TRANSALPAGE

Salut les T@istes,

Comme indiqué dans ma présentation, j'ai soufflé une mémère toujousaine à Fggb.








Je l'ai ramenée hier dans les Landes sur remorque car je n'ai pas encore le permis, l'ai démarrée à la nuit avant de la mettre à l'abri. Il pleut aujourdh'ui en conséquence, je ne vais pas pouvoir vraiment l'ausculter soigneusement.

Ce qu'il ressort des premier coup d’œil et tours de roue :

• clignotants arrière à changer car ce sont des diodes

• kit chaîne à changer mais pas urgent

• pneu arrière

• pneu avant

• levier d'embrayage

• levier de frein avant

• robinet d'essence qui fuit

• vidange moteur à faire

• filtre à huile à changer

• filtre à air à vérifier

• vidange circuit de refroidissement

• vidange fourche à faire

• frein arrière à vérifier car couine sérieusement

• deux accrocs à la selle

• deux petits trous dans le pot

• faux contact dans l'interrupteur commande de code-phare

• veilleuse avant non fonctionnelle

• rétro-éclairage tableau de bord non fonctionnel

• voyant point mort non fonctionnnel

En conséquence et pour limiter les frais de sa remise en état progressive, je voulais savoir quoi penser de cette annonce :



pour les pneus, le robinet d'essence voire d'autres choses, à voir.

Mais si vous avez dans vos garages des pièces à me proposer ou/et des conseils à me promulguer, n'hésitez pas!

le seul truc qui m'embetterait un peu serait le robinet d'essence.
Mais, du calme, ne pas tout changer,
mais resserrer, d'abord...
ensuite, ce ne peut être qu'un joint ou au pire, ..., au pire ..., la membrane à dépression
(ceci dit si c'est elle, c'est une merde qui peut te laisser en rade)
à voir dans l'ordre, tranquille, mais rien de grave et rien de cher.

Salut Pyrene 1 et les autres T@istes,

Ok pour le robinet d'essence, cela attendra qu'il arrête de pleuvoir.

En fait, je comptais appeler l'annonceur indiqué ci-dessus mais je suis allé voir à quoi correspondaient les pneus TKC.



A priori, ce n'est pas pour moi. En conséquence, j'ai posé la question dans le topic officiel des pneus afin de ne pas me tromper.

[quote="cousin rv"]Salut les T@istes,
e l'ai ramenée hier dans les Landes sur remorque car je n'ai pas encore le permis, l'ai démarrée à la nuit avant de la mettre à l'abri. Il pleut aujourdh'ui en conséquence, je ne vais pas pouvoir vraiment l'ausculter soigneusement.


En conséquence et pour limiter les frais de sa remise en état progressive, je voulais savoir quoi penser de cette annonce :



pour les pneus, le robinet d'essence voire d'autres choses, à voir.

Mais si vous avez dans vos garages des pièces à me proposer ou/et des conseils à me promulguer, n'hésitez pas!



Salut Cousin,

Bienvenue chez les fans de T@ et autre @t. Tu ne seras pas déçu par cette machine (sauf si ton objectif est de faire des runs ou autres pointes de vitesse pour épater la galerie). Pour ce qui est de la remise en état tu trouveras ici tous les conseils, ainsi que des pistes pour te fournir en pièces détachées.
"Le bon coin" est aussi une mine. Pour répondre à ta question sur l'annonce que tu cites: je suis désolé, je lui ai déjà acheté le robinet d'essence (même problème que toi, fuite due à membrane foutue...), si tu es intéressé par d'autres pièces, le vendeur est sérieux.

A ce propos, je m'adresse au autres membres: Est il possible de supprimer le système à dépression sur nos robinets, pour avoir un truc qui se ferme et s'ouvre manuellement tout simplement ?? certains l'ont ils fait ?? Ça supprime un problème potentiel, bon c'est vrai que 27 ans d'âge, et plus de 120.000 kms je ne vais pas lui faire de reproche...

Bonnes balades, quoique aujourd'hui

Legrand a écrit :A ce propos, je m'adresse au autres membres: Est il possible de supprimer le système à dépression sur nos robinets, pour avoir un truc qui se ferme et s'ouvre manuellement tout simplement ?? certains l'ont ils fait ?? Ça supprime un problème potentiel, bon c'est vrai que 27 ans d'âge, et plus de 120.000 kms je ne vais pas lui faire de reproche...

moi.

très simple, en fait. il faut démonter les 4 petites vis, enlever le couvercle (y'a le tuyau de dépression qui arrive dessus) sans perdre de pièce, et mettre le ressort de l'autre coté de la membrane. puis remonter. le ressort tiendra alors la membrane ouverte, et non plus fermée.

attention: si la membrane est percée, l'essence ira quand même dans l'admission. à moins de supprimer le tuyau correctement

ericMag a écrit :

