TRANSALPAGE

Retour aux sources ... c'est vrai qu'avant les sabots étaient en bois

Tu fais un moule ?

moule ou gabarit plutôt fait directement sur la machine
ensuite avec une feullie de papier tu reproduis ts les traits de pliage et de decoupe en la posant a l'int du gabarit , puis il ne reste plus qu'a poser cette feuille sur la tole d'alu et suivre les traits

comme je fait 2 sabots j'ai preferé faire comme

Il faut, peut être, prévoir quelques aérations..
En général, tous les sabots en ont, ça ne doit pas être par hasard

Tu as prévu l'endroit où tu mettras tes fixations ?
Je suis curieux de voir le résultat final, l'ébauche parait pas mal

bien sur qu'il y aura des aérations , celles ci seront faites dans la tole d'alu directement

sabot fixés sur le cadre grace a 4 vis a tetes bombées sur des brides ( voila l'ebauche des brides )



le sabot est environ 15mm sous le carter

ça a l'air pas mal.
Il te faudra peut être prévoir une sorte de "silent block" sur la partie haute pour éviter les vibrations.

le sabot est environ 15mm sous le carter

La garde au sol va en prendre un sacré coup !

un sacré coup 15 mm ?? ca va ....de tte facon t'as pas le choix si tu veux proteger les carters

lolo_du_29 a écrit :ça a l'air pas mal.
Il te faudra peut être prévoir une sorte de "silent block" sur la partie haute pour éviter les vibrations.

caoutchouc dans les brides ( entre bride et cadre)

Pourquoi pas de fixations latérales ? Tu perdras moins en garde au sol...

TiTi a écrit :Pourquoi pas de fixations latérales ? Tu perdras moins en garde au sol...

regardes comment c'est fait d'origine , le sabot sur la transalp est decoupé au milieu et le carter depasse du "simili " sabot plastoc , si tu veux proteger ton carter t'es obligé d'etre au moins 15mm sous le carter , la fixation qu'elle soit laterale ou par dessous ne change rien a la garde au sol

et franchement perdre 15 mm est un moindre mal , enfin c'est mon avis

d'autant que ma femme mesure 1.60 donc de tte facon je rabaisserai "un peu " la moto ( 2 cm )

ce sabot n'est pas un sabot de trial , je ne pense pas qu'on se " posera " sur des cailloux , il est surtout fait pour proteger le moteur de la projection des pierres ou des chutes sur chemin " caillouteux" de la region du pamir

franck67530 a écrit :

lolo_du_29 a écrit :ça a l'air pas mal.
Il te faudra peut être prévoir une sorte de "silent block" sur la partie haute pour éviter les vibrations.

caoutchouc dans les brides ( entre bride et cadre)

ça devrait le faire pour les vibrations

le sabot sur la transalp est decoupé au milieu et le carter depasse du "simili " sabot plastoc

Oui, Il y a effectivement le carter qui dépasse du cadre... sur la partie avant .

, si tu veux proteger ton carter t'es obligé d'etre au moins 15mm sous le carter , la fixation qu'elle soit latérale ou par dessous ne change rien à la garde au sol

Non, car d'origine, le sabot est embouti à cet endroit.
Si tu n'embouti pas la tole a cet endroit, tu perds 15 mm sur tout le dessous du cadre. ex : Le sabot de l'africa touche le cadre il n'y a pas 15mm de "jeu".
Tu perds donc 15 mm. En plus, si tu la rabaisses, elle va trainer par terre.... gaffe aux trottoirs

ca va , des trottoirs y en a pas des masses la ou je vais

il y a 2 endroits ou le carter dépasse du cadre , derriere aussi

je viens de mesurer la garde au sol est de 21 cm avec le sabot

ceci dit ce qui est marrant , c'est que les inquietudes ne sont pas les meme en fonctions des forums , chez d'autres on me demande carrément l'utilité de faire un sabot en alu , pour bcp le sabot d'origine est satisfaisant ...

perso c'est en lisant pas mal de blogs de voyageurs que je me suis fait mes propres oupinions sur la prepa des motos pour ce voyage , concernant le sabot j'en avais conclu que l'important était la protections contre les projections , que le sabot d'origine pouvait faire l'affaire , mais comme j'ai le temps , les compétences et la matiere autant le faire plutôt que d'etre lexception qui confirme la regle

Quand tu roules dans la caillasse tu es bien content d'avoir un sabot alu en entendant les clong-clong-clong des cailloux sur le sabot !!!

