TRANSALPAGE

Ca y est... Ca se confirme...

Depuis l'arrivée du Messie, (toujours controversée d'ailleurs ) voici enfin l'info exceptionnelle qui va vous faire vibrer de plaisir, trépigner d'impatience, délaisser vos femmes, maitresses, compagnes, amantes, épouses et que sais-je encore, les choix sont multiples et parfois combinés...

Je vous la donne en dix, je vous la donne en cent, je vous la donne en mille (merci, Mme de sévigné... )...
Le futur xxx du pote Soichiro, celui que le monde tumultueux des potes motards attend, dont personne ne doute un instant de sa future naissance mais dont nous ne savons encore rien... Le xxx qui alimente vos fantasmes les plus inavouables...Le xxx qui va rendre jaloux et fous de colère tous les autres xxxs, toutes marques confondues...

J'ai cité, j'ai nommé... La nouvelle Africa....
Et ben non...! Ca s'ra pas une Africa... 'Fin..., pas tout de suite... Faut encore qu'ils lui trouvent un nom...

Le concept: Un trail TRES agressif... qui va faire pâlir de honte la Katoche Adventure qui fait tant fantasmer quelques misérables traîtres et agents doubles sur Atoc et T@page...
Le moulin: Sans doute une évolution du bi 1000 monté sur les SP1, adapté à l'usage trail...
La puisance: 140 cv... Pour les Belges, bien sûr... Nos amis Gaulois devront se contenter des malheureux et anémiques 100cv légaux...
Le poids: dans les 200 kg...
La sortie: 2015...!
Le prix: Ben... Euh... pas donné... mais pas d'infos...

A vos ardoises...

Tout ceci est encore sous réserve, mais les grandes lignes semblent précisées...

Infos recueillies ce soir au salon de l'auto de Bruxelles, après longue et âpre discussion avec un responsable commercial de la firme ailée (qui roule en RD03...)

C'est une histoire Belge..

Maintenant il se fait tard JC ,tu peux relâcher ton délateur.... il est dessaoulé..
...Ignoble tortionnaire.

Le traître te salut bien..

Je vais aller ce matin au salon et essayer d'avoir confirmation

Une version production de leur machine du Dakar ?
1000 cm3 je trouve ça un peu gros pour un vrai trail… :/

Un peu comme le 990 adventure de chez Katoche? Y a du boulot pour faire puissant et pas hyperlourd, mais y a un créneau!
Moi je n'étais pas allé voir le monsieur Honda au salon de Paris finalement, ... envie de rester avec les potes

ils arrivent pas un peu tard ??

franck67530 a écrit :ils arrivent pas un peu tard ??

très tard, malheureusement...

chouette ...200 kgs... encore un truc pas penser pour les meufs ça

Si c'est un V2 de 1000cm³ ou légèrement plus, on a déjà la KTM adventure, la nouvelle V-trom 1000, la Multi-strada...
Le point commun, c'est que ces trails ne sont pas vraiment tout terrain et très cher, au delà des 12.000€.
Sans compter le tarif des assurances qui douille pas mal dans ces cylindrées

Nos Africa, elles coûtaient 7500€ en neuf, voir 8500 à 9000€ avec beaucoup d'options, on restait en dessous du seuil psychologique des 10.000€

d'autant qu'en ce moment bcp reviennent aux cylindrée inf dans la categorie des enduro/voyageuses , exemple la 800gsa qui se vend tres bien , triumph a déjà sa 800 xc qui marche pas mal , ktm avec la 690 aussi ( reste juste a l'equiper un peu qd meme )

Au dessus des 800 cm²,j'adhererai pas ! et perso, j'y crois pas à une 1000 cm²

De ce que j'ai pu voir en 25 ans de moto, les cylindrées idéales dans le domaine de la moto "normale" pour rouler sur des routes "normales", c'est entre 500 et 800cm³.

Au-delà, c'est du luxe, du plaisir, de l'amour de la belle mécanique ou de la passion, bref, autre chose que du nécessaire et on rentre dans le domaine du non quantifiable, du rêve et plein d'autres choses sympa qui sortent de l'objectivité pure

Intéressant 100 CV avec ce que nous prépare le ministre de l'intérieur
VENDS pignon de 5ème - état neuf - jamais servi ...

Vieux møtard a écrit : Au-delà, c'est du luxe, du plaisir, de l'amour de la belle mécanique ou de la passion, bref, autre chose que du nécessaire et on rentre dans le domaine du non quantifiable, du rêve et plein d'autres choses sympa qui sortent de l'objectivité pure

Le syndrome est le même que pour les voitures.
Beaucoup ne roulent que 10 à 15000 km par an.
Il se servent de leur bagnole pour aller au boulot et en vacances deux fois par an.
Pourtant, ils s'endettent pour se payer le dernier modèle SUV de 200 CV.
D'autres au contraire ne voient que l'aspect utilitaire et achètent des Dacia, ou des occasions.
Le principal est qu'on puisse avoir le choix.