Legrand a écrit :A ce propos, je m'adresse au autres membres: Est il possible de supprimer le système à dépression sur nos robinets, pour avoir un truc qui se ferme et s'ouvre manuellement tout simplement ?? certains l'ont ils fait ?? Ça supprime un problème potentiel, bon c'est vrai que 27 ans d'âge, et plus de 120.000 kms je ne vais pas lui faire de reproche...

moi.

très simple, en fait. il faut démonter les 4 petites vis, enlever le couvercle (y'a le tuyau de dépression qui arrive dessus) sans perdre de pièce, et mettre le ressort de l'autre coté de la membrane. puis remonter. le ressort tiendra alors la membrane ouverte, et non plus fermée.

attention: si la membrane est percée, l'essence ira quand même dans l'admission. à moins de supprimer le tuyau correctement

Merci du tuyau

Bon, déjà, tu es parti pour le GROS entretien et tu as tout l'hiver pour cela... Rien que du très classique... ainsi que les pneus et kit-chaîne. Il ne restera donc plus que quelques bricoles à surveiller ensuite... Et peut-être, penser au permis, hein...
Robinet à dépression: Sans doute le(s) joint(s) à remplacer et tu gardes le système à dépression..., c'est fiable et cela t'évitera quelques désagréments ultérieurs...

Bonjour Legrand,Ericmag, et les autres T@istes,

Legrand a écrit :Pour répondre à ta question sur l'annonce que tu cites: je suis désolé, je lui ai déjà acheté le robinet d'essence (même problème que toi, fuite due à membrane foutue...), si tu es intéressé par d'autres pièces, le vendeur est sérieux.

Pas de souci pour le robinet et merci du message de bienvenue.

jicemac a écrit :Bon, déjà, tu es parti pour le GROS entretien et tu as tout l'hiver pour cela... Rien que du très classique... ainsi que les pneus et kit-chaîne. Il ne restera donc plus que quelques bricoles à surveiller ensuite... Et peut-être, penser au permis, hein...
Robinet à dépression: Sans doute le(s) joint(s) à remplacer et tu gardes le système à dépression..., c'est fiable et cela t'évitera quelques désagréments ultérieurs...

Je vais effectivement essayer de faire tout cela rapidement en attendant le permis d'ici la fin du mois, j'espère. Pour le robinet d'essence, je pense le démonter effectivement. Ne serait-ce que pour voir ce qu'il a dans le ventre.

Pour les pneus, je viens de voir cette annonce :

leger - Mise en ligne le 16 novembre à 21:13.
Prix : 50 €
Ville : Revel
Code postal : 31250
Description :
Vends un train de pneus neufs Bridgestone Trail Wing.
AV : 110/80 R19 M/C 59H
AR : 150/70 R17 M/C 69H

Pneus pour trail: vstrom, transalp, ktm, ténéré, kle, klx, dr...

Pneus ayant parcourus 350 Kms en parfait état, démontés par un professionnel.

Je m'en vais poser la question dans le topic des pneus.

cousin rv a écrit : Pour les pneus, je viens de voir cette annonce :

leger - Mise en ligne le 16 novembre à 21:13.
Prix : 50 €
Ville : Revel
Code postal : 31250
Description :
Vends un train de pneus neufs Bridgestone Trail Wing.
AV : 110/80 R19 M/C 59H
AR : 150/70 R17 M/C 69H

Pneus pour trail: vstrom, transalp, ktm, ténéré, kle, klx, dr...

Pneus ayant parcourus 350 Kms en parfait état, démontés par un professionnel.

Je m'en vais poser la question dans le topic des pneus.

J'ai vu cette annonce ce matin,

"A venir récupérer sur place de préférence." trop loin pour moi grrrr

Bon courage à toi pour la suite


Bonne journée,Bruno

pneu avant 90/90 -21 (54S)
pneu arrière 120/90 -17 (65S)

Arr 130 est très bon aussi, moins vif et plus stable...
Donc tu oublies l'annonce, pas adapté...

au sujet du kit de réparation du robinet d'essence
je fais un copier /coller d'un post de cet été




ATTENTION
oui il y a des différences de prix suivants les sites , parce qu'il y a une bonne raison
la composition du kit n'est pas la même

chez http://www.agpl.net/-honda/51022-honda- ... 24109.html

le kit contient : le ressort ,2 joints toriques ( crépine et cuve) et 2 membranes ( celle qui reçoit la dépression et celle qui ouvre le passage de l'essence)

chez http://www.wemoto.fr/bikes/Honda/XL_600 ... epair_Kit/

et http://www.ebay.fr/itm/Kit-Reparation-d ... 53f18a89ac


il n'y a pas la membrane qui ouvre le passage de l'essence ( vécu cette semaine par Jibest)

ouala
donc gaffe si vous avez un robinet à réparer

Titi c'est pour toi : zé cru voir un robinet

Salut Jicemac, Looping, fggb et les autres T@ïste,

Merci de vos réponses.

