TRANSALPAGE

Il n'y a pas comme un problème ou alors c'est moi qui voit pas la diff entre les deux 8-°

http://www.allopneus.com/Compare?id=53029,30510

Y en a un qui est TT et l'autre TL.

tubless et normal

Merci, je n'avais pas vu. Et il faut mieux lequel ???

Je suis une vrai pince, je dirai le moins cher mais en fait, pour huguette, on s'en tape, elle a une chambre a air !

Il faut du H pour nos brèles quand il est dispo:
http://www.allopneus.com/METZELER-TOURA ... 41149.html

Tubeless ou pas, en principe on s'en tape, mais dans la réalité, l'intérieur du pneu n'est pas le même.

Pourquoi du "H" et pas du "S" ?????

Parce que la Transalp est homologué avec du H: http://www.bike-parts.fr/moto-honda-ide ... 12274.html

En théorie t'es pénalisable en cas de carton si t'as des pneus pas homologué pour ta moto, mais dans la pratique, j'ai encore jamais entendu dire qu'un Transalpiste avait fini en tôle pour avoir défoncé un piéton avec des pneus pas avec le bon indice

Tu dois aussi avoir une différence de durée de vie et d'adhérence entre un pneu fait pour une 600 et le même fait pour une 125.

Allopneus c'est des dangereux !

Non, c'est pas des dangereux, tu oublie qu'une 125 varadero a les même monte et a certainement un indice plus bas.

Les pneu de bagnole, c'est kifkif, tu passe pas le contrôle si tu as pas le bon indice.

Ok, mais sur le bouquin d'origine de la moto, il est bien indiquer du "S". Et l'indice "S" va jusqu'à 190km/h, sachant qu'huguette ne dépasse pas les 160km/h.

Si c'est marqué sur le bouquin, fonce !

Disons que quand on n'a peut d'expérience dans la mécanique moto. On prends les infos directement sur le bouquin d'entretien de la moto.

Vieux møtard a écrit :Parce que la Transalp est homologué avec du H: http://www.bike-parts.fr/moto-honda-ide ... 12274.html

Faux, bikeparts a bon pour les références pièces, mais sa fiche n'en est pas une

Le manuel Honda dit S et c'est logique

T'ain ! Vieux motard qui a faux didon' !

The Jibest a écrit :

Vieux møtard a écrit :Parce que la Transalp est homologué avec du H: http://www.bike-parts.fr/moto-honda-ide ... 12274.html

Faux, bikeparts a bon pour les références pièces, mais sa fiche n'en est pas une

Le manuel Honda dit S et c'est logique

+1
c'est marqué dans le manuel utilisateur , dans la revue technique et surtout sur l'étiquette collée sur le bras oscillant .

90-90/21 54 S à l'avant et 130/80-17 65 s pour l'arrière ( pour un modèle 94 , après je ne sais plus quand ça passe en 120 à l'arrière , 96 ou 97 ?)

VM/bikeparts 0 - Looping/jibest 2

ALGO38 a écrit :Non, c'est pas des dangereux,

Nan, j'disais ça passsque une de leurs camionnettes de livraison m'a gentiment cramé une priorité sous le pif Jeudi dernier, et j'ai bien failli finir au tas
Et pour la réponse, S c'est bon, même si j'ai tjrs foutu du H par sécurité.

Ok, donc du "S".

Vous pensez quoi du continental trail attack 2 ???

samuel a écrit :Ok, donc du "S".

Vous pensez quoi du continental trail attack 2 ???

Un pneu que j'essayerais sans doute un jour, j'ai souvent lu plein de bonnes choses de la part de ceux qui l'ont eu, ce trailattack.

J'ai jamais eu le manuel de la Transalp de 1994 que j'ai acheté en 2010, mais j'ai ceux des Africa RD07a de 1998 et 2003:


Clic

Je ferais plus net demain, mais on arrive bien à lire.

Du coup, sur la bike, ça m'a paru normal de voir ça aussi, bien qu'ils n'indiquent pas les indices de charge.

Sur mon manuel qui est celui-ci d'origine de la moto, car dessus ils ont noter la date de mise de circulation et le numéro de châssis. J'ai bien l'indice "S". Je ferais une photo demain de la page.

tu a 50kg,d'écart et une vitesse de pointe plus élevée sur une frica.

Samuel, je te crois, pas de soucis
Comme dit Alain, il y a quand même une sacré différence de poids entre une mamie tambour et la dernière des Africa.
Par contre, pour la vitesse, je ne suis pas sûr que ce soit aussi différent, les mamies à moteur noir devait quand même bien avancer avec leurs 55cv

Ça me donne quand même une idée: faire un tableau de ce qui est indiqué dans vos manuels, tailles et indices de charge/vitesse pour chaque version de la Transalp et de l'Africa.

Pour ceux qui ont leur manuel, indiquez nous tout ça sous la même forme que sur la photo en indiquant le type mine de la moto
PD06, PD10, PD10a, RD03, RD04, RD07, RD07a, RD10, RD11, RD13, on veut tout savoir sur leurs tailles et indices de charge/vitesse.

Ce sera très intéressant pour ceux qui n'ont justement pas ce manuel et ça éviterais d'aller récupérer les erreurs de la bike

Manuel XLV 600 "M" PD06 1992:
Av: 90/90-21 54 S
Ar: 130/80-17 65 S

Voici pour huguette de T@ de 1994 PD06

Pour toutes les PD06, tambours, ou pas c'est kifkif

Pour les PD10, seule la roue arrière est en 120/90-17 64S, mais la taille originelle est compatible.

+1
c'est marqué dans le manuel utilisateur , dans la revue technique et surtout sur l'étiquette collée sur le bras oscillant .

90-90/21 54 S à l'avant et 130/80-17 65 s pour l'arrière ( pour un modèle 94 , après je ne sais plus quand ça passe en 120 à l'arrière , 96 ou 97 ?)[/quote]

pour moi c'est une 1996 est la plaque dit 120 mais monté en 130 ....

richard41 a raison, j'ai oublié cette exception qu'est la PD06 de 96 qui a déjà le TCI, les filtres à air auxiliaires, et l'arrière en 120

Celles qui sont en 120, c'est en quels indices?

je confirme pour la pd06a de 96 ( les premiers TCI)

lu sur étiquette du bras oscillant

front 90/90-21 54S rear 120/90-17 64S

il y est aussi recommandé
brigestone TW47G TW48 G
dunlop trail max M et L


pour info S = max 180 H = 210

donc , peu de transalpeurs concernés, à moins que free ou le doc ?

L'indice T est assez courant = 190

J'ai essayé une fois pour comparer la longévité, rien constaté de différent, donc retour au S.