Rolibulle a écrit :Intéressant 100 CV avec ce que nous prépare le ministre de l'intérieur
VENDS pignon de 5ème - état neuf - jamais servi ...

+1, encore des contrôles en perspective...

jicemac a écrit : La puisance: 140 cv... Pour les Belges, bien sûr... Nos amis Gaulois devront se contenter des malheureux et anémiques 100cv légaux...

Une bonne niouze, on peux croire à la fin du bridage !
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2439
Après 140 cv sur un trail...ça ce discute...

personnellement ,ce que j'aimerais ,c'est avoir la ktm adventure ( une gueule ,mes amis, une gueule !!!!! ),
avec un poids de 170 kg max ( à vide), un bon moulin d 80 cv bien reparti,une autonomie d 300 bornes !!

est ce que cela existe ?? hormis du bmw,trop moche a mon gout !!!

sloy81 a écrit :(...) hormis du bmw,trop moche a mon gout !!!

Je ne suis pas le seul à trouver les trails béhème hideux

L'adventure 990, c'est quand même autre chose ça rappellerait presque les formes anguleuses de certains avions furtifs.
Espérons qu'Honda s'en inspirera.

moi ce que j'aimerais c'est que honda s'inspire des guzzi stelvio ou ntx


jean marc

Oui, mais alors avec un design plus moderne, 70kg de moins et une chaîne de transmission, histoire qu'on puisse raccourcir le rapport pour faire du chemin ou de la p'tite route qui se mord la queue. Sinon, autant prendre une Dauville, ce sera moins galère dans les chemins et les p'tites routes.

sloy81 a écrit :personnellement ,ce que j'aimerais ,c'est avoir la ktm adventure ( une gueule ,mes amis, une gueule !!!!! ),
avec un poids de 170 kg max ( à vide), un bon moulin d 80 cv bien reparti,une autonomie d 300 bornes !!

est ce que cela existe ?? hormis du bmw,trop moche a mon gout !!!

bein oui la 690 de chez ktm , a equiper bien sur

franck67530 a écrit :

sloy81 a écrit :personnellement ,ce que j'aimerais ,c'est avoir la ktm adventure ( une gueule ,mes amis, une gueule !!!!! ),
avec un poids de 170 kg max ( à vide), un bon moulin d 80 cv bien reparti,une autonomie d 300 bornes !!

est ce que cela existe ?? hormis du bmw,trop moche a mon gout !!!

bein oui la 690 de chez ktm , a equiper bien sur

ah oui, je preferais avoir un bi-cylindre et non un mono !!!!

T'en achètes une 2ème, ça te fait un bi

nicoo_89 a écrit : Après 140 cv sur un trail...ça ce discute...

Oh que oui..., moi la moitié me suffit !



Massmich

Celle là, peut ètre ?

Non, là c'est un gros mono de cross avec distrib à refaire toutes les 60 heures c'est très tentant, très beau, très léger, très cher à l'usage, mais nous on parle d'une vraie Africa-twin, bi-cylindre en V, avec un moteur capable de t'emmener au taf tous les jours et de t'emmener à l'autre bout du monde pendant les congés, un trail, quoi un peu comme une grosse Transalp...

Vieux møtard a écrit :Non, là c'est un gros mono de cross avec distrib à refaire toutes les 60 heures

RhoOo tu exagères pas un peu quand même?
Mais c'est vrai qu'un Bi... c'est un bi, ... Tiens ça me fait penser, dans le garage j'ai mes 3 épaves qui ne totalisent pas plus de 5 cylindres, faudra que je m'essaye à rouler sur 3 ou 4 pattes un de ces jours.

Merzouga: Superbe! C'est quoi cette moto?

Non non, 450 CRFL, distrib à refaire toutes les 60 heures, elle m'intéressait il y a peu, je suis aller aux renseignements chez Honda-HM, il semblait un peu gêné pour me le dire, le chef mécano, mais bon

Kit distrib à 400€ chez Honda, un peu plus de 370€ sur internet, elle m'intéressait bien cette moto, mais c'est à utiliser "en local" pour s'amuser ou dans une structure de rallye. Le gars qui fait le tour du monde, il ne va pas s'embêter avec ça toutes les 60 heures de fonctionnement.

Regardez bien, c'est un bi-cylindre. Pas en V, mais bon....après 25 ans... il faut bien évoluer

C'est pas une NC700? crossrunner ou crosstourer? se ressemblent toutes

Vieux møtard a écrit : mais nous on parle d'une vraie Africa-twin, bi-cylindre en V, avec un moteur capable de t'emmener au taf tous les jours ......... un trail, quoi un peu comme une grosse Transalp...

Bon.. à la limite, si elle a pas cette option , je la prends quand même..