J'ai retiré la batterie pour aller la mettre en charge cet après-midi. Je me suis tout d'abord trompé de côté. A toute chose malheur est bon comme dit le dicton, je suis tombé sur le filte à air :



Il va lui falloir un bon coup de soufflette.

Après, je suis passé côté droit pour sortir la batterie :



Je l'ai mise en charge et verrai cela demain. Un p'tit coup de papier de verre et une noix de graisse ne seront pas de trop, je pense.

Ah, puis j'ai aperçu cela aussi :







Et puis ceci :





Tant que j'y pense, à propos du kit chaîne, puis-je me laisser tenter par l'une de ces trois annonces

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ou dois-je aller chez le concessionnaire Honda?

promo en ce moment chez Maxxess : 90€ sur tous les kit chaînes
à voir par magasin ?
vu la diff de prix, du neuf ! (et montage compris ?) je me ferais pas c... avec les annonces.

ça j'avais vu dès la parution de l'annonce :

le petit point noir (un grand classique)


rien de rédhibitoire, le plaisir de rafraîchir la Mamie.
https://www.dropbox.com/s/ydgkjkl0g0j7r ... 2.pdf?dl=0

vu la gueule de tes cosses de batterie, 2 choses:
- refais le niveau d'eau dedans.
- démontes la selle, et remets le connecteur du régulateur en état.

Bonjour fggb, Eric et les autres T@ïstes,

Merci de vos conseils. Je vais aller faire un tour chez Maxxess Bordeaux dès que je passe dans les parages en espérant que la promo continue jusqu'à la fin du mois ou vais essayer d'y envoyer mon neveu.

Je vais suivre le tuto pour l'ergot du carter. Cela sera ma première fois avec la résine et le mat!

Le niveau d'eau de la batterie est bon, le régulateur, je vais aller voir la tête qu'il a.

Le filtre à air tu le jettes !!

Vérifier avant que Maxxess BX fait aussi la promo (c'est peut-être par Magasin ?),
sinon pour les ergots à reconstruire ... tu jouais aux Lego quand t'étais petit ?
... aller voir les posts avec ce mot-clé.

Parce que la fibre... ça tiendra 5mn si tout va bien

Bonjour Titi, fggb, Citropascal et les autres T@ïstes,

TiTi a écrit :Le filtre à air tu le jettes !!

Je vais quand même lui mettre un coup de soufflette pour les essais avant d'en acheter un.

J'ai essayer de démonter mon démarreur mais n'ai pas été convaincu par les indications de la RMT. J'ai cherché sans succès un tuto mais n'ai rien trouvé. Cela m'étonnerait qu'il n'existe pas. Quelqu'unE aurait un lien ou des recommandations à faire avant que je ne me lance à l'aventure?

Barth64 ... au hasard
viewtopic.php?f=20&t=18575&p=361360&hil ... ur#p361360

Salut fggb et les autres T@ïstes,

J'ai survolé son sujet mais n'ai pas vu le démontage du démarreur de la bécane. Une fois sorti de la bécane, cela devrait ressembler à celui d'une voiture, donc je devrais pouvoir m'en débrouiller. Si ce n'est pas le cas, je ferai de nouveau appel à vous mais pour l'instant le démarreur est toujours sur la bécane. C'est cela mon problème actuel.

J'ai ponté la batterie et il a toussé un petit peu avant de refaire clic. A ce propos, j'ai constaté qu'il me fallait débrayer pour actionner le démarreur d'une part et d'autre part, le coupe circuit sur la poignée droite ne semble pas fonctionner. A voir plus tard pour le coupe circuit , parce que l'embrayage je pense que c'est normal!

Alors en fait, est-ce que ton voyant de point mort (le vert) fonctionne ?
S'il fonctionne pas, la moto croit qu'elle a une vitesse d'enclenchée. Et elle ne te laisse pas utiliser le démarreur, à moins d'actionner le levier d'embrayage. Mais c'est juste un petit contacteur à remplacer (ref 35600-MAW-601), pas de panique.

Salut Mémé et les autres T@ïstes,

M E R C I

de l'info. Tu as effectivement raison, le voyant de point mort ne s'allume pas. Du reste, je n'ai aucun voyant au tableau de bord. M'est avis que je vais devoir me cogner un peu d'inspection de faisceau électrique prochainement. Mais avant tout, je souhaiterais régler ce problème de démarreur. Je me connais si je commence à tout toucher, je ne suis pas sorti de l'auberge.

'twaçons ici pour les conseils, c'est l'auberge Espagnole.

Sinon faut toucher à tout si il faut (ou pas), mais pas tout en même temps !

