TRANSALPAGE

Salut,

Mon compte km/h est mort sans prévenir lors d'un trajet. Je me demandais comment savoir s'il faut remplacer le câble ou aussi la partie sur la roue (comment se nomme t-elle?)? Pars ailleurs si qqun en vends je suis preneur.

Merci bien!

Salut !

panne classique sur nos motos.

La pièce sur la roue est l'entraineur de compteur.

A ce niveau tu as une vis qui te permet de le démonter.



Tu devrais voir un ergo genre embout de tournevis plat.

Lève ta roue avant et fait la tourner.
Si l'ergo tourne ton entraineur est ok, c'est plus haut que ça se passe.

Pour vérifier le cable, prendre une visseuse, y mettre un embout plat, la mettre en marche arrière - dévissage (important)
Si le compteur fonctionne, c'est au niveau de l'entraineur que ça bug.




Tu trouveras plus d'infos ici : viewtopic.php?f=21&t=4149&hilit=entraineur&start=150

Et surtout : viewtopic.php?f=21&t=20194

Si c'est une double disque... Faudrait compléter ton profil !

Salut,

Merci bcp pour cette super réponse! Non ce n'est pas une double disque. Et malheuresement je viens de me faire rouler dessus donc c'est tte la fourche qu'il faut changer maintenant

Dans ce cas je pense qu'il s'agit bien du cable n'est-ce pas...

jim jones a écrit :Dans ce cas je pense qu'il s'agit bien du cable n'est-ce pas...

oui!
ça coute pas grand chose

Comme toujours il faut TOUT vérifier, entraineur, câble, gaine.

Comme tu dis il faut tout vérifier, pour ma part le câble s'était dévissé au niveau de la vis située sous le compteur.

Alors je remonte le sujet car cette fois si mon compteur ne marche plus mais le cable lui semble fonctionnel. Quand je le test avec une visseuse le compteur marche, et de plus je l'ai changé ya pas longtemps. Donc faut il changer l'entraineur ou y a til autre chose a vérifier avant?

Merci

Alors j'ai réparé mon entraîneur mais ce dernier a lâché 500km plus loin. Voici un tuto en images, utilité relative pour les vétérans du v52 mais qui pourra sans doute aider des novices de la roue avant.

Cric de fortune mais qui marche, voici mamie:



On commence par dévisser le frein a disque



Ensuite l'axe central et les 4 vis de la plaquette qui tiens l'axe de roue



On enlève la roue et l’entraîneur



Se munir au préalable de la bague d’entraîneur (numéro de pièce figurant sur la photo et compatible transalp disque simple)



On voit bien l'usure de cette pièce...



Je fait baigner l’entraîneur dans un peu d'essence pour virer la saleté



On regraisse bien et remontage!




Donc tout se passait bien mais mon compteur a lâché en plein voyage 500km plus loin. J'ai vérifié et ça viens bien de l’entraîneur. Y aurait il une saleté qui ai bloqué la bague? La vis sans fin est-elle morte...?

Merci pour votre aide!

Vérifie bien l'état du câble. J'ai changé l'entraineur en nylon, le câble était un peu grippé et a rebousillé la pièce.

Bah le truc c'est que je l'ai changé ya pas longtemps le cable (3000km maxi) et que avec une visseuse il entraine bien le compteur.... Comment le vérifies tu toi?

des fois il est pas inutile de verifier sur la roue(enfin a l interieur) qu il ne reste pas un morceau de dents en nylon planque dans la graisse, parce que ca risque de nettement moins bien marcher. je sais de quoi je cause

jim jones a écrit :Bah le truc c'est que je l'ai changé ya pas longtemps le cable (3000km maxi) et que avec une visseuse il entraine bien le compteur.... Comment le vérifies tu toi?

J'avais vérifié à la visssuse (position dévissage) la dernière fois : 40 km/h... et ça a repété un mois plus tard...

Ce coup-ci, en tournant à la main, pas de résistance avec le câble neuf (je n'avais bêtement pas de référence auparavant).
En fait, il vaut mieux sortir le câble et le nettoyer avant de remettre de l'huile... la dernière fois, ça sortait pas et, comme j'y connais rien j'ai ajouté de l'huile siliconée par-dessus la vieille et ça m'a fait des trucs drôles à l'intérieur (ptêt chimique...)... d'où le repétage de la bague nylon.

ZeDab fait des conneries, mais c'est pour que les autres ne les refassent pas

ZeDab a écrit :

jim jones a écrit :Bah le truc c'est que je l'ai changé ya pas longtemps le cable (3000km maxi) et que avec une visseuse il entraine bien le compteur.... Comment le vérifies tu toi?

J'avais vérifié à la visssuse (position dévissage) la dernière fois : 40 km/h... et ça a repété un mois plus tard...

Ce coup-ci, en tournant à la main, pas de résistance avec le câble neuf (je n'avais bêtement pas de référence auparavant).
En fait, il vaut mieux sortir le câble et le nettoyer avant de remettre de l'huile... la dernière fois, ça sortait pas et, comme j'y connais rien j'ai ajouté de l'huile siliconée par-dessus la vieille et ça m'a fait des trucs drôles à l'intérieur (ptêt chimique...)... d'où le repétage de la bague nylon.

ZeDab fait des conneries, mais c'est pour que les autres ne les refassent pas

alors ce truc a un nom pour les puristes: globiboulga enfin ca y ressemble

Ne pas bourrer de graisse ! Huile de préférence...

Et il faut vérifier toute la chaîne jusqu'au compteur.

hehe

Donc si j'ai bien compris il faut que je nettoie le cable aussi. Le truc c'est que le câble tourne bien, je vois mal cmt il aurait pu bloquer la vis sans fin. D'ailleurs peut on démonter cette dernière pour bien tout nettoyer?

Ah j'ai mis pas mal de graisse, c'est une mauvaise chose?

Bonsoir, j'ai eu le même déboire il y a 4 mois: remplacé câble et bague téflon zéro souci depuis avec 3400 bornes. Total de la facture chez Wemoto 40 euros.....

jim jones a écrit :hehe

Donc si j'ai bien compris il faut que je nettoie le cable aussi. Le truc c'est que le câble tourne bien, je vois mal cmt il aurait pu bloquer la vis sans fin. D'ailleurs peut on démonter cette dernière pour bien tout nettoyer?

Ah j'ai mis pas mal de graisse, c'est une mauvaise chose?

en fait, c'est tout le machin qu'il vaut mieux vérifier (une fois la roue avant tombée, même ZeDab te démonte ça les doigts dans le nez) :

- connexion compteur-câble (ouin je sais, c'est con...)
- le câble (doit sortir facilement de la gaine, propre et huilé)
- la bague nulon (bords bien droits pas bouffés)
- la vis sans fin métallique au fond de l'entraîneur (celle qui entraîne la bague nylon) doit bien tourner...

Donc le cable est quasi neuf. Je vais changer la bague donc elle sera neuve. Le seul endroit ou sa peut coincer c'est la vis sans fin ou le fait que j'ai mit trop de graisse la derniere fois.