TRANSALPAGE

Ce post est fait sans prétention mécanique et pourrait servir à ceux qui comme moi ont mis 'longtemps' avant de se lancer dans la petite mécanique. Il est possible que j'ai commis des erreurs ou des oublis auquel cas je remercie d'avance les correcteurs et redresseurs de torts.

Désolé pour les tofs de travers...j'ai oublié de garder le tel dans le bon sens sur certaines... oups

En premier lieu, avant de commencer votre vidange, assurez vous d'avoir le nécessaire en outillage et fournitures. Je vous propose une vidange avec filtre.

Il vous faudra:
un filtre à huile, 2 litres d'huile de votre choix, une clef de 10 et une de 17, un tournevis cruciforme, un démonte filtre, un récipient récupérateur d'huile, un "lévitateur" ou a défaut une béquille centrale, un bout de carton et au moins une main gauche...

Faites tourner votre V52 pendant un huitaine de minutes pour fluidifier l'huile et assurez vous d'avoir de la place des deux cotés de votre monture, un fond sonore de musique et c'est parti...

Première étape, démonter le protège moteur...tournevis cruci et clef de 10



jusque là ça va?...on continue



Deuxième étape, desserrer avec la clef de 17 l'écrou de vidange situé sur le bas gauche du carter moteur, placer le carton et le récupérateur d'huile de sorte que l'huile tombe dedans c'est à dire plutôt à droite que sous le moteur. Dévisser complètement l'écrou de vidange et laissez couler l'huile. Avec un chiffon, essuyez le dit écrou et sa rondelle.





Troisième étape, placer le vire filtre sur le filtre qui se trouve à l'arrière gauche du carter moteur



...en étant à droite de la moto c'est plus facile...



desserrez le filtre puis l'enlever, attention ça coule ... dans le récupérateur de préférence .



Le mien est suffisamment grand pour permettre l'écoulement des deux .



Mettre le filtre à égoutter dans le récupérateur...



Allez boire un coup , perso , je laisse deux à trois heures l'égouttage de l'huile , mais c'est perso .Ne pas oublier de fermer le récupérateur, ou de mettre en lieu sûr le récipient... ça évite les heures de nettoyage et les glissades...

Quatrième étape, monter le filtre neuf à la place de l'ancien, attention au filetage, ça doit tourner sans forcer. Serrer fort à la main puis mettre un petit coup de serrage avec le démonte filtre...tout léger serrage, on est pas des brutes...



Cinquième étape, revisser l'écrou de vidange en changeant toutes les deux ou trois vidanges la rondelle, ici j'en ai profité pour mettre un écrou magnétique.Serrez un peu fort, doucement pour les gros bras ou les stressés.



Remontez le pare moteur après avoir tout essuyé.

Sixième étape, poser la moto sur sa béquille centrale ou comme moi, si vous êtes doué mentalement, faites léviter le monstre d'acier 8-° ... laisser le carton, il peut encore servir.



8-° 8-° si si ça lévite
Septième étape, desserrez le bouchon de contrôle de niveau et introduire dans la gueule de la bête les deux litres moins trois bouchons de son breuvage préféré. Contrôler le niveau à l'aide du bouchon....il est normalement au maximum.




J'ai mis celle là de chez Édouard Char



Huitième étape, faites tourner le moulin, recontrôlez le niveau et remonter le par moteur...

Voili Voilou... temps réel de l'intervention, 7 fois moins long que le tuto...

EEEEHh n'oubliez pas de ranger le garage...comme me disait toujours mon père...

si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Superbe !
Un petit truc : il vaut mieux dévisser le bouchon de remplissage pour que ça coule + vite...
Je peux en faire un PDF imprimable une fois que tous les râleurs (Tortue Géniale, ZeDab et les suivants...) auront dit leur mot ?

Tortue géniale a écrit :si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Sur T@ 650, ça ne peut pas. Le coupe circuit "condamne" le relais du démarreur.
Peut effectivement fonctionner sur certaines T@ 600.

sohutaa 64 a écrit :

Tortue géniale a écrit :si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Sur T@ 650, ça ne peut pas. Le coupe circuit "condamne" le relais du démarreur.
Peut effectivement fonctionner sur certaines T@ 600.

Merci sohutaa 64, et garde bien ta couverture en bas...

au moins tout les possesseurs de transalp sauront quoi faire.
C'est juste écrit dans le manuel d'atelier...

Tortue géniale a écrit :au moins tout les possesseurs de transalp sauront quoi faire.
C'est juste écrit dans le manuel d'atelier...

