TRANSALPAGE

Ma TRANS de 99 a 52000 km , les gaz d'échappement ont de plus en plus tendance a puer l''essence ... que puis je faire pour remédier a cela ?

merci d'avance

... ...

réglage de la richesse

Etat des bougies, filtre à air.

Richesse-synchro.

ok merci je vais déjà commencer par changer le filtre a air , il doit avoir 30000 km ...
les vis de richesse peuvent se dérégler toute seule ?

A la limite, tu règles à la valeur de base : 2 tr 1/4

Pour le filtre à air, il est temps !!

Oui, un simple changement de filtre à air, un controle des bougies et un réglage richesse.
ça devrait le faire.

De toutes façons, à 52000 kms, ça m'étonnerait que ce soit la segmentation qui laisse passer l'huile.
D'ailleurs, tu mets quoi comme huile ? des fois que !

Par contre : on ne touche pas la synchro !

Car c'est un placébo !

En changeant le réglage de synchro, on va masquer un problème qui vient forcément d'ailleurs !

Si problème il y a biensur.

le filtre à air est changé .

En ce qui concerne les bougies , je sors ma belle douille longue de 18 normalement capable de démonter toutes les bougies du monde ... sauf celle du haut du cylindre arrière de la transalp Grrrrrrr elle ne s'enfonce pas à fond car diamètre extérieure trop gros ... ca se commande sur le net ca ?

je démonte les 2 bougies latérales et la je tombe sur des iridiums , je tente de démonter la sup du cylindre avant mais il me manque une petite rallonge pour ma douille de 18

pfff font chier chez honda !!!

Pourquoi 2 irridiums ??

terickk a écrit :le filtre à air est changé .

En ce qui concerne les bougies , je sors ma belle douille longue de 18 normalement capable de démonter toutes les bougies du monde ... sauf celle du haut du cylindre arrière de la transalp Grrrrrrr elle ne s'enfonce pas à fond car diamètre extérieure trop gros ... ca se commande sur le net ca ?

je démonte les 2 bougies latérales et la je tombe sur des iridiums , je tente de démonter la sup du cylindre avant mais il me manque une petite rallonge pour ma douille de 18

pfff font chier chez honda !!!

Pourquoi 2 irridiums ??

Trouvé sur le net
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xl_600 ... g_spanner/

Super !!! je commande de suite thanks

Ayé , filtre à air changé et 4 bougies changées mais tjs une petite odeur d'essence a l échappement ...
sinon elle tourne très bien , le ralenti est stable a 1500 , elle a de la reprise , pas de trou en accélération , quelques pétarades a la décélération mais elle a tjs fait ça depuis que je l'ai.

Pas trop envie de toucher aux vis de richesse .. car je me demande comment peuvent elles se dérégler ?

j'ai lu qq part sur ce fofo que le câble du starter pouvait rester coincé ca vaut le coup que je matte ?

Ralenti, moteur chaud bien sûr je suppose, à 1500 ? pas un peu haut ? doit tenir tranquille à 1100/1200 non ? (ma 650 est réglée comme ça, mais elle tient même à 900).

Massmich

Ce matin ,démontage des 2 vis de richesse , les deux n'ont pas de joint torique ....

Sur le carbu arrière , la vis était déssérée de 2.25 tours
sur le carbu avant , la vis était déssérée de 4 tours

j'ai mis les 2 vis à 2.25 mon ralenti est passé de 1500 à 1300 trs/mn

je vais voir si ma conso diminue car en réserve a 210 km

Bonjour,

Les pétarades à la décélération sont les conséquences d'une richesse trop basse ou d'une prise d'air à l'échappement.
Cela arrive aussi avec des pots plus libres et le réglages d'origines ( vécu sur mon ex-monocylindre).