Et encore plus quand tu vois les marques après...

TiTi a écrit :Quand tu roules dans la caillasse tu es bien content d'avoir un sabot alu en entendant les clong-clong-clong des cailloux sur le sabot !!!

Et encore plus quand tu vois les marques après...

je suis d'accord avec toi : mieux vaut prévenir que ...

tu vas avoir un fond plat sous ton sabot?

l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

ah, le sabot en bois ça m'a rappelé une vidéo que le fiston m'avait montrée
http://www.topgear.com/uk/videos/homemade-evo-2
allez directement vers la 6ème minute si la langue de j'expire vous gonfle ...

PS : Top Gear est une émission culte en UK !!!
"Parce que vous le valez bien" j'ose un demi-pourrissage de post ?
http://www.youtube.com/watch?v=pJdrlWR-yFM
à tomber sur le cul (j'espère être excusé ?)

riquet34 a écrit :tu vas avoir un fond plat sous ton sabot?

oui pourquoi ?

fagus.be a écrit :l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

si je pete un carter en mongolie ou en ouzbekistan , pas sur que ca me fasse marrer longtemps ...

franck67530 a écrit :

fagus.be a écrit :l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

si je pete un carter en mongolie ou en ouzbekistan , pas sur que ca me fasse marrer longtemps ...

t'as une honda ou une BM ?

fagus.be a écrit :

franck67530 a écrit :

fagus.be a écrit :l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

si je pete un carter en mongolie ou en ouzbekistan , pas sur que ca me fasse marrer longtemps ...

t'as une honda ou une BM ?

Pfff... Qu'est-ce que tu peux être médisant, quand même...
J'en vois tous les jours, des tas de Beumeuh équipées Grand Raid, en super état...
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... derrière les vitrines du Show-Room...

franck67530 a écrit :

riquet34 a écrit :tu vas avoir un fond plat sous ton sabot?

oui pourquoi ?

donc tes tetes d ecrou vont depasser? si elles s arachent au premier caillou t auras pas l air plus intelligent. mais je pense que le sabot plastique en supporte déjà pas mal, j ai déjà entendu gros plocs sans aucun degat

je l'ai pas marqué ? tetes bombees hexacave

fagus.be a écrit :l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

J'ai déjà percé le sabot en plastique, mais il n'a pas éclaté, c'est très costaud et il faut vraiment y aller pour le dégommer!
Là ou le plastique casse, l'alu se tord, il est sans doute un peu plus costaud, mais dans le rôle de base de protéger le carter c'est un peu kif kif pour alu ou plastique non?
L'alu: Plus joli et un poil plu srassurant (dans la tête?) - La plastique: Une bonne base et plus léger!

Flan a écrit :

fagus.be a écrit :l' alu ou l'inox contribuent au look aussi, et c'est plus costaud,

mais qui a déjà cassé, éclaté (en roulant en caillasse) celui d'origine en plastoc ?
du bon plastoc quand même ?
certes, il en garde des cicatrices,
de belles cicatrices ,
voir des lacérations,
mais cela ne fait il pas partie de bons souvenirs d'une sortie entre potes ?

J'ai déjà percé le sabot en plastique, mais il n'a pas éclaté, c'est très costaud et il faut vraiment y aller pour le dégommer!
Là ou le plastique casse, l'alu se tord, il est sans doute un peu plus costaud, mais dans le rôle de base de protéger le carter c'est un peu kif kif pour alu ou plastique non?
L'alu: Plus joli et un poil plu srassurant (dans la tête?) - La plastique: Une bonne base et plus léger!

euh mon alu fait 4 mm d'epaisseur , alors oui c'est largement plus costaud que le bout de plastoc qui n'est la que pour faire trail a mon avis ...pi je le repete le carter du bas moteur n'est absolument pas proteger d'origine vu que le sabot plastoc est ouvert en bas ..

Tu peux blinder ton carter c'est sur, ça ne fait pas de mal, mais avant que ça pète... D'ailleurs depuis que je connais le forum, j'ai jamais vu de carter de V52 percé ou fissuré par un choc extérieur, surtout à l'arrière: Les chocs se font à l'avant, où la pierre vient taper après retombée de la roue avant. A voir aussi sur Atoc où y en a plus qui font du TT hard.

Celà dit, tu fais du bon travail et ça m'a l'air bien beau!