TRANSALPAGE

Bonjour,

Suite à un bruit un peu "métal" lorsque j'embraye sur ma RD 04 750 de 1990 je démonte assez rapidement l'échappement pour ouvrir le carter embryage et je constate que la chaine de pompe à huile est vraiment détendue !!!!! Est ce normal qu"elle soit lache à ce point ?

Sinon le petit roulement de plateau de pression est en bon état mais sera changé l'embrayage est à ouvrir et ce soir je me rend compte qu'il me manque la douille de 30 ... donc je peux pas allez plus loin

Au cas ou est-il possible de trouver une chaine de pompe à huile à un prix pas trop haut .... j'ai regardé chez Honda c'est presque 110 euros.

La moto a 93 000 kms et je viens de l'acheter

Je voudrai également savoir si il est possible d'acheter un kit pour refaire l'amortisseur arrière

Merci !!!!!

la chienne est ainsi d'origine,donc c'est normal!

si tu as un bruit c'est la cloche d'embrayage!
c'est les rivets qui prennent du jeu,il n'y pas grand chose a faire sinon de changer les rivets ,ou la cloche...

mais c'est pas ta chaine de pompe c'est sur.elle trempe dans l'huile et il n'y a pas d'effort dessus..

de mémoire Dédé en avait changer une sur un moteur mais c'était sur un transalp de 88 qui avait encore les chaines "type chaine de velo!"
depuis Honda les a changer pour des "type chaine de distribution" bien plus resistante avec tu peux faire 200/300000 kilometres..

stefter a écrit :la chine est ainsi d'origine,donc c'est normal!

si tu as un bruit c'est la cloche d'embrayage!
c'est les rivets qui prennent du jeu,il n'y pas grand chose a faire sinon de changer les rivets ,ou la cloche...

mais c'est pas ta chaine de pompe c'est sur.elle trempe dans l'huile et il n'y a pas d'effort dessus..

de mémoire Dédé en avait changer une sur un moteur mais c'était sur un transalp de 88 qui avait encore les chaines "type chaine de velo!"
depuis Honda les a changer pour des "type chaine de distribution" bien plus resistante avec tu peux faire 200/300000 kilometres..

tu t y connais dans tous les domaines toi

je comprends rien a ce quoi toi dis...

stefter a écrit :je comprends rien a ce quoi toi dis...

et tu parles courrament en plus

Bonjour et merci pour la réponse

Je viens de démonter avec la douille de 30 que j'ai retrouvé, la cloche, 3 ressorts sur les 6 ont un peu de jeu "gigotent" dans leur gorge mais par contre mes disques ont l'air en bon état avec 93000 kms !!!! J'ai regardé dans la revue tech, ils disent environ 3 mms et moi j'ai 4 mm sur chaque disque garni ????

Est ce que quelqu'un peut me dire si il a un disque devant lui combien devrait faire l'épaisseur ... ou alors ils se plantent sur la revue ??????

Le propriétaire précédent me dit qu'il a jamais touché à l'embrayage à part le cable

Si quelqu'un a une cloche d'occasion à vendre je suis preneur

Fab

si c est des rivets comme le stefter, tu ne peux pas les remplacer?je dis ca, j en suis au stage precedent mon evolution dans la meca . n en est pas encore a ce niveau mais j y arriverais j y arriverais....

fabrice 57 a écrit :Bonjour et merci pour la réponse

Je viens de démonter avec la douille de 30 que j'ai retrouvé, la cloche, 3 ressorts sur les 6 ont un peu de jeu "gigotent" dans leur gorge mais par contre mes disques ont l'air en bon état avec 93000 kms !!!! J'ai regardé dans la revue tech, ils disent environ 3 mms et moi j'ai 4 mm sur chaque disque garni ????

De mémoire, j'ai refait mon embrayage sur ma T@ à 165000 kms qui patinait. Les disques garnis que j'ai remis étaient un peu moins épais que ceux que j'ai changé. J'en ai conclus que les disques dans l'huile ne s'usent pas, par contre ils se salissent d'une crasse noire qui provient de dépôts d'huile et c'est cela qui fait patiner.
Mais ceci n'engage que moi.
Cdlt.

François

Normal : 3.72 à 3.88
Mini : 3.6 !!

Franmeu70 a écrit :

fabrice 57 a écrit :Bonjour et merci pour la réponse

Je viens de démonter avec la douille de 30 que j'ai retrouvé, la cloche, 3 ressorts sur les 6 ont un peu de jeu "gigotent" dans leur gorge mais par contre mes disques ont l'air en bon état avec 93000 kms !!!! J'ai regardé dans la revue tech, ils disent environ 3 mms et moi j'ai 4 mm sur chaque disque garni ????

De mémoire, j'ai refait mon embrayage sur ma T@ à 165000 kms qui patinait. Les disques garnis que j'ai remis étaient un peu moins épais que ceux que j'ai changé. J'en ai conclus que les disques dans l'huile ne s'usent pas, par contre ils se salissent d'hd'une crasse noire qui provient de dépôts uile et c'est cela qui fait patiner.
Mais ceci n'engage que moi.
Cdlt.
François

si ma mémoire est bonne je crois que pour palier a ca jojo faisait des vidanges avec un huile ess/dies de bar plus detergeante pour eviter les excès de depot d huile crade ou brulee

TiTi a écrit :Normal : 3.72 à 3.88
Mini : 3.6 !!

pas facile a voire la nuance meme au pied a coulisse

Ok donc, je vais déjà commandé des disques garni (maintenant que c'est ouvert) avec des nouveaux ressorts "renforcés ou pas ?

Pour le bruit un peu métal on verra si ça change ou pas après le remontage.

Sinon quelle marque de disques ? Une préférence ?

Merci à tous !

Ce ne sont pas les ressorts d'appui qui causent le bruit de cloche, ce sont les ressorts amortisseurs de couple : viewtopic.php?f=20&t=5114

Oui oui ce sont les 6 ressorts de la cloche "ils vibrent" dans leur logement qui a pris du jeu. Mais je vais acheter des ressorts de pression neufs avec des disques neufs c'est toujours bien de les changer après 93 000 kms ... et je vais me mettre à chercher une cloche d'occasion.

Au fait il est top le topic, j'avais déjà vu ... mais je ne ferrai pas le bricolage qui est très astucieux.

fabrice 57 a écrit :Oui oui ce sont les 6 ressorts de la cloche "ils vibrent" dans leur logement qui a pris du jeu. Mais je vais acheter des ressorts de pression neufs avec des disques neufs c'est toujours bien de les changer après 93 000 kms ... et je vais me mettre à chercher une cloche d'occasion.

Bon courage pour la cloche d'occasion. Tout le monde ici et ailleurs vit avec ce bruit.

La seule solution, repartir sur une cloche neuve, ou passer au rivetage.

Faudrait trouver une bonne âme qui se mette en quête d'un artisan pour reconstruire ces cloches avec ressorts et rivets neufs (s'il existe encore des artisans...et de bonnes âmes ).



Faudrait changer le sujet, rien à voir avec Chaîne pompe à huile.

C'est vrain il y avait une question sur la chaine à huile et une sur la cloche d'embrayage, j'aurai du faire deux sujets

Au fait j'ai un 650 Africa et aucun bruit de cloche, elle a au compteur 42 000 kms ... normalement

Salut, j'aurai voulu mettre une photo pour montrer que ma chaine est bien détendue ... Est-ce difficile ? J'ai pas trouvé le petit "trombone " pièce jointe ...

Merci !