TRANSALPAGE

Bonjour, premier soucis sur ma verte de 1992....

En rentrant de promenade tout à l'heure, j'ai eu, soudainement, une grosse perte de puissance et l'aiguille du compte tour qui est tombée à 0... Ayant pas mal parcouru le forum, je pense en premier lieu a une panne de cdi .

Demain, je démonte et essaye en premier lieu, de passer un coup de nettoyant contact sur les prises des cdi. Ensuite les intervertir. Par contre, la panne étant intermittente, si le cdi refonctionne au moment du test, auriez vous une astuce pour tester autrement ce dernier que par échange cdi avant/arrière ?

J'ai lu le topic sur la réparation des cdi, mais, pas mal d'images sont mortes . L'un d'entre vous a t il un tuto dans le top case ?

Par avance, merci

Essaie dans un premier temps de passer du WD 40 ou un produit pour contacts électriques sur les connexions. Ça marchait bien sur mon ancienne mamie verte.

Il existe des supports de CDI permettant de les monter en position horizontale (20 € à peu près)
Désignation : Coussin CDI
Ref : 30401- MM9 - 10

Dire que j'ai mis mes cdi à l'horizontale il y a 15 jours ... merci pour les conseils . Je vais voir pour le coussin cdi. Merci pour les refs

un CDI ?! c'était mérité pour lui

sinon pour les CDI couchés le support a cette tronche

merci . Bon, sinon, vu les symptômes, j'ai juste ?

Idem Papou.... CDI en vrac....

Même symptôme : un coup de bourre.... (entends un peu plus que la vitesse autorisée... ) et hop ! on se la traîne à 70 / 80 km/h....faire 4 h de route au lieu de 2... ça a été moyen sur le coup....

La chance que l'on a : on a les mêmes mobylettes... et de bons potes mécano à distance : résultat ! démontage des deux selles.... on habille Pierre... on déshabille Jacques.... on teste ! les CDI de l'une... sur l'autre....

Résultat : ah ! fausse alerte... apparemment c'est PAS les CDI... puisque ça fonctionne sur l'une et pas sur l'autre.... MAIS.... cette panne étant intermittente : elle a récidivé ! et là ! BINGO ! commande de CDI passée.....sinon saison moto rapée...

Bon courage à toi.... et bonne commande....



PS : j'ai kiffé de démonter tout ça.... de tester tout ça... de remonter... de mettre les mains dans la méca....

Je kiff aussi, sauf que, j'ai une semaine de congés et si la brêle est au garage, c'est rageant :'(

Sinon, une adresse pour les cdi ? Merci

http://www.ebay.fr/itm/XL600V-TRANSALP- ... 35d13ed2e5


Je crois que j'ai lu de bonnes appréciations sur le forum.... Si vous connaissez, dites moi si je peux commander, merci

SLYc19 a écrit :http://www.ebay.fr/itm/XL600V-TRANSALP- ... 35d13ed2e5


Je crois que j'ai lu de bonnes appréciations sur le forum.... Si vous connaissez, dites moi si je peux commander, merci

CDI commandés aussi ici...
On attend la réception vers le 16 mai...

Fournisseur habituel...

Ok, merci livraison relativement ongue dis donc :/

Bon, je viens de rentrer de promenade.... j'ai dailleurs croisé une jolie @T .... Et j'ai piqué ma crise de nerfs au retour : rebelotte, ratatouille de cdi.... Du coup, je viens de démonter, et je vais l'opérer ! J'espère reussir.... sinon, me faudra attendre un peu pour en acheter un autre....

D'ailleurs, vaut il mieux changer les deux ou je peux me contenter de changer uniquement le coupable ?

SLYc19 a écrit :Ok, merci livraison relativement ongue dis donc :/

Reçus !
Commandés et réglé via Paypal le 17 avril... reçu ce jour : 22 avril (avec un WE et un jour férié !)

Y'a plus qu'à !



Pour ta question de changer qu'un seul CDI... j'en sais trop rien.... les spécialistes ont l'air d'avoir déserté ton post ... à moins que qqn repasse par là....

