TRANSALPAGE

J'ai tout démonté sur ma transalp sauf le moteur , les carburateurs .
Cela faisait longtemps que voulait m'entrainer sur un moteur ( quitte à le refaire ) pour le jour où j'aurai une panne .
J'ai trouvé un moteur qui a la roue libre bloquée ( dixit le vendeur ...) les carburateurs, une roue arriere sans le tambour, un régulateur, les commodos (pourris) , câble embrayage pourri ( mais je vais récuperer le joint soufflet) , poignée accélérateur et câbles , couronne, pignon, faisceau electrique, cellule clignotant,calorstat, coupe circuit , entrainenement câble compteur; le tout pour 90€

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Voici le moteur:
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Quelques heures après , je le monte sur un support que j'ai construit.
Trop pratique!!!
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Le démontage peut commencer!

De quelle année est-il ?
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sur: http://transalpnet.free.fr/ k1989 PD 06E -2200021 j'ai 2209738 ce serait un 89 de 55ch ?

1989 !

Merci Yop ! bonjour!

Le pignon de sortie de boîte est superbe , une bonne nouvelle!
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t'as pas besoin de te faire chier ..; si l'arbre est neuf comme ça ... ce moteur a très peu de kms ..

tu démontes les caches culbu pour en avoir la certitude .. tu vérifies la cale de distrib .. tu regardes la couleur de l'alu
a lintérieur du moteur ..

comme tu démonte coté allumage pour la roue libre .. .. tu verras bien la couleur de l'intérieur des carters ..

si c'est blanc .. c'est neuf ..

tu répares la roue libre et tu remontes ..



en haut 80000 kms et en bas 20000 kms ...

tu compares avec le tien .. tu auras une bonne indication ..

On se disait que Barth devait s'ennuyer... Il a trouvé une nouvelle occupation

+1 avec JV... Ce serait dommage de démonter un moteur qui n'en a pas besoin !!!
Et ce serait de l'argent jeté par les fenêtres !

si tu veux .. je te l'échange avec un de 130000 kms qui fonctionne très bien .. mais qui fait 1L d'huile au 100 .

comme ça, tu pourras t'amuser ..

linuxoo a écrit :t'as pas besoin de te faire chier ..; si l'arbre est neuf comme ça ... ce moteur a très peu de kms ..

tu répares la roue libre et tu remontes ..

En effet le moteur a peu de kilomètre 30.000 km d'après un bout de scotch collé .

Attendez la suite ... c'est pas mal !

TiTi a écrit :On se disait que Barth devait s'ennuyer... Il a trouvé une nouvelle occupation

Et oui , tu as tout compris et puis Stephter m'énerve ( dans le bon sens ) avec ses bidouilles, ameliorations et tout et tout !
Le jour où j'aurai une panne sur la transalp je saurai quoi faire !
Là je travaille sans stress , dans de bonnes conditions et j'ai tout mon temps !

t'es un grand malade !!!

Démontage des cache-culbus :
La petite angoisse ! Que vais-je trouver!
Déjà impressionné par le poids des cache-culbus ! c'est très léger !
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Première constatation : Les coins de tendeurs ne me semble pas très relevés par contre j'ai un patin relevé et un enfoncé ????
Quand pensez vous ? HELP !
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Deuxième constatation : j'ai une mesure de 4 mm ( les photos sont mal prises , je tiens mal le réglet !)
Bonne nouvelle !

pense rien ..

c'est normal ..

Contrôle du jeu de soupape:
Là cela devient sérieux pour moi !
Vite la revue technique!
Dévisser les 2 bouchons du couvercle d'alternateur...
Angoisse !j'avais lu sur le forum que certains avaient foiré le bouchon central de 10mm...
Tiens il vient sans gros effort... tiens tiens cela sent le truc visité!
Tourner le vilebrequin...douille de 17...
Rien ne bouge ! bloqué! , re ...rien! Hum, pas bon!
Réfléchissons: serrage? je ne sais pas; je n'y crois pas!
Et si c'était la boîte ?
Je vais déjà me mettre au point mort.
Je me fabrique une rallonge sur le pignon de sortie de boîte pour pouvoir le faire tourner.
Du fer plat , deux trous et je remets les vis ( je suis fier de moi !)
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Je démonte sur la transalp le sélecteur de vitesse pour l'installer sur le moteur.
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J'attrape un clef pour faire levier sur le bras de l'embrayage.
Rien j'arrive à passer trois vitesses mais pas de point mort , j'arrive en butée, j'ai la 3eme, 4eme et la 5eme.
Je sens que la boîte est cassée !

