TRANSALPAGE

Bonjour à tous

Cet après-midi je décide de profiter du soleil en rendant visite à une amie au guidon de mon Transalp.

Arrivée devant chez elle, tout content de la voir je descend de ma monture sans faire attention au faux-plat et là.. c'est le drame ! j'assiste en direct à sa chute sans pouvoir la retenir.

Coup de chance la hauteur du trottoir a fait que seul le bout du guidon a tapé le sol, aucun carénage abîmé. Par contre la poignée de frein n'a pas du tout aimé, elle a désormais un forme très design mais pas pratique du tout à l'usage, bref hors de question que je roule comme ça.

J'ai pensé la redresser avec un tube mais est-ce qu'elle va le supporter ? J'imagine que je ne suis pas le premier à qui ça arrive et je préfère vous demander votre opinion avant de faire un bêtise, en précisant que je ne n'ai pas un rond en ce moment le système D sera donc de rigueur !

Autre chose j'ai "l'impression" que le guidon est légèrement tordu de ce côté quand je le tiens mais je ne vois rien à l'oeil nu, est-ce possible ou est-ce moi qui somatise ?

Merci d'avance pour vos réponses,
Transalpement votre ,

Fox

salut
si elle a supporté dans un sens, elle supportera bien dans l'autre avec un tube
par contre, perso, je démonterai la poignée pour la coincer dans un étau pour éviter de tordre autre chose en la laissant sur le guidon

Une poignée casse généralement si on essaie de la redresser

Sauf si on la chauffe et si l'on va doucement , je l'ai fait plein de fois il faut une lampe a souder serrer dans un étau avec des mors mous ou quelque chose qui n'abime pas le levier serrer au niveau de la pliure et chauffer presque au rouge ensuite avec un tube on lui fait reprendre sa forme tres lentement et avec douceur et on le laisse refroidir lentement et totalement avant de s'en servir
si il est bien porté au rouge il sera presque sans resistance

A force de me tauler à l'arrêt et de redresser les leviers j'ai remarqué empiriquement, mais j'ai peut-être été chaque fois la victime d'une poisse facétieuse, que quand on voulais les redresser en les pliant ça pétait, alors qu'en leur tapant dessus ça ne pétait pas.
Notez par ailleurs que quand on se taule, c'est d'un coup, et pas lentement. Et ça tord le levier, ça ne le casse pas.

Déduction : préférez enclume et marteau à pince et étau.

Et pour l'anecdote : je me suis vautré en T@ en 2006 sur une mamie achetée la quinzaine précédente. A l'arrêt, pied à terre, première enclenchée, levier gauche comprimé, le levier a cédé tout seul pour finalement me rester dans la main, et du coup la moto s'est barrée en première. C'est plus tard en observant les deux morceaux de leviers que j'ai bien vu les encoches caractéristiques des outils de serrage sur l'alu, demeurées masquées sous la guêtre en caoutchouc. Le levier avait été redressé "lentement" à la pince+étau. Fragilisé, il n'avait pas cassé tout de suite. Il m'avait attendu.

Si on pouvais passer les leviers de frein pliés et dépliés au scanner ou autre rayons x, je suis sur que l'on verrais des micros fissures qui fragilise la pièce. La force exercée sur le levier est très importante, il serait dommage en pleine effort de traction que ce dernier vous reste dans les doigts....Passable en TT, pas sur freinage en ville ...

je ne voudrais pas contredire mémé mais je pense que taper sur un levier en alu pour le redresser va empirer les choses lors de la chute
le levier va subir des fissures et présenter des risques de cassure déja lors de sa torsion on a dépasser la limite d 'élasticité de la matière
en le chauffant on va lui donner une plus grande 'élasticité et pouvoir lui faire reprendre sa position le soucis est qd on chauffe trop l'aluminium il fond de l'intérieur mais reste dur de l'extérieur donc il faut trouvé la bonne température de chauffe qd on le fait avec une lampe à souder c'est compliquer de ne pas trop chauffer ni pas assez moi je le faisais en faisant à peine rougir l'alu je pense qu avec un bon pistolet à chaleur ca serait meme mieux
ne pas oublier que c'est de la fonte d'aluminium ces leviers

Vire le ! poubelle !

Je pense aussi que, en tout état de cause, un redressage ne devrait servir que de solution temporaire. Bon sauf peut-être pour un micro-redressage de rien du tout.
C'est que c'est important les leviers, faut pas jouer aux devinettes avec.

Un levier c'est 8 euros sur le net... alors te prends pas la tête... changes le...

En parlant de levier qui a déja posé des leviers courts ? et de quelle marque?

Toujours faire une encoche à la scie à métaux. En cas de chute le levier pète à lendroit de l'encoche et tu peux repartir. T'as eu de la chance qu'il torde! Ça aurait pu péter le MC, rare mais ça arrive

Tu vois mal de l'au chauffer au rouge ! Il existe une technique au savon noir mais très délicate, la plage de t° est très étroite.

J'ai pas mal récupéré un repose-pied Boano en y allant petit à petit : 1/4 de tour d'étau quand je passais devant (pas tous les jours).

Ça m'étonnerait que tu ne passes pas tout les jours devant ton eteau!
Ou alors t'en a plusieurs....

Oui et oui !

Je travaillais au chaud dans le petit atelier et j'en ai plusieurs.

Mémé a écrit :Je pense aussi que, en tout état de cause, un redressage ne devrait servir que de solution temporaire. Bon sauf peut-être pour un micro-redressage de rien du tout.
C'est que c'est important les leviers, faut pas jouer aux devinettes avec.

