TRANSALPAGE

Pour mes premières vacances avec ma transalp 650 j'ai quitté la région de Pau pour Perpignan.
Sur la voie express, mon compteur s'est mis à osciller puis mon compte tour est passé à 0, ma jauge d'essence aussi, ma jauge de température également; la transalp continuait à rouler correctement. Depuis j'ai vu que le klaxon ne fonctionnait pas, que le voyant point mort restait éteint, l'antidémarrage aussi. Plus grave: les clignotants ne fonctionnent pas. Mais la moto fonctionne correctement, démarrage impeccable, et elle roule bien.
Ce matin j'ai regardé les 2 fusibles de 30A, les 4 fusibles de 10A ainsi que celui de 5A. Je n'ai rien vu ils paraissent tous corrects.
Petite précision: la veille du départ j'ai branché une prise allume cigare directement sur la batterie pour brancher un GPS. Ce GPS fonctionne correctement. Cela aurait-il pu provoque un court-circuit quelque part?

Quelqu'un a t'il déjà rencontré et résolu ce problème? Quelqu'un a t'il une idée?

D'avance merci pour vos réponses.

Cordialement

salut christian
Déjà, mets un fusible sur ta prise allume cigare.
Ensuite, ça m'a tout l'air d'un Cdi, mais les spécialistes te diront exactement

vanvan631 a écrit :salut christian
Déjà, mets un fusible sur ta prise allume cigare.
Ensuite, ça m'a tout l'air d'un Cdi, mais les spécialistes te diront exactement

CDI!!??
Ce serait pas plutôt TCI?

Déjà mesurer la tension de charge (aux bornes de la batterie, 5000 tr/mn, phare allumé).

ChristianB a écrit :[...]
mon compteur s'est mis à osciller puis mon compte tour est passé à 0, ma jauge d'essence aussi, ma jauge de température également; la transalp continuait à rouler correctement.
[...]
j'ai branché une prise allume cigare directement sur la batterie pour brancher un GPS.

donc la question est: qu'est-ce que tu as mal rebranché ou touché quand tu as mis ta prise
si tu trouve la réponse, tu trouve le problème

PS: pour savoir si un fusible est bon, on le change. idem s'il a plus de 5 ans: le vieux peut déconner et sembler Ok...

Tu peux aussi démonter ta prise et voir si le problème persiste.

Oui, visiblement le problème est apparu après que tu aies ajouté cette prise 12V, c'est par là qu'il faut chercher.
Malheureusement je ne connais pas suffisamment la 650 pour te guider niveau faisceau électrique mais comme dit plus haut, commences par débrancher ce que tu as "ajouté" au faisceau.
Tu n'aurais pas inversé + et - sur ton branchement quand même ? Non ?
Ne te vexes pas, ça peut arriver aux meilleurs

Merci pour vos réponses.
Pour l'instant je suis en vacances et je n'ai pas amené ma trousse à outils, je n'ai pas de multimètre avec moi.
Je me suis rendu compte hier soir que mon feu arrière ne fonctionnait pas, le feu stop non plus. Mais la moto démarre et roule parfaitement.
Je vais essayer de changer les fusibles ...

Et tu es où en vacances ?

en gros, si j'ai bien suivi, il y a l'ensemble moteur qui va, tout le reste qui débloque.

genre le câble de masse moteur débranché, quoi

Je suis dessous Perpignan à Alenya. Hier je n'ai pas eu le temps de regarder ma moto car j'ai été à Cadaques en Espagne, par la côte c'est magnifique.
J'ai un peu de temps aujourd'hui, je vais acheter des fusibles et je regarde.

T'es encore un peu loin...

J'ai acheté des fusibles et testé les uns après les autres. J'y ai mis un coup de Wd40, ça ne fait pas de mal.
J'ai démonté l'avant de la Transalp et j'ai mis du Wd40sur tous les connecteurs.
Je vois un câble électrique coupé. Cela ressemble étrangement à un câble d'ancienne rallonge électrique. Je suppose que c'est un des anciens propriétaires qui l'a installé. Pour l'instant je n'arrive pas à localiser où il était branché ... c'est une piste que je vais essayer de suivre.
J'ai essayé de suivre le câblage jusqu'à la batterie, je ne vois rien de particulier.
La réponse d'ericMag m'interpelle, car effectivement toutes ces pannes qui arrivent au même moments ont probablement un point commun. Si il pouvait m'aiguiller pour me dire où regarder. Je vais continuer à regarder, à bouger les fils et à essayer ...
Pour l'instant, et malgré tout ces problèmes électriques, la Transalp continue à bien démarrer et à bien rouler. Ma femme s'inquiète un peu car on repart vers Pau samedi et elle aimerait au moins que le feu arrière et les clignotants fonctionnent; moi aussi mais cela est plus facile à dire qu'à faire. Là où je la rassure c'est quand je lui dit que "chaque jour qui passe nous rapproche de la solution ...!" posting.php?mode=reply&f=22&t=22115#