Certes Tortue futée, mais tout le monde n'a pas eu Manouel avec sa moto

ZeDab a écrit :Superbe !
Un petit truc : il vaut mieux dévisser le bouchon de remplissage pour que ça coule + vite...

+1

TiTi a écrit :

ZeDab a écrit :Superbe !
Un petit truc : il vaut mieux dévisser le bouchon de remplissage pour que ça coule + vite...

+1

ça coule assez vite comme j'ai dit, et puis je suis pas pressé gros minet

ZeDab a écrit :Superbe !
Un petit truc : il vaut mieux dévisser le bouchon de remplissage pour que ça coule + vite...
Je peux en faire un PDF imprimable une fois que tous les râleurs (Tortue Géniale, ZeDab et les suivants...) auront dit leur mot ?

Te genes pas si tu veux PDFer....

Merci, pour ton travail.

Tortue géniale a écrit :si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Tu désamorces ta pompe à huile en faisant cela !
Un risque inutile à prendre !

Un léger huilage du joint d’étanchéité du filtre à huile n'est pas superflu.

Phil807 a écrit :Un léger huilage du joint d’étanchéité du filtre à huile n'est pas superflu.

si tu ne retires pas entièrement le bouchon de vidage ca veut dire que tu ne changes jamais son joint ????

bon je sais bien qu'il n'est pas tjs abimé mais vu le prix d'un joint c'est dommage de ne pas le changer a chaque fois ..... ( si le joint tourne un peu , au resserage ca fuiera )

salut,

Mon petit mot, pas pour raler, juste pour étaler ma science, :

Le carénage inférieur peut être découpé pour faciliter l'accès au bouchon de vidange, ça prend 3 minutes à la disqueuse. .

Le serrage du filtre : jamais de clé, toujours à la main, méthode, nettoyer la portée sur le moteur, un coup de chiffon suffit, puis huiler comme déja dit, chais plus par qui, légèrement le joint du filtre , serrer le filtre jusqu'à le mettre en contact avec son siège, sur le moteur, vous suivez. . ? et à partir du point de contact, serrer, toujours à la main, de 1/8 à 1/4 de tour, là deux religions polémiquent, je préfère le 1/4 de tour. .

Remettre le bouchon de vidange avec si possible un joint neuf, sinon un petit coup de chalumeau pour le "recuire" lui rendra son élasticité, donc son étanchéïté.

Remplir d'huile, véifier le niveau, puis démarrer le moulbiff en vérifiant dessous s'il n'y a pas de fuite.

Recontroler le niveau et compléter si besoin. .

Je sors . . mais merci de m'avoir lu. .

Phil807 a écrit :Un léger huilage du joint d’étanchéité du filtre à huile n'est pas superflu.

Oui c'est juste, le pire c'est que je l'ai fait....machinalement et je l'ai pas noté oups, je savais bien que j'oublierai des choses...merci

franck67530 a écrit :si tu ne retires pas entièrement le bouchon de vidage ça veut dire que tu ne changes jamais son joint ????

bon je sais bien qu'il n'est pas tjs abimé mais vu le prix d'un joint c'est dommage de ne pas le changer a chaque fois ..... ( si le joint tourne un peu , au resserage ca fuiera )

Toute les deux ou trois vidange je change le joint, c'est noté et je n'ai jamais eu de soucis, ni sur mes voitures non plus. J'aime pas le gaspillage de petites choses qui font encore ce pourquoi elles ont été pensé par des gens plus compétents que moi

franck67530 a écrit :si tu ne retires pas entièrement le bouchon de vidage ca veut dire que tu ne changes jamais son joint ????
...

Qui a dit qu'il ne retirait pas le bouchon ??

Et pour le joint, inutile de changer si le joint est en alu, de temps en temps s'il est en cuivre.

KZOAR a écrit :

franck67530 a écrit :si tu ne retires pas entièrement le bouchon de vidage ça veut dire que tu ne changes jamais son joint ????

bon je sais bien qu'il n'est pas tjs abimé mais vu le prix d'un joint c'est dommage de ne pas le changer a chaque fois ..... ( si le joint tourne un peu , au resserage ca fuiera )

Toute les deux ou trois vidange je change le joint, c'est noté et je n'ai jamais eu de soucis, ni sur mes voitures non plus. J'aime pas le gaspillage de petites choses qui font encore ce pourquoi elles ont été pensé par des gens plus compétents que moi

bein un joint ca se tasse : tu le recuit alors si tu ne veux pas le changer :
avec la lampe a souder tu le chauffe jusqu'à couleur cerise puis tu le trempe tt de suite dans l'eau , il aura regonflé et sera comme neuf ( si il est en cuivre )

TiTi a écrit :

franck67530 a écrit :si tu ne retires pas entièrement le bouchon de vidage ca veut dire que tu ne changes jamais son joint ????
...

