts. J'ai échappé de peu à l'amende en mettant du gros gaz pour m'enfuir
Je vous renvoie vers les différents articles de MotoVerte ou Motocrampons sur ce sujet au combien sensible pour les enduristes
Dans ce pays ça devient difficile de bouger un orteil sans subir les foudres des biens pensants

faut prendre contact avec des mecs du codever, ils sont au courant des interdit et des droits des usagées ...
les gardes profitent souvent du manque de connaissance des usagées pour les verbalisés a tord...

les talus des autoroutes et échangeurs de "min coin" sont désormais devenus des terrain de jeu enduro,
pourvu que ça dure ...
Mais un rien pentus et trop scabreux pour le poids de la T@.
Faire gaffe, ou y croise aussi les VTT, parfois des quad,
et comme c'est un rien pirate, le sens du parcours recommandé n'est pas spécifié.

J'en discutais tout à l'heure avec Hdx et Jicémac, et tous les deux conseillent aussi du XR, en 400 c'est bien.
(La 350 c'est du 250 réalisé parait il, et donc sujet à de la casse)
Apparemment ce type de bécane, en plus d'avoir des qualités, est un poil plus répandu, ce qui est un argument non négligeable.

En tous cas Merci à tous pour vos avis, ça m'aide beaucoup

avec un 400xr tu as interet d'avoir un bon coup de jarret surtout a chaud au fin fond des bois tremper jusqu'a l'os , a prix moderer si tu trouve le 250ttr un peu juste en puissance tu peux te rabattre sur une gg 250 ou 300 certe la finition est legere mais le moteur est indestructible et les pieces pas chere du tout


jean marc 40

Flan a écrit :J'en discutais tout à l'heure avec Hdx et Jicémac, et tous les deux conseillent aussi du XR, en 400 c'est bien.
(La 350 c'est du 250 réalisé parait il, et donc sujet à de la casse)
Apparemment ce type de bécane, en plus d'avoir des qualités, est un poil plus répandu, ce qui est un argument non négligeable.

En tous cas Merci à tous pour vos avis, ça m'aide beaucoup

Tu vas trouver du 400XR à 1000, 1500 €

Zantafio a écrit :

Flan a écrit :...

Tu vas trouver du 400XR à 1000, 1500 €

+ 1 abonnement dans une salle de muscu (pack jarret + biceps ) ...
Un TTR 250 c'est bcp plus sage , et plus facile à conduire , pour un débutant comme toi comme pour moi (j'ai conduit les 2 en TT je sais de quoi je parle ... )

a ton age !! faut se mettre au trial !! c'est par là ou j'ai commencé dans les 70'

Bon, merci de me rappeler mon grand age ça pousse tant que ça?

Le prix, j'en ai vu et 5 ou 6 à moins de 2200€ sur le goud corner, dont quelques une à moins de 1600€, m'enfin faut voir l'état.
Tiens au hasard: http://www.leboncoin.fr/motos/313975901.htm?ca=17_s 1700 brouzoufs.

Je cogite je cogite

Un 250 XR c'est bien?
http://www.leboncoin.fr/motos/316089483.htm?ca=17_s (dommage un peu loin)
http://www.leboncoin.fr/motos/270959372.htm?ca=17_s (pareil)
Chez moi j'ai ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/303293498.htm?ca=17_s ( )
un poil plus loin:
http://www.leboncoin.fr/motos/312879667.htm?ca=17_s

Flan a écrit :Bon, merci de me rappeler mon grand age ça pousse tant que ça?

Le prix, j'en ai vu et 5 ou 6 à moins de 2200€ sur le goud corner, dont quelques une à moins de 1600€, m'enfin faut voir l'état.

Je cogite je cogite

leur avis est un bon avis , 250TTR , bonne meule, tu peux faire 100 kms ... entretien faible ....
mais c'est une Yamaha !! y a pas d'équivalent !! une 250 XR est bien plus vieille, une 400 hors de prix
mais sans dec .. un trial a l'ancienne (avec un bout de selle) même en faible cylindrée ...t'apportera plus de bonheur !

c'est le genre de moto ou tu pars de chez toi .. et tu ne vois pas le temps passer ..
tu rentres, le couvert est mis et les gosses sont couchés !

linuxoo a écrit : .. et tu ne vois pas le temps passer ..
tu rentres, le couvert est mis

J'en parle à ma femme

Ouais c'est tentant. Mais un trial c'est plus confidentiel nan? Niveau pièces, tarif & co j'veux dire.

Personnellement je pense qu'une trial (d'ailleurs peu répandues dans nos contrées nordiques...) serait beaucoup moins adaptée à nos profils de terrain.

Un trail endurisé est selon moi un excellent compromis , tu prends un trail 250 , 350 ou 400 et tu vires la ferraille inutile (porte bagage , porte paquet et tu remplaces les plastiques volumineux comme gb avt et arrière par du plus esthétique, tes clignotants de camion par des plus fins , ton bloc phare par une plaque enduro à 10 euros chez Dafy.

En clair tu allèges puis tu affines en esthétique et roule ma poule...

Yamaha n'est , en TT pas plus mauvais qu' Honda et je trouve à l'entretien moins cher .

Maintenant les modèles :
Honda 250XR ou XLR plus trail , ou 400 XR (350 trop fragile )
Yamaha 350 TTR ou XT
Suzuki 350 DR ou DRSE (démarreur électrique d'après 1995 si je me souviens bien , mais souvent hors de prix et bien plus rare)

après il te reste les vraies enduro , mais là la barre est bien plus haute

une bien sympa et pas loin :

http://www.leboncoin.fr/motos/314853037.htm?ca=17_s

Je l'ai contacté, elle a l'air vraiment bien! Mais faudra attendre samedi, j'irai la voir si elle est pas déjà partie.

N'as tu pas un peu de soucis à trouver des pièces pour ta Yam? Pas plus rare que les Honda?

quand je bossais au circuit moto de lezennes, j avais a disposition plusieures breles pour accompagner les jeunes sur le terrain !
un 250TT c est un poumon ce truc , une mrede infamme avec ecris yam dessus en plus !
un 250XR que du bonheur , la bonne cylindrée sur piste croos, mais l idéal serait un 600 pour l enduro ! bonne machine , fiable et qui te pardonne tes erreurs !
un 480 CRF pas dans le meme monde ... ne surtout pas s enerver, sinon ....... le prix s en paye cash ! c a marche fort de chez fort ! ( je ne suis plus certains de la cylindrée 480 ou 490... bref un detail)

voila mon bref retour , du peu d enduro que j ai eu la chance de grimper

Flan a écrit :(...)
Quelle différence y a t il entre une DR et une TT?

La période de conception, la 350 DR est plus moderne, moteur bien plus vif, bras oscillant en lamelles collées avec des méthodes aéronautique, freinage meilleur... mais ce sont des trails légers, pas des enduros

Si tu veux vraiment de l'enduro (250cc à 600cc), va voir du côté des Honda XR, Yamaha WR, Suzuki RMX, Kawasaki KLX, Husaberg FE, Husqvarna TE, Aprilia RXV...

Flan a écrit :Que faut il contrôler quand on va voir l'engin?

Pareil que pour une Transalp, carénages en moins.