TRANSALPAGE

les amis
j'ai une petite question sur les câbles d’embrayage
vous les achetés ou ?
le miens viens de faire 10000 km et déjà HS alors que celui d'origine en à fais 55000
alors le changer tous les ans ça m' *
Honda sont il aussi performant qu'a l'époque ?
JP

es-que ton cable d'embrayage a été bien monté ? il est HS oû ? c'est quoi qui a laché ?

trois brins coupé au niveau de l'entrée dans la gaine côté levier
alors que les trois quart du temps c'est côté moteur que ça lâche

paulo01 a écrit : les amis

le miens viens de faire 10000 km et déjà HS alors que celui d'origine en à fais 55000

Ben zut alors !! pas déconner quand même !! c'est quoi ton câble ? il vient d’où ?

J'ai changé le mien récemment, je l'ai pris chez Honda pour 27Euro à vérifier tout de même, j'ai parfois la mémoire qui flanche.

Depuis, environs 3000 km et pas la moindre trace d'usure.

acheter sur le net (MVH) en Allemagne
pourtant le diamètre du câble est identique à l'origine, mais je crains fort que la qualités des métaux soit la même qu'il y a 20ans

Sinon tu achètes un cable de frein arrière de mob et un serre-cable et tu le mets à la longueur en gardant la gaine.

c'est ce que j'ai dans l'idée , la gaine est neuve mais pas sur que ce soit aussi fiable
je vais essayer on verra bien, c'est tous de même très solliciter à l’effort ce type de câble

A mon avis un cable de frein, même de mob, est largement aussi sollicité.

paulo01 a écrit :trois brins coupé au niveau de l'entrée dans la gaine côté levier
alors que les trois quart du temps c'est côté moteur que ça lâche

Essayes ça =

prends un fer à souder et de l'étain et tu recolles les 3 brins de cables qui se balladent en les mettant dans le sens des autres fils

ensuite tu graisses bien au montage parce que s'ils ont pété c'est que ton cable n'était pas graissé à cet endroit

newhonda a écrit :Sinon tu achètes un cable de frein arrière de mob et un serre-cable et tu le mets à la longueur en gardant la gaine.

j'ai fais comme tu viens de me le conseillez ça l'air pas mal (toujours un en secours),
ça donne même l’impression d'être plus souple , moins de frottement dans la gaine j'imagine.
on verra bien combien de temps ça dure

paulo01 a écrit :

newhonda a écrit :Sinon tu achètes un cable de frein arrière de mob et un serre-cable et tu le mets à la longueur en gardant la gaine.

j'ai fais comme tu viens de me le conseillez ça l'air pas mal (toujours un en secours),
ça donne même l’impression d'être plus souple , moins de frottement dans la gaine j'imagine.
on verra bien combien de temps ça dure

Ca dure longtemps, ça fait presque 40 ans que j'utilise ça en dépannage.
Dépannage qui a duré des années, des fois

Je profite de ce sujet pour demander comment regler la butée de gaine ( celle qui est fixée sur le carter) pour que le câble soit dans l'axe.
Je sais que certain ont fait cette modif pour éviter le frottement du câble.
Photos ? explications ?
Merci!

Je n'ai pas de photo mais voila comment j'ai fait :
1- Tension au levier du haut : dévissée presque à fond. Juste qu'elle morde bien dans tout le filetage du levier.
Ca permet de raccourcir la longueur de vis à l'intérieur du levier donc d'éviter au maximum le frottement du cable avec beaucoup d'angle (en plus, je mets toujours la fente de cette vis côté pilote).
Ca permet aussi d'avoir à tendre plus la vis du bas donc de "réduire" l'angle de travail du cable au-dessus du carter.
Enfin, ça permet de détendre facilement sans outil si besoin.
2- Une fois la bonne tension atteinte, torsion de la patte de fixation en bas, avec une pince et tout en manoeuvrant le levier pour mettre le plus en face possible.
C'est presque impossible d'être pile en face dans les deux positions du levier mais en chipotant on trouve un bon compromis avec frottement très limité sinon inexistant.

Je pense que l'erreur à éviter c'est de trop rentrer la vis du haut et sortir celle du bas.
C'est mauvais pour le cable en haut ET en bas.

bon c'est au top et encore plus facile pour le graissage
à voir combien de temps,mais ça me plaie bien
merci

non, pas pourrissage, juste que l'on parle câble ...

2 mois que mon câble de rappel ( retour) carburation est naze,
j'ai commandé et reçu le nouveau,
mais pas monté ... puisque ma poule roule sans .. et pas trop mal , que du contraire

bref ... il y a moyen d'alléger Rombière de 100 ou 200 grammes .

dans la gaine , du câble " qui tire", de l'huile, la bête huile de burette , du genre 20w40,
ou10w40, quoi que peut être un mélange avec du vieux 20 minéral,
enfin tout ce qui traine dans le garage

une fois par an, sans plus, mais sans modération

à plus ....

sinon ... qui qui a lubrifié son ( enfin , ses ) câble compteur cette année

fagus.be a écrit :sinon ... qui qui a lubrifié son ( enfin , ses ) câble compteur cette année

Purée, tu as raison, celui là je n'y pense jamais
Je graisse bien la roue nylon mais jamais le cable. Grâve erreur à rectifier

j'ai un doute maintenant,
je crois bien que celui ci est passer à coté
merci pour le rappel
nous sommes surement pas mal à le saper celui la
aller au boulot c'est vite démonter

Sur ma Transalp et mes Africa, j'ai graissé ce câble au printemps. C'est assez facile, vu qu'on peut le sortir complètement par le haut, pas besoin d'envoyer de l'huile sous pression.
Par contre, sur ma Transalp, il se déboîte au moins une fois l'an, même avec la vis du bas serrée

Mais avec ma tendinite, j'ai pas encore fait mes graissages d'automne.

