TRANSALPAGE

Voilà, j'ai quasiment tout lu et je voudrais voir avec vous si mon interprétation est correcte.

en 1990 notre moteur a été prévu pour de l'huile minérale, donc tous les additifs, huile de synthèse ou semi sont déconseillé.

trop fluide n'est donc forcément pas non plus conseillé, car vu son âge, les étanchéité (surtout au niveau des segments) n'est plus aussi fiable donc trop fluide entraîne une consommation d'huile.

les huiles synthétique et semi font de plus, plus glisser notre embrayage pour les même raisons, la frictions a été calculée sur base d'une huile minérale.

résultat:

prendre une huile minérale avec un minimum à 10, voir 15, si on respecte bien les temps de chauffe.

On prendra de la 40 pour une utilisation normal et de la 50 pour les longues (voayge) sorties d'été.

donc je pense prendre de la 15W40 minérale. car mon souci actuel est le patinage de l'embrayge (voir mon autre sujet).

ou conseilleriez vous de la 10w40 minérale?

Je vais juste te faire part de mon expérience
Un peu plus de 175 000 km avec un moteur noir de 89 d'origine qui a tourné presque exclusivement à l'huile de synthèse 60
L'embrayage n'a pas été changé et pourtant il a beaucoup servi entre les files de voitures.
Il consomme 200 ml d'huile / 1000 km

mikelkel a écrit :prendre une huile minérale avec un minimum à 10, voir 15, si on respecte bien les temps de chauffe.

On prendra de la 40 pour une utilisation normal et de la 50 pour les longues (voayge) sorties d'été.

donc je pense prendre de la 15W40 minérale. car mon souci actuel est le patinage de l'embrayge (voir mon autre sujet).

ou conseilleriez vous de la 10w40 minérale?

Pour ma part de la 10 W 40 de BAR => MOTUL 4100, 24 € les 5 litres sur Yakayalller et de la essence - diesel car elle est plus détergeante et convient mieux à mon moteur qui est un peu sale intérieurement.
Vidange tous les 7000 Km avec échange filtre à huile systématiquement.

vaslin a écrit :Je vais juste te faire part de mon expérience
Un peu plus de 175 000 km avec un moteur noir de 89 d'origine qui a tourné presque exclusivement à l'huile de synthèse 60
L'embrayage n'a pas été changé et pourtant il a beaucoup servi entre les files de voitures.
Il consomme 200 ml d'huile / 1000 km

5/60 de synthèse depuis toujours?

jojo a écrit :

mikelkel a écrit :prendre une huile minérale avec un minimum à 10, voir 15, si on respecte bien les temps de chauffe.

On prendra de la 40 pour une utilisation normal et de la 50 pour les longues (voayge) sorties d'été.

donc je pense prendre de la 15W40 minérale. car mon souci actuel est le patinage de l'embrayge (voir mon autre sujet).

ou conseilleriez vous de la 10w40 minérale?

Pour ma part de la 10 W 40 de BAR => MOTUL 4100, 24 € les 5 litres sur Yakayalller et de la essence - diesel car elle est plus détergeante et convient mieux à mon moteur qui est un peu sale intérieurement.
Vidange tous les 7000 Km avec échange filtre à huile systématiquement.

désolé, je n'ai pas tout compris

Perso. ,j'utilise depuis plusieurs années de la "Extralube" 10/40 semi synthèse de chez Mr Leclerc et ce ,pour tout ce qui roule chez moi y compris les tondeuses à gazon ... J'en mettais aussi dans la CX 500 et la Gold 1000 . Ma mamie de 89/90 n'a aucun problème de patinage d'embrayage avec cette huile et consomme à peine un dé à coudre aux 1000 km ...
Je pense que ton embrayage a un coup dans l'aile ...ou que ton câble/gaine est usé ou pas lubrifié ou trop tendu .

mikelkel a écrit :Voilà, j'ai quasiment tout lu et je voudrais voir avec vous si mon interprétation est correcte.

en 1990 notre moteur a été prévu pour de l'huile minérale, donc tous les additifs, huile de synthèse ou semi sont déconseillé.

trop fluide n'est donc forcément pas non plus conseillé, car vu son âge, les étanchéité (surtout au niveau des segments) n'est plus aussi fiable donc trop fluide entraîne une consommation d'huile.

les huiles synthétique et semi font de plus, plus glisser notre embrayage pour les même raisons, la frictions a été calculée sur base d'une huile minérale.
(...)