Ca y est!
Les vacances sont finies (enfin presque j'ai une semaine à la maison).
J'ai retrouvé mes outils et ma doc technique. Dans celle-ci il est écrit : "un fusible de 15A pour: frein, clignotants, instruments, avertisseur, feu arrière et position".
C'est étrange, c'est exactement la liste des problèmes que je rencontre. C'est aussi le seul fusible que je n'avait pas changé car il n'y en avait pas dans de cette valeur dans les mini-fusibles achetés. A l’œil nu il paraissait bon. Mais le multimètre ne "sonne pas la continuité". Heureusement j'en ai un dans mes tiroirs. Je le change et ça marche!
Il faudra maintenant que je surveille si cela se reproduit, et chercher la panne plus loin.

Merci à vous de votre aide.

Cela vient d'arriver à Stéphane sur sa t@ 2002, mêmes symptômes, même fusible. Va falloir que je pense à m'acheter quelques fusibles au cas où. Et que je trouve où est la boite à fusible.

Juste sous tes yeux. Littéralement… :D

(à côté du neiman, il y a un gros logos Honda dessus ;) )

Alambic a écrit :Juste sous tes yeux. Littéralement…

(à côté du neiman, il y a un gros logos Honda dessus )

Sur les vieilles oui mais sur les 650 aussi ?

Au temps pour moi…
Je n'en ai pas la moindre idée. :/

Un petit "Résolu" dans le titre m'appaiserait

Sebman a écrit :Un petit "Résolu" dans le titre m'appaiserait

Fait

ChristianB a écrit :...
A l’œil nu il paraissait bon...

Très fréquent ça. Un fusible parait bon mais est HS !

Sebman a écrit :Un petit "Résolu" dans le titre m'appaiserait

Hihi, y en a qui veillent au grain
Moi aussi ça me démangeais là je me gratte plus

Et si on peut mettre la solution avec le [RESOLU] comme je l'ai fait, ça pourrait être intéressant de le voir sans se taper tout le post... Non ?

TiTi a écrit :Et si on peut mettre la solution avec le [RESOLU] comme je l'ai fait, ça pourrait être intéressant de le voir sans se taper tout le post... Non ?

Bonne idée, surtout pour les topics à rallonge!

Vous pourriez faire un bouquin: "Entretien des Transalp for the dummies (pour les nuls)" !!!

J'achete !!!!:dada

J'y pensais... On pourrait le mettre à dispo sur le net ou version papier pour un tarif symbolique, au bout du 100 000 ex vendus je pars dans les îles avec Titi

Cela vient d'arriver à Stéphane sur sa t@ 2002, mêmes symptômes, même fusible. Va falloir que je pense à m'acheter quelques fusibles au cas où. Et que je trouve où est la boite à fusible.

Exact, ça m'est arrivé (mais ma Transalp est une 2000 ). Évidemment en plein milieu de l'Islande, avec personne à 50km à la ronde, autrement dit j'ai flippé un peu

C'est effectivement UN fusible (celui de 15A) qui commande tout ça:

- Phare AV
- Phare AR
- Feu stop
- Clignos
- Jauge à essence
- Jauge de T°
- Compte tour
- Voyants (point mort, pression d'huile...)
- Klaxon

Dans mon cas, c'est le klaxon le fautif. Dès que je l'utilise, Paf, le fusible pète. Pour changer un fusible sur une 650, très simple: déposer la selle, la boite à fusible est située sur l'avant. On la devine au sommet de la partie verticale du cadre.



Sa mère le fusible qui me fait des frayeurs



Donc dans mon cas, le coupable est trouvé, c'est le klaxon. Sinon, ça peut être un faux contact au niveau d'une ampoule qui fait un court circuit et crame le fusible.

Moralité: Ayez toujours une boite de fusible sous la selle, ça peut servir. Surtout si ça vous arrive en pleine nuit
Noter que dans cette boite, il faut uniquement des 10 et un 15A. Il y a un 30A qui commande le démarreur (de mémoire), il est dans une autre boite

Stef