TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
Depuis peu j'ai remarqué que mes plaquettes de freins ne reviennent pas bien et frottent (bonjour pour reculer la machine, en cas d'urgence quand un clampin devant enclanche sa marche arrière !!) et cela surtout par temps froid.
Serait ce du au liquide de freinage qui a pris l'humidité ? Je ne sais à quand remonte le dernier renouvellement de ce liquide ayant acheté ma belle d'occasion !
Pour renouveler ce liquide y a t il des difficultés ?
J'ai un transalp de 98 avec le double disques à l'avant, dois je faire un étrier après l'autre ? Et quelle est aproximativement la contenance du circuit, pour ne pas me retrouver à court de liquide ?
Comment sait on que tout le liquide du circuit a été renouvelé ?
Merci d'avance pour votre aide. N'ayant jamais fait ce genre de manip vos conseils me rassureront.
Phil

Changer le liquide c'est bien mais dans ton cas, cela ne sera pas suffisant. Visiblement il faudrait dégripper les étriers.
Un sujet est développé sur cette opération.
Bon courage pour la suite.

voici le lien:

viewtopic.php?t=191
A+

Hello

En attendant les avis des mécanos spécialisés du site le changement de liquide de freins n'est pas chinois mais il faut de la patience car ce n'est pas aussi simple que sur une Bar.

Perso je comence par ouvrir le recipient que je vide avec une seringue ensuite je le remplis avec du nouveau liquide.

Apres je purge l'etrier le plus eloigné du maitre cylindre
Pour ce faire prend un recipient dans lequet tu mets un peu de liquide et relie la vis de purge avec un petit tuyau que tu plongeras dans le recipient
Ensuite ouvrir la vis de purge de l'etrier gauche et pomper avec la poignéé jusqu'au moment ou tu veras le liquide changer de couleur
Bien vérifier que le réservoir ne se vide pas completement pour pas qu'il prenne de l'air.
Apres ca il te reste a faire l'etrier droit meme principe.

Si la poinee reste molle tu peux continuer a pomper sans ouvrir les vis de purges tant qu'il y'a des bulles qui sortent du recipient du maitre cylindre.
n'hesite pas a laisser reposer quelque minutes et recomence apres (les bulles d'air auront le temps de remonter ).

Voili voila de quoi occuper ton week

Cubi

Merci à tous pour tous ces conseils, je vais m'y atteler.... en croisant les doigts....pour que ce ne soit que le liquide...
A suivre...
Phil

si ça coince c'est plus un probleme mecanique,un caillou ou un hibou

la purge ne fera pas de mal mais ne resoudras peut etre pas tout

Nettoyage et démontage étrier obligatoire, la purge ne sera pas suffisante.

Salut, c'est clair, la purge ne changera rien pour le retour des plaquettes, en clair tu dois vider ton circuit, virer les pistons en freinant quelques coups, ensuite les passer au papier à poncer tres fin, bien les dépoussièrer,et surtout les regraisser avec une graisse spéciale qui résiste à la chaleur, attention aussi de ne pas intervertir les pistons entre eux au remontage et n'oublie pas d'inspecter l'interieur de tes étriers.

Le bon plan aussi pour le bruit des plaquettes(qui n'est pas ton problème,mais je le dis quand même) par ex c'est d'appliquer du spray au cuivre à l'arriere de celles çi et comme on a déjà dit, faire un petit biseau (et pas un bisous ) sur le rebord.
Quand changer son liquide de frein? quand il n'est plus jaune clair, çad dès qu'il a pris une couleur "tisane" en general, c'est une fois par an voire tt les 2 ans mais surement pas plus.
voili voilà
a++ Dim

Salut Dimi, dis moi pourquoi ne faut il pas intervertir les pistons? Ils n'ont pas la même côte? Où c'est juste pour un problème d'usure?

