TRANSALPAGE

Elle est de 1991 et a 86000km.

Ce qu'il y a à faire ...... tout ou presque !!!! et c'est bien pour cela que je l'ai choisie, à moins que ce soit elle qui m'a choisi

Pour résumer :
- le pneu avant est mort, l'arrière est bon mais je vais les remplacer pour des pneus routiers.
- beaucoup de rouille, de peinture "passée"
- les freins sont grippés
- la batterie est hs
- je vais lui faire la GROSSE REVISION, soupapes, carbus, vidange, filtres, fluides divers,...

BREF, de quoi s'amuser pendant l'hiver.

Petite anectdote, puisque je vous dit qu'elle m'a choisi... En prenant les clé du Transalp je vois l'inscription D17 sur la clé et je me dit c'est bizarre, j'ai aussi D17 sur le CBR... Effectivement, ce sont les mêmes clés, avec celles du Transalp je peux démarrer le CBR et vice versa.

Bon courage pour le boulot à faire dessus

Vieux møtard a écrit :Bon courage pour le boulot à faire dessus

Ouai, y a du taf

Bon , y a du boulot , mais ca vaut le coup , c'est que du bonheur cette moto là !

Elle vaut le coup, une mamie qui revit c'est un motard heureux, féloches pour ton achat

Ben y'a du taf.
J'aime beaucoup le bouchon d'huile "adaptable". On trouve ça où ?
Puis, vu la tronche des rayons et la rouille partout, ça se peut que l'intérieur des jantes soit pas tip top.
Mais tu nous tiendra au parfum des travaux.
Bonne restauration

bon courage ! elle a de la chance d'être tombé sur toi !!


C'était celle a 800 € sans le bouchon d'huile ??? ses photos étaient hachement plus vendeuse

800 euros, ça ferait cher vu l'état. Bon courage.

800 roros ??!
Quand même pas ....

madmaxland a écrit :C'était celle a 800 € sans le bouchon d'huile ???

en vlà un bientôt, un bouchon d'huiles :

Courage pour la remise en état, tu vas t'amuser

Oui c'était celle avec le bouchon d'huile manquant, je l'ai pris à 700€.

Elle est en meilleur état qu'elle n'y paraît, il y a juste un gros boulot de rafraichissement ... j'aime ça
Le flanc latéral droit a sa fixation explosée; réparation avec super glue et pâte ABS. (la pâte à modeler est là pour maintenir)





Plus qu'à attendre que ça sèche pour repercer.


Houlà, il va être temps qu'il y en ai une qui parte


La vis du flanc latéral gauche était grippée de chez grippée, premier filet rapporté sur le Transalp.



Désassemblage de l'étrier grippé et nettoyage du maitre cylindre.



Un petit coup de polish sur les protèges mains et c'est comme neuf

Et bé tu perds pas de temps !

et c'est laquelle qui part ?


sinon tu as une "malette" hélicoïl ?

Mémé a écrit :Et bé tu perds pas de temps !

Mémé c'est des quatre temps !

C'est la GSXF750 au fond à gauche (prête à partir) qui part.

Pour les helicoils, j'avais d'abord acheté un kit pour refaire un filetage de bouchon de vidange, puis un kit pour filetage bougie (900 ninja) et enfin un kit pour les vis les plus courantes sur les japonaises (M6.0x1). J'ai commandé ça chez un vendeur ebay chez les Englishs, ils ne sont vraiment pas cher. (moins de 20€ le kit M6x1)

Mémé a écrit :Et bé tu perds pas de temps !

ça me manquait

J'ai réglé ce matin le truc qui m'agaçait le plus : la selle
Pensant au départ commander une housse de selle sur mesure chez Wemoto, je me suis ravisé en me souvenant que j'avais peut être assez de skaï noir.

La selle de chez "3M"


On dépiaute la housse


La mousse est en bon état


On tend , on agrafe


et ça ira bien comme ça (il reste un léger pli sur la partie qui s'applique sur le réservoir)

une verte

C'est l'année des vertes

Bon courage pour la suite

Alors donc en fait, si j'ai rien loupé :

- tu chope un grand bout de skaï,
- tu l’agrafes,
- c'est tout.

Et ben mince.

Moi qui me disais que ça devait sans doute être thermoformé ou chépas, qu'il faudrait au moins des coutures dans les coins et tout, ou des rabats comme quand on fait un paquet cadeau... mais non, tu tends, tu agrafes, et floup une selle ?

Bien bien.
Je note.
...floup une selle...

On peut travailler au décapeur thermique pour mieux former le skaï çà l'avant.

TiTi a écrit :On peut travailler au décapeur thermique pour mieux former le skaï çà l'avant.

Exact, ou au sèche cheveux.

Un topic qui me rappelle ceux de Barth, ça sent bon la belle rénovation

Merci,

Par contre, j'ai toujours l'habitude d'avoir une béquille centrale, là ça me manque...

Mais j'ai une barre et deux chandelles...

Voici la béquille centrale du pauvre

Mauvaise surprise

La jante arrière est explosée et a été réparée avec une espèce de pâte.





Bon, je n'ai plus qu'à acheter une jante en état

C'est bon la roue avant est nettoyée





Que de rouille les amis ...




Demain j'attaque l'échappement, poncage, traitement antirouille et peinture thermique + réparation des vis cassées au niveau du protège tube.

gpz1000rx a écrit :Mauvaise surprise

La jante arrière est explosée et a été réparée avec une espèce de pâte.





Bon, je n'ai plus qu'à acheter une jante en état

Attends attends, rassure-moi, la jante est pas pétée, c'est "juste" le revêtement qui saute ?
Passsque si elle est bien pétée, faut être cintré fracassé du bulbe pour rouler comme ça
Bon après pour toi le résultat est le même > poubelle, mais je me dis que si le gars a roulé comme ça avec une jante pétée

Ben quoa, même en enlevant un petit bout de jante, ça doit bien rouler quand même.

Y a qu'à voir avec quoi la famille Pierrafeu roulait, c'était plus space qu'une jante pétée

Vieux møtard a écrit :Ben quoa, même en enlevant un petit bout de jante, ça doit bien rouler quand même.

Y a qu'à voir avec quoi la famille Pierrafeu roulait, c'était plus space qu'une jante pétée

T'as raisin mon lapon, j'm'inquiète d'un rien, limite parano
Bon ben j'vais m'ouvrir une t'ite bière tiens ....
Ca détend