À noter que sur certaines motos, il sort par le bas C'est ce que j'ai pu voir sur une moto près de mon véto cet été, je signale au gars arrêté que son câble tape entre le moteur et la roue et il regarde. il ne restait plus que la gaine

Par contre, je viens de penser à un truc: comment rendre inopérant le ressort de rappel des câbles de gaz? Ça soulagerait grandement mon bras lors d'une balade, si je n'avais pas retenir la poignée.

en " bricolant" de vielles copies acerbis sur la noire
j'ai utilisé des vis expansives au sein du tube guidon, et placé une rondelle caoutchouc pour faire intercalaire,
car manque d'espace pour gros gants.

le caoutchouc ne se laisse pas forer pour élargir légèrement le trou central , il se laisse plutôt aller,
résultat : un frein plus moins naturel au retour poignée gazzzzzzzzzzzzzzz

pour info, me reste quelque rondelles dispo

Merci, mais je ne cherche pas une poignée freinée, en ce moment je suis en rechute de "tennis-elbow" et mon bras droit doit avoir moins de force que celui d'un enfant de 10 ans (ça fait un mal de chien), mais plutôt ne plus avoir à contrecarrer la force du ressort de rappel et de pouvoir tourner la poignée très facilement dans les deux sens, genre pas plus dur que de soulever un Carambar.

Vieux møtard a écrit :Merci, mais je ne cherche pas une poignée freinée, en ce moment je suis en rechute de "tennis-elbow" et mon bras droit doit avoir moins de force que celui d'un enfant de 10 ans (ça fait un mal de chien), mais plutôt ne plus avoir à contrecarrer la force du ressort de rappel et de pouvoir tourner la poignée très facilement dans les deux sens, genre pas plus dur que de soulever un Carambar.

bein change le ressort par un plus mou ou vire le ( mais la ca peut etre dangereux )

pour le cable d'embrayage : cable teflon c'est bien mieux , on gagne en effort de friction donc moins dur

Oui, c'est du gainé teflon à l'intérieur, sur mes Africa, il n'y a vraiment que le ressort que je trouve trop vaillant.
L'enlever peut être dangereux?

Pour les freins c'est pareil, après avoir comparé ce qui me fait le moins mal, c'est l'Africa qui est un chouïa meilleure, on peut freiner d'urgence avec deux doigts sans forcer, alors que sur la Transalp, ça freine pareil, mais il faut une bonne poigne pour arriver au même résultat.

À terme, il va bien me falloir une brêle de nain si je veux rouler quand je suis en vrac

Bonsoir

Plutôt que de refaire une nouvelle discussion, je reprends celle-ci. J'espère que cela ne dérange pas, et ne déroge pas aux règles en vigueur.

<ma_vie_mon_oeuvre>
Ce soir en rentrant du boulot, à l’antépénultième (je frime là ) feu rouge de mon trajet vers la maison, je sens "craccraccrac" dans la main gauche quand je débraye . La poignée devient molle mais le câble semble tenir encore un peu. Je sais d'expérience que le peu de tension me permettra de passer les vitesses tant que je roule, mais j'ai intérêt à trouver le point mort tout en roulant juste avant les derniers mètres pour arriver chez moi, et je dois prier pour avoir le prochain carrefour au vert...
Mes prières et mes talents de païlote font que ce projet se réalise sans encombre.
</ma_vie_mon_oeuvre>

un câble que ne dure que 18 ans et à peine plus de 100 000 km de trajets parisiens, c'est pas croyable ma brave dame !! La réputation de Honda serait-elle surfaite ???

A l'arrivée, démontage et là je constate que je vais devoir démonter la gaine aussi... car le câble dispose d'une tête scellée aux 2 extrémités. Je regarde sur bike-part et effectivement, tout est vendu d'un bloc (câble + gaine), ce qui suppose de foutre à poil la machine alors qu'avec le câble de frein de mob (cf les messages précédents avant que fagus ne détourne le sujet), ce serait plus simple...

Question : Il faut vraiment que je change tout ? L'option câble de mob me tente vraiment beaucoup...

Charly

Mouaif...

Pour le cable de mob, je verrais çà plutôt comme un dépannage de fortune plus qu'une réparation durable
De plus, ce cable est fortement sollicité pour actionner l'embrayage et je ne suis pas sur que tu arrives à trouver la même section de cable (diamètre).

Petite idée (peut-etre à la con), mais n'est-il pas possible d'aiguiller ton nouveau cable/gaine avec l'ancien pour le faire cheminer sur la moto ???

Yes djéro , je confirme faut quasi rien démonter ni ouvrir,

l'ancien sert de guide , suffit de 2 petits rislans, et d’enrubanner le raccord avec du scotch

si ça coince un peut à un passage , secouer la fourche , ça se libère ,


le question étant du haut vers le bas , ou l'inverse, ? je penche pour du bas vers le haut

A deux c'est mieux

Ok. Je vais voir cela. Merci pour vos conseils !!!

Parce que le carénage de la 650, comment dire...

Salut Charly,
Le câble d'embrayage de ma T@650 a cassé il y a maintenant quelques mois (il a fait avec moi 150.000 km). J'ai donc acheté chez Honda un nouveau câble.
Comme toi, je redoute toujours de déshabiller ma grosse, donc j'ai fait appel à un ami et nous avons scotché le nouveau câble à l'ancien.
A deux, l'un tirant l'autre poussant doucement, nous avons fini à la lampe frontale (pour un boulot qui normalement aurait dû prendre quelques minutes), par réussir à diriger le nouveau câble.
Donc, juste pour te dire, ne désespère pas, ça va passer. Faut juste de la patience, comme d'hab'.