Tout à fait Flan, les pistons sont pas tjrs usés pareil, c'est la seule chose, parfois ils ont aussi des taille différentes je crois, mais je suis pas sûr.
a++ Dim

Bonjour à tous, et merci pour votre aide précieuse et éclairée...
Ce matin branle bas de combat. Changement du liquide, grace à vos conseils et n'ayant jamais pratiqué la chose, tout c'est bien passé. Par contre le liquide devait peut être bien dater de 98 ! vu son ontuosité et sa couleur ! du caramel à peine liquide. Même au fond du réservoir il y avait des dépots et des traces gélatineuses !!! J'y ai passé mon bidon de 250ml !
Petit essai, après remontage et ça à l'air de le faire.
Mercredi je change mes plaquettes avants pour finaliser la chose, applique le même traitement pour le frein arrière, et vogue la galère. (enfin j'espère !)
Merci à tous.
Phil

Bonjour à tous.
Suite des soucis de freinage...
En fait ça ne l'a pas fait longtemps, donc en changeant les plaquettes, j'ai tout démonté, nettoyé et graissé, notamment les deux axes qui rattrapent le jeux des plaquettes.
Les joints n'étaient pas abimés, et les deux pistons encrassés mais que aux extrémités. Donc je ne les ai pas sortis en plein. J'ai pu les nettoyer tout autour avec de la laine d'acier.
Une astuce, pour rentrer le piston que j'avais sorti au maximum, j'ai tourné une pièce de bois de 28 mm de diamètre sur 30 mm de long en la placant sur le piston avec un serre joint on peut très facilement l'esquiver sans l'abimer en restant toujours dans l'axe.
Après le même travail sur l'autre étrier je me retrouve enfin avec une poignet de frein avant souple et efficace. Peut être quand même que le changement du liquide a du nettoyer aussi le maitre cylindre qui revient mieux ???
Je pense le refaire sous peux pour être à l'abri de pareis désagréments.
Merci encore.
Phil

Normalement, en poussant un piston sur un étrier révisé tu repousses le piston avec les doigts sans problème. S'il te faut un serre joint pour le pousser c'est qu'il faut tout démonter et voir si les joints ne sont pas sortis en partie et regraisser avec la graisse spéciale pour les pistons de freins.
Si tu sais faire une vidange de liquide, le démontage, nettoyage du piston et éventuellement le changement des joints et graissage ne te posera aucun problème.

et surtout si tu déposes les pistons , il faut nettoyer entre le joint proprement dit et le joint cache poussières (plus près de l'extérieur) car c'est entre les 2 que la saletée s'accumule et que l'alu de l'étrier s'oxyde de l'autre côté du joint pas de soucis c'est lubrifié par le liquide

Salut à tous.
Depuis 15 jours je roule (dans le froid) et j'ai vraiment retrouvé un freinage tip top....
La poignée est souple, les plaquettes ne restent plus en contact avec les disques, même après un freinage soutenu.
Du coup je n'ai pas très envie de me remettre à tout démonter.
Vu l'état du liquide quand je l'ai changé, je pense le refaire dans maxi 1 an, à ce moment là je démonterai les cylindres des étriers entierement.
Promis !
Merci à tous pour ces conseils éclairés et éclairants

Bon, j'avais le même problème, la T@ pesait une tonne, j'étais obligé de descendre de la moto pour la garer en marche arrière !
J'ai donc décidé de refaire l'étrier avant...
Quand j'ai démonté les 2 vis qui le maintiennent sur la fourche, il n'a pas bougé d'un poil, j'ai du prendre un levier pour le faire partir, tellement les plaquettes étaient serrées sur le disque !
J'ai commandé des joints et cache poussière chez Honda, 16 Euros, ce n’est pas la ruine.
Pour sortir les pistons, comme l'un sortait et l'autre pas, j'en ai maintenu un avec un serre joint, et j'ai fait avancer l'autre, jusqu’à ce qu'il sorte presque complètement, puis je l'ai bloquer avec le serre joint, et j'ai fait sortir le premier complètement, ensuite j'ai enlevé la pastille centrale de celui qui était presque sorti, et en faisant levier avec un tournevis dans le rebord qu'on découvre une fois la pastille enlevée, j'ai fini de sortir facilement le deuxième piston !
Par contre pour nettoyer le fond des gorges une fois les joints enlevés, ce n’est pas du flan, je veux dire de la tarte !