Qui a dit qu'il ne retirait pas le bouchon ??

Et pour le joint, inutile de changer si le joint est en alu, de temps en temps s'il est en cuivre.

je le change systématiquement , je m'embete pas avec les trucs qui coute ce prix la ...( pi comme ca j'ai pas besoin de gerer la duree de vie du joint )

ZeDab a écrit :Superbe !
Un petit truc : il vaut mieux dévisser le bouchon de remplissage pour que ça coule + vite...
Je peux en faire un PDF imprimable une fois que tous les râleurs (Tortue Géniale, ZeDab et les suivants...) auront dit leur mot ?

je me reconnais bien là !

barth64 a écrit :

Tortue géniale a écrit :si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Tu désamorces ta pompe à huile en faisant cela !
Un risque inutile à prendre !

Bon euh... Là je suis d'accord et pas d'accord. D'un côté je me dis que la pompe n'est pas lubrifiée le temps du démarrage.De l'autre, qu'il reste toujours un film d'huile sur les paroies.
Et puis en combien de temps la pompe se remplie d'huile lors du redémarrage? Et c'est quand même Môssieu HONDA qu'à écrit ça dans son manuel à la pd06, alors

Mais bon pour quelques cl d'huile...

ps : pour KZOAR

il y a un gars qui à fait ça : http://nous.lepine.free.fr/Transalp/Vidange.php

et ça : http://nous.lepine.free.fr/Transalp/Filtreair.php

Tortue géniale a écrit :

barth64 a écrit :

Tortue géniale a écrit :si tu veux bien vidanger ton moteur, tu peux rajouter une étape.
Une fois le bouchon de vidange enlevé et l'huile complètement vidée, mettre le coupe circuit sur position"off" et appuyer sur le démarreur pendant quelques secondes. Afin de permettre à toute l'huile de sortir.
Voilà, je dis ça, je dis rien
très beau topic

Tu désamorces ta pompe à huile en faisant cela !
Un risque inutile à prendre !

Bon euh... Là je suis d'accord et pas d'accord. D'un côté je me dis que la pompe n'est pas lubrifiée le temps du démarrage.De l'autre, qu'il reste toujours un film d'huile sur les paroies.
Et puis en combien de temps la pompe se remplie d'huile lors du redémarrage? Et c'est quand même Môssieu HONDA qu'à écrit ça dans son manuel à la pd06, alors

Mais bon pour quelques cl d'huile...

ps : pour KZOAR

Je l'ai eu fais sur ma 125 mais mon beau-frère qui travail sur les bancs d'essai moteur Renault, m'a affirmé que l'usure la plus importante que subi un moteur est justement les trois premiers tours du démarrage. C'est son taf, depuis je ne donne plus de coup de démarreur lors des vidanges et laisse au moins deux minutes mon moulin tourner avant de lui tourner doucement les gaz voilà.... 8-° ça c'est pour le reptile a coquille..

et aussi ça : http://nous.lepine.free.fr/Transalp/Refroid.php

j'ai fais ma 1ere vidange (de transalp) en suivant ce mode d'emploi
le changement de filtre à air + bougies
bientôt le remplacement du liquide de refroidissement

bien fait et pratique

vos avis sur ce "nous.lepine"

sigmund a écrit :et aussi ça : http://nous.lepine.free.fr/Transalp/Refroid.php

j'ai fais ma 1ere vidange (de transalp) en suivant ce mode d'emploi
le changement de filtre à air + bougies
bientôt le remplacement du liquide de refroidissement

bien fait et pratique

vos avis sur ce "nous.lepine"

C'est plus mieux que mon tuto, je n'en ferai plus, ceux la sont bien ....j'ai compris le message:

hey !!!!

le mec (pardon pour l'intitulé "mec", si tu me lis...), il a pas tout fait, il en reste...

par exemple ....comment bien tendre sa chaîne .... (pffff !!!!!!)

sujet simple ou un pdf nous aiderait bien

sigmund a écrit :hey !!!!

le mec (pardon pour l'intitulé "mec", si tu me lis...), il a pas tout fait, il en reste...

par exemple ....comment bien tendre sa chaîne .... (pffff !!!!!!)

sujet simple ou un pdf nous aiderait bien

Trop tard j'suis parti... pour le tendage de chaine, pour le moment je me suis pas encore penché dessus, c'est pas faute de rouler, mais pour le moment elle a pas bougé pour ainsi dire, et la chaine n'a que 6000 kilomètres depuis février...de cette année bien sûr