Et si c'était la roue libre ? Allons voir...
Démontage des carters ...
Deux vis forcent et viennent avec de l'alu du carter sur le filetage !
Je n'arrive pas à sortir les tétons ...si vous avez une astuce !HELP!
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Je sors les deux pignons qui entraînent le démarreur , la roue libre tourne dans un sens et pas dans l'autre!
Logique! donc ce n'est pas la roue libre!
Alors je démonte le démarreur...
HORREUR !!!!
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Le support de démarreur est cassé!
C'est pas fini!
ATTENTION! c'est HARD!
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Voilà ! une pièce a pété dans la boîte cassant le carter par l'intérieur qui a poussé le démarreur !

comme tu dis ....
horreeeeeeuuuuur

pour les centreur de position ,je glisse a l'interieur ,un chasse au plus pres du diametre ,voir un conique ,et je le fais tourner avec une bonne pince,j'ai ai plein des reste de demontage ,apres je change...
m'enfin si tu balance du W40 un peu avant ça vient bien ,sans trop les marqués

ildoit me rester des carter moteurs!
donc repere bien en demontant...
va pas trop vite!

j'ai des residus de boite aussi!
faudras le remonter

stefter a écrit :ildoit me rester des carter moteurs!
donc repere bien en demontant...
va pas trop vite!

j'ai des residus de boite aussi!
faudras le remonter

des carters moteur, Nan ?


I'am still standing ..

stefter a écrit :pour les centreur de position ,je glisse a l'interieur ,un chasse au plus pres du diametre ,voir un conique ,et je le fais tourner avec une bonne pince,j'ai ai plein des reste de demontage ,apres je change...
m'enfin si tu balance du W40 un peu avant ça vient bien ,sans trop les marqués

Je ne comprends pas tout ? les centreurs de position ?

stefter a écrit :ildoit me rester des carter moteurs!
donc repere bien en demontant...
va pas trop vite!

j'ai des residus de boite aussi!
faudras le remonter

Merci stefter ! on verra quand tout sera ouvert !
Là je butte avec l'extraction du rotor; je cherche une vis diametre 22 au pas de 150.
Je vais voir chez un réparateur de tracteurs s'il n'a pas cela:

les tetons /les centreurs...idem

Quelques photos du massacre !
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dsc03703vg by barth64, on Flickr
dsc03704pj by barth64, on Flickr
dsc03705q by barth64, on Flickr

t'es vraiment une brute !!

un moteur, ça se démonte pas au Merlin ni au 44 MAGNUM




allo , allo, Stef .. Carters ... RD04 ... bip ....bip ....bip ...

Impressionnant !

Qu'est ce qui peut faire exploser un carter comme ça ???

barth64 a écrit : Là je butte avec l'extraction du rotor; je cherche une vis diametre 22 au pas de 150.
Je vais voir chez un réparateur de tracteurs s'il n'a pas cela:

J'en ai un si tu veux que je te le prete ...

Un peu de délai de poste, sinon, j'avais du le payer 20 roros sur la bay

Thomas82 a écrit :

barth64 a écrit : Là je butte avec l'extraction du rotor; je cherche une vis diametre 22 au pas de 150.
Je vais voir chez un réparateur de tracteurs s'il n'a pas cela:

J'en ai un si tu veux que je te le prete ...

Un peu de délai de poste, sinon, j'avais du le payer 20 roros sur la bay

Merci pour ton aide , je vais essayer de trouver!

http://cgi.ebay.fr/arrache-volant-moteu ... 533wt_1107

marrant j'ai jamais trouver ce genre de truc!

j'avais souvenir de DD qui avait eu une bielle cassé,mais c'est rare!
deuxieme grosse casse mecanique pour toi!
ceux que j'ai demonter et qui etait mort c'etait souvent pour un manque d'huile ou un mauvais montage de piece...

la palme pour un premier demontage!

bravo

et tu trouves le temps de réparer, de prendre des photos et de les mettre sur le forum... t'es un ouf toi !

linuxoo a écrit :http://cgi.ebay.fr/arrache-volant-moteu ... 533wt_1107

Merci !allez hop acheté!