Nos moteurs ont été conçus bien avant 1990, c'est un ènième évolution du VT Honda qui sévissait déjà au début des années 80.
Je vais beaucoup simplifier, mais en ces temps très reculés de l'histoire de nos moteurs les huiles minérales dominaient en plusieurs viscositées principales:
10w30 pour les grands froids
15w40 pour tout le temps
20w50 pour les grosses canicules

Les semi-synthèses sont nées de la nécessitée d'avoir plus d'amplitude sur les températures d'utilisation et on a commencé à voir apparaître de nouvelles viscosités à des prix encore raisonnables dans le milieu des années 90:
5w30 pour les grands froids
10w40 pour tout le temps
15w50 pour les grosses canicules

Idem pour les synthétiques qui se sont généralisées dans les années 2000 à cause des moteurs de plus en plus compliqués mécaniquement, autant moto que auto (poussoirs de soupapes hydrauliques, distributions variables, etc...)
0w40, 0w50, 10w50 et 10w60 à des prix pas toujours très en phase avec les finances de l'utilisateur final et dont nos V52 n'ont nul besoin

Perso c'est semi-synthèse 10w40 (et 15w50 été uniquement) pour l'africa et 15w50 pour la Transalp qui a l'air d'apprécier cette viscosité été comme hiver.

Grand merci.

Toujours spécial moto, ou même en huile auto?

moi je mets de la elf en 10/40 de chez superU a pas chere et ça va tres bien surtout dans bibitoo...

Je mets de l'extralub en 10w40 toute l'année, ça semble lui plaire et c'est pas chère. A presque 94000 km mamie doit consommer +/- 0.5l au 1000 km. A+

Oops. Pourquoi créer un topic en doublon avec celui des huiles?

C'est pas un doublon, d'après le titre c'est un résumé du post-it de 38 pages d'HDX

Mais bon, je crois que c'est bien partit pour refaire un sujet complet sur l'huile

Si nécessaire, on pourra le clore rapidement, je cherchais des informations pour faire le bon choix pour les "moteurs noirs".

C'est pas une question raciale, c'est une question d'architecture moteur

C'est vrai que le topic "huiles" devient trop large, mais bon, on peut le relancer, on n'est plus à ça prêt.

Si tout ceux qui voulaient une synthèse pour connaître les réponses correspondant à leur besoin ouvrent un nouveau topic ça serait pas une solution non plus.

... ça ira pour cette fois


Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Flan a écrit : Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Quelle viscosité?

Flan a écrit : Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Tu as déja vidangé la Transalp ????

Une synthèse sur les huiles pour V52 ?
Pourquoi synthèse, je croyais que c'était semi synthèse ou minérale !

(ok, je suis loin ! )

hdx a écrit :

Flan a écrit : Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Tu as déja vidangé la Transalp ????

Noooon tu as raison. On avait mis quoi dedans déjà?

mikelkel a écrit :

Flan a écrit : Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Quelle viscosité?

http://i29.servimg.com/u/f29/14/59/24/49/00312.jpg

Flan a écrit :

hdx a écrit :

Flan a écrit : Mikelkel: J'ai deux moteurs de 88 et 90 qui tournent à la semi synthèse "moto" de marque Carrefour, et ça va.

Tu as déja vidangé la Transalp ????

Noooon tu as raison. On avait mis quoi dedans déjà?

Procycle minérale 15W40

C'est quel pétrolier qui fait cette huile?