Salut fggb et les autres T@istes,

J'ai réussi à démonter le démarreur (si, si !) Le démontage n'est jamais un problème pour moi.

J'ai essayé de faire des photos mais je ne retrouve plus mon appareil.

J'ai dû enlever le vase d'expansion pour arriver à sortir la bête. Celle-ci était toute noire à l'intérieur, les charbons cuits. Je me suis donc rendu chez Top Bikes à St Paul lès Dax, concessionnaire Honda local, pour commander les charbons : 45 €.

J'ai démonté et nettoyé le démarreur avant l'installation des nouveaux charbons. J'avais peur de devoir faire des soudures mais la conception permet de les placer avec une vis. Par contre, je n'avais pas compris que le démarreur se séparait en trois parties. J'en ai donc chié pour mettre les charbons sur la platine avec les ressorts. Résultat : la cale en bakélite qui était déjà cassée en deux s'est retrouvée en trois morceaux.

Je suis retourné chez Top Bikes pour commander la pièce. Manque de bol, la pièce ne se détaille pas. Je me suis vu proposer une caisse avec des démarreurs d'occasion qu'ils gardent dans un coin pour les sagouins de mon espèce. Je suis reparti avec la caisse à la maison et ai réussi à trouver une cale simplement cassée en deux morceaux. C'est en démontant plusieurs démarreurs que je me suis dit qu'il n'y avait pas de raison que le mien ne se démonte pas en trois partie. Un petit coup de marteau sur la base et voilà la séparation effectuée.

Le remontage fut presqu'une formalité. Je ai testé le démarreur avant de le remonter, il tourne. Je le remonte sur la bécane et là, je m'aperçois que la vis pour le câble positif de la batterie est mal positionné. Elle est vers le bas. Pourtant, je suis sûr qu'elle était vers le haut au démontage. Ah, oui! Je me suis sans doute gouré dans l'alignement des trois parties du démarreur. Je retourne à l 'établi, réfléchis, analyse la situation et comprends quand même ma connerie. J'y remédie et repars installer le démarreur.

Ah, merde! J'ai un sacré jour du côté gauche. Un petit coup sur l'arrière du démarreur et le jour disparait. Je revisse le tout, rebranche les câbles, vais chercher les clés pour voir si cela fonctionne. P...! Un p'tit coup puis que des clac-clacs. Ah, je sais! J'ai lu les messages sur Transalpage et j'ai vu qu'il y avait un relais qui faisait souvent défaut.

Je le démonte et retourne chez Top Bikes pour en commander un et leur ramener leur caisse de démarreurs usagés. Là, ils me disent qu'ils veulent bien commander la pièce aux alentours de 90€ mais qu'il vaudrait mieux que je m'assure de la bonne santé de la batterie. Je repars à la maison après en avoir profité pour commander le kit chaîne (139 €).

Une fois à la maison, je démonte ma batterie de voiture et l'amène à la moto. Je câble, mets le contact puis appuie sur le bouton : ça tourne! J'ouvre le robinet d'essence et la mémère toulousaine s'ébroue. Je ne la fais pas tourner longtemps car je n'ai pas remis le vase d'expansion. Ce sera la prochaine étape avant le kit chaîne, la vidange, le graissage du bras oscillant et tout le reste car elle me semble avoir été bien délaissée, la mémère. Heureusement que P-P-RV doit s'occuper!

Salut les T@istes,

Toujours pas de photos car je ne retrouve pas le câble. Ce sera donc un message texte.

J'ai démonté le bras oscillant (BA), l'ai nettoyé et ai acheté des roulements (30) et entretoise (6) en préventif.



J'ai recherché sur le forum s'il y avait un tuto sur l'extraction des roulements mais n'ai rien trouvé. J'ai viré le joint spi (31) mais ne voit pas comment retirer les roulements. Avant de faire une connerie, je préfère avouer mon ignorance.

Dois-je passer par le presse hydraulique pour l'extraction ou le jet et le marteau?

Tant que j'y suis : dois-je prévoir l'installation d'un graisseur (cf. sujet ICI)?

L'installation d'un graisseur est une bonne idée, pas compliquée à réaliser en plus : perçage, taraudage, vissage ! Si tu as les tarauds, ne t'en prive pas tant que c'est démonté.

Salut Relax et les autres T@istes,

Va pour les graisseurs, je vais voir si je peux puisque j'ai les tarauds.

Salut les T@istes,

Personne pour me donner quelques indications?

cousin rv a écrit :

J'ai recherché sur le forum s'il y avait un tuto sur l'extraction des roulements mais n'ai rien trouvé. J'ai viré le joint spi (31) mais ne voit pas comment retirer les roulements. Avant de faire une connerie, je préfère avouer mon ignorance.

Dois-je passer par le presse hydraulique pour l'extraction ou le jet et le marteau?