Levier neuf, faut pas jouer avec ça ... imagines le levier qui pête sur un gros freinage

Mémé a écrit :Et pour l'anecdote : je me suis vautré en T@ en 2006 sur une mamie achetée la quinzaine précédente. A l'arrêt, pied à terre, première enclenchée, levier gauche comprimé, le levier a cédé tout seul pour finalement me rester dans la main, et du coup la moto s'est barrée en première.

J'aurais bien voulu voir ta tête ! La bécane qui part devant, et toi, avec le bout de poignée dans la main, ouaf ouaf !

Pas besoin de porter au rouge, il suffit de l'enduire de gras pour la répartition de la chaleur (beurre, huile d'olive, huile de boite, quelque chose d'épais quoa...) et de le chauffer à la lampe à souder (buse plate et large) ou au réchaud de camping, ça se redresse parfaitement si on est pas trop violent, ni trop gourmand sur la vitesse de redressage. Pas besoin de chauffer beaucoup. Après on nettoie à la paille de fer ou à la grattounette.

En général, on ne peut le faire qu'une fois, après ça casse.

Annick a écrit :

Mémé a écrit :Et pour l'anecdote : je me suis vautré en T@ en 2006 sur une mamie achetée la quinzaine précédente. A l'arrêt, pied à terre, première enclenchée, levier gauche comprimé, le levier a cédé tout seul pour finalement me rester dans la main, et du coup la moto s'est barrée en première.

J'aurais bien voulu voir ta tête ! La bécane qui part devant, et toi, avec le bout de poignée dans la main, ouaf ouaf !

Haha, hoho, hihi !!!
J'dis ça, mais j'faisais pas trop le malin cette nuit à la sortie d'un rond point sous la flotte bretonne quand Mamie a décidé de se barrer en crabe quand j'ai remis les gaz en seconde...
P'tain, ces vieilles, faut y faire gaffe !

TiTi a écrit :Une poignée casse généralement si on essaie de la redresser

Stefter m'avais donné un truc pour des fixations de guidon alu pour mes pare-mains Acerbis, le genre de mâchoire que tu ouvres et que tu refermes sur le tube du guidon en les pliant, en gros il fallait les mettre au four température maxi (mode pyrolyse c'est le top) et couper tout en laissant refroidir très lentement, et là le risque de casse était largement amoindri.

Un levier redressé n'est pas un risque, si tant est que la pliure n'est pas située près de l'axe, et sachant qu'elle cassera au niveau de la pliure, je ferai même un petit trou à la perceuse au niveau où on souhaite qu'elle pète, ainsi en cas de chute on peut rentrer, tandis que trop près de l'axe, tu pleures.

Waou tant de réponses apparemment c'est une maladie répandue ! Au vu de vos posts je vais éviter le bricolage et jouer la sécurité en commandant une poignée, en effet c'est pas cher 7.90 sur le net !

http://www.shogunmoto.com/moto/honda-60 ... C31284-254

Merci à tout pour vos réponses, bonne année à tous malgré les sombres évènements du moment, au plaisir !

C'est surtout répandu quand on commence à faire de la moto
Ça fait partie des passages obligés.

FoxyMickael a écrit :Waou tant de réponses apparemment c'est une maladie répandue ! Au vu de vos posts je vais éviter le bricolage et jouer la sécurité en commandant une poignée, en effet c'est pas cher 7.90 sur le net !
...

Si tu as 3 sous tu en commandes 2 de plus (frein et embrayage) en secours.

Bien vu Titi

FoxyMickael a écrit :Bonjour à tous

Cet après-midi je décide de profiter du soleil en rendant visite à une amie au guidon de mon Transalp.

Arrivée devant chez elle, tout content de la voir je descend de ma monture sans faire attention au faux-plat et là.. c'est le drame ! j'assiste en direct à sa chute sans pouvoir la retenir.

Coup de chance la hauteur du trottoir a fait que seul le bout du guidon a tapé le sol, aucun carénage abîmé. Par contre la poignée de frein n'a pas du tout aimé, elle a désormais un forme très design mais pas pratique du tout à l'usage, bref hors de question que je roule comme ça.

J'ai pensé la redresser avec un tube mais est-ce qu'elle va le supporter ? J'imagine que je ne suis pas le premier à qui ça arrive et je préfère vous demander votre opinion avant de faire un bêtise, en précisant que je ne n'ai pas un rond en ce moment le système D sera donc de rigueur !

Autre chose j'ai "l'impression" que le guidon est légèrement tordu de ce côté quand je le tiens mais je ne vois rien à l'oeil nu, est-ce possible ou est-ce moi qui somatise ?

Merci d'avance pour vos réponses,
Transalpement votre ,

Fox

si tu as l impression que ton guidon est tordu, vérifie que ce ne soit pas le pontet ,qui tiens le guidon qui est tordu.En cas de chute a l arrêt ils se tordent un peu trop facilement.Tu peux le verifier en regardant le guidon, au niveau des 2 vis sur les tubes de fourches,ils doivent etre identiques ni plus haut ni plus bas par rapport au guidon.Compte une trentaine d euros pour 1 pontet sans la main d œuvre.

FoxyMickael a écrit :Bien vu Titi

J'ai toujours un de chaque dans la boite à outils que je trimballe en permanence ...
C'est le genre de truc qui ne t'arrive qu'une fois de te retrouver sans levier ... après tu as compris