TRANSALPAGE

Une panne que je n'avais pas encore eue ...

Edifiant !!!

Comme quoi, le cordonnier du village est TRES souvent mal chausssé...
Je connais un bon mécano, éventuellement...

Ca fait une culasse foutue ça ?
Il y a moyen de refaire le "siège" de l'arbre ?

Défaut de graissage ?
Et la limaille, y en a partout ?

et comment on fait un carnage comme ca???tu sais pas faire une vidange
t auras une bonne raison pour en mettre un d @t maintenant!pôh il doit y en avoir partout de la limaille!

riquet34 a écrit :et comment on fait un carnage comme ca???tu sais pas faire une vidange
t auras une bonne raison pour en mettre un d @t maintenant!pôh il doit y en avoir partout de la limiaille!

C'est un moteur de RD03 ! 180.000 bornes, tout de même ...

relaxVtwin a écrit :Ca fait une culasse foutue ça ?
Il y a moyen de refaire le "siège" de l'arbre ?

Non ! c'est foutu !
Faut changer la culasse, AAC, support de culbuteurs ... au minimum ...

en trouver un a la casse....ca pousse pas sous les sabots d un cheval...ca non plus

C'est curieux cette casse d'arbre à cames .
Pour trouver la cause ...
Enfin, bonne réparation.

Stefter a eu ça il me semble...

SInon, j'ai un moteur de RD03... arbre soudé, le reste impec

non pas moi !
un gars d'atoc,m'enfin un gars qui y etait pour se faire depanner...

embrayage mal remonter ,entraineur de pompe a huile casser,pas de graissage ,l'arbre casse ,tord les soupapes la chaine casser passe dans la distrib...

m'enfin pas beau!




ça c'est du a un probleme de remonter d'huile vers les arbres defectueuse,l'autre est comment henry?

c est pas pour rien qu on l appelle le doc !en 2mn dignostique maladie et remede

Ouh putain !!!!!

Il a fait fort là!

stefter a écrit : ça c'est du a un probleme de remonter d'huile vers les arbres defectueuse,l'autre est comment henry?

L'autre coté est tout a fait correct pour son âge ...
Ca ne semble pas provenir d'un manque de lubrification ...

riquet34 a écrit :en trouver un a la casse....ca pousse pas sous les sabots d un cheval...ca non plus

Pas de problème !
J'ai toutes pièces qu'il faut pour réparer ...
Faudra juste voir si les soupapes n'ont pas touché le piston lors de la casse de l'AAC ...

Tu fais pas marcher la garantie?

Flan a écrit :Tu fais pas marcher la garantie?

Ca va etre difficile, maintenant que j'ai ouvert moi-même le moteur ...
Vont me dire que je ne devais pas y toucher ...

ber56 a écrit :C'est curieux cette casse d'arbre à cames .
Pour trouver la cause ...
Enfin, bonne réparation.

Berenger,

N'est-ce pas toi qui avait déjà eu une casse d'AAC ... il y a un certain temps ...

Y sont en fonte les AAC de RD03 ?

Zantafio a écrit :Y sont en fonte les AAC de RD03 ?

tous ceux de T@ et @T ...

si l'autre est nickel le conduit de celui çi etait ptet bouché!

c'est pas vraiment explicable sinon ,il a la meme gueule que celui que j'avais eu:















sur celui ci une soupape tordue,l'ecchappement et une legere marque sur le piston ,mais negligeable

stefter a écrit :si l'autre est nickel le conduit de celui çi etait ptet bouché!

c'est pas vraiment explicable sinon ,il a la meme gueule que celui que j'avais eu:

Je vais chercher la cause de ce côté là ...

Apres vérification, ce n'est pas ça ...

Ni la tuyauterie extérieure, ni le conduit dans la culasse, ni le conduit dans le support de culbuteurs ...

Testé a l'air comprimé avec 1 bar de pression ... et ça passe ...

Donc, avec mini 4 kgs de pression d'huile, ça devait passer aussi

Et pourtant, toutes les marques laissent bien supposer un manque de lubrification

hdx a écrit :

ber56 a écrit :C'est curieux cette casse d'arbre à cames .
Pour trouver la cause ...
Enfin, bonne réparation.

Berenger,

N'est-ce pas toi qui avait déjà eu une casse d'AAC ... il y a un certain temps ...

oui, j'avais eu une casse d'arbre à came mais du à un restant de frein filet au niveau de la fixation du pignon. Ce n'est pas arrivé en roulant heureusement, mais au remontage de la distrib.

hdx a écrit :Apres vérification, ce n'est pas ça ...

Ni la tuyauterie extérieure, ni le conduit dans la culasse, ni le conduit dans le support de culbuteurs ...

Testé a l'air comprimé avec 1 bar de pression ... et ça passe ...

Donc, avec mini 4 kgs de pression d'huile, ça devait passer aussi

Et pourtant, toutes les marques laissent bien supposer un manque de lubrification

la vis percée aussi?

stefter a écrit :
la vis percée aussi?

c'est elle que j'ai testé en premier, en soufflant a la bouche ...

hdx a écrit :

Zantafio a écrit :Y sont en fonte les AAC de RD03 ?

tous ceux de T@ et @T ...

Ha, javais cru comprendre que seuls les premiers modèles de T@ étaient équipé d'AAC en fonte et qu'ensuite on avait des AAC en acier d'où les différences de réglage pour les jeux aux soupapes !?

OK !!!!

J'ai trouvé la cause !!!

La vis du raccord du tuyau d'huile ! mais au niveau du carter !!!

A gauche, la vis d'origine ...a droite, celle que j'ai trouvé au démontage ...
Forcement, ça passe beaucoup moins bien ...



Pas testée d'emblée, puisque l'AAC arrière ne semblait pas avoir souffert
Je me demande comment il a tenu, d'ailleurs

Tain la boulette au remontage

Comme disait ma grand mère: "faute d'un clou, on perd un cheval"





Question subsidiaire: ELLE EST A QUI LA MOTO ?

Flan a écrit : Question subsidiaire: ELLE EST A QUI LA MOTO ?

Je ne peux pas le dire ...