Selon moi (pas spécialiste mais un peu logique) absolument pas nécessaire de changer les 2 bestioles en même temps.
Maintenant si tu veux en avoir 1 d'avance... tu peux en commander 2 !

Transalpine a écrit :

SLYc19 a écrit :Ok, merci livraison relativement ongue dis donc :/

Reçus !
Commandés et réglé via Paypal le 17 avril... reçu ce jour : 22 avril (avec un WE et un jour férié !)

Y'a plus qu'à !



Pour ta question de changer qu'un seul CDI... j'en sais trop rien.... les spécialistes ont l'air d'avoir déserté ton post ... à moins que qqn repasse par là....

Nickel ! merci beaucoup.

Réparation du coupable en cours ...

Photos :

1: Ouverture (soyez délicats, la piste n'est pas loin, l'épaississeur du plastique est de 1mm). Ici, j'ai mis du chatterton rouge et pour marquer l'endroit que je dois couper (à droite du chatterton, sur le bord) et pour éviter le glissement de la lame. La même opération sera réalisée sur les 4 cotés...





2: Ouverture du coupable !



3 : Nettoyage et grattage de ce foutu plastique colle de %÷*^/$# ! ( faites hyper attention, il y a des composants de surface sur ce côté). J'ai mis une bonne heure à obtenir ce résultat...



4 : Re-soudures après test dans le noir... (pensez a les marquer au feutre). Bon, les taches violettes sur la photo du CI, c'est du vernis à ongles violet (madame n'avait rien d'autre "à jeter" )



5 : Test : OK

6 : collage au sika 11 FC

7 : séchage et remontage (d’ailleurs, quelqu'un sait il combien il faut de temps au sika 11 fc pour sécher ?)

8 : Enjoy

roule avec TCI .... un seul à changer .... mais ....faut jamais le changer ....

TCI c'est possible sur une mamie de 1992 ?

SLYc19 a écrit :TCI c'est possible sur une mamie de 1992 ?

non, non, pas du tout,
autre capteur, autre faisceaux câble

fagus.be a écrit :

SLYc19 a écrit :TCI c'est possible sur une mamie de 1992 ?

non, non, pas du tout,
autre capteur, autre faisceaux câble

Ben mais alors pourquoi tu lui conseilles de rouler avec un TCI? Je comprends pas bien m'sieur de Tournai

Sly: Excellent ton tuto! Pour enlever la mousse noire, on peut la dissoudre avec de l'acétone, surtout valable si tu ouvres de l'autre coté pour checker l'état des composants

Merci

SLYc19 a écrit : 4 : Re-soudures après test dans le noir... (pensez a les marquer au feutre).

Tu veux dire que ton problème était dû à des "soudures sêches" au niveau du circuit, pas au niveau des connecteurs ?

Et qu'est-ce que c'est ton "test dans le noir" ? Pour identifier des soudures sêches ? Comment tu procèdes ?

En tous cas , Belle opération

Bonjour,

Concernant le test dans le noir, comme lu ici sur le forum, ( dans le fil sur les cdi, de 21 pages ) , il est destiné à détecter d'éventuelles étincelles, de marquer les soudures où elles se produisent et de les refaire.


Chez moi, je n'ai rien vu, donc, j'ai refait toutes les soudures directement perte de temps, mais j'y e sais au moins que si une panne devait se reproduire ça ne viendrait pas de ça

Ben mais alors pourquoi tu lui conseilles de rouler avec un TCI? Je comprends pas bien m'sieur de Tournai
juste une suggestion "gratuite " .... changer de bécane je ...

Elle est toute neuve ! 47550 kms (dont 1200 avec moi ) je compte la garder j'adore cette bécane

SLYc19 a écrit :Elle est toute neuve ! 47550 kms (dont 1200 avec moi ) je compte la garder j'adore cette bécane

alors R-V aux ancizes

Bah j'y réfléchis sérieusement

salut SLY
merci et bravo pour ton tuto

puis je savoir avec quels outils ( cutter ? dremmel ? ,tronçonneuse, ? , hache ? ,couteau de boucher , TNT ? autres) as tu réussi à ouvrir le CDI ?

merci par avance

Une scie à métaux et faut y aller doucement à 2mm du bord pas plus