TRANSALPAGE

Je pense ,avec l'aide de la fonction rechercher que l'on a déjà publié des photos sur le sujet mais quid de la réglementation ?

A t'on le droit d'atteler une Transalp ? si Non comment se mettre en règle ? Qu'en pensent les assurances ?

Un copain qui est allé aux Elefant Treffen en side Oural a publié cette photo :

A mon avis, il vaut mieux que tu ailles faire un tour pour te changer les idées... Et si l'idée est toujours dans un coin de ta tête quand tu reviens, la première étape consiste à émigrer hors de la CEE...

Même en UK, ça se durcit de plus en plus...

contactes ton assurance et pose leur la question

Achète un Oural

La 1° chose à faire est de solliciter Honda France pour une autorisation de montage de ta T@ avec side car.
Cette attestation te sera demandée par la réception à titre isolée à la DRIRE.
Sans ce sésame, c'est mort.
Ensuite, il faut adapter du coté indice de charge des pneus, freinage,…

Bonjour,

Il faut passer par une entreprise spécialisée .Elle se fera payer,c'est certain,mais ils feront toutes les démarches .
Un de mes copains vient d'atteler une BM 1200GSA-LC et n'a eu aucun souci.
Il est passé par DEDOME.....cf leur site .

minus a écrit :La 1° chose à faire est de solliciter Honda France pour une autorisation de montage de ta T@ avec side car.
Cette attestation te sera demandée par la réception à titre isolée à la DRIRE.
Sans ce sésame, c'est mort.
Ensuite, il faut adapter du coté indice de charge des pneus, freinage,…

Les DRIRR ça n'existe plus depuis bientôt 10 ans, c'est la DRILL qui à pris le relais mais ils s'occupent par exemple des date de contrôle des machines dans les contrôles techniques ou les radars fixes ou mobiles etc, mais les véhicules motorisés ne font plus partie de leurs attributions. Pour un véhicule motorisé, qu'il soit à 2, 4 ou plus de roues, tu as à partir de 1998 un numéro de réception CE, si non il te faut une attestation de réception CE que tu obtiens chez le constructeur, ou encore le véhicule est dans la base de données préfectorales, et c'est la préfecture qui dit oui ou non et plus personne d'autre.
On vit dans l'un des pires pays en se qui concerne l'homologation de véhicules qui ne soient pas standards. Essayes de faire homologuer un kit car Anglais, ou simplement une merco Allemande préparée chez Brabus ou AMG, ou une Opel de chez Irmscher

Ok pour le nom mais c'est apparemment toujours possible chez eux (DRIEE/DREAL/DEAL) .
En lien, le doc de 2011 concernant la transformation side: http://www.developpement-durable.gouv.f ... idecar.pdf

Il faut regarder si sur la carte grise c'est noté solo/side.

Sources http://www.side-car-club-francais.com/index2.htm
ADJONCTION D'UN SIDE-CAR
Article R321-16 :
Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception.
L'adjonction d'un side-car à une motocyclette ne modifie pas le classement de celle-ci, mais l'ajout d'un side-car est une modification notable de la carrosserie, la carte grise doit comporter la mention SIDE-CAR ou SOLO / SIDE-CAR.
Si ce n'est pas le cas, il faut faire une demande de réception à titre isolé au près de la DREAL/DRIEE de son département : dossier de réception à titre isolé.

Carrosserie :
SOLO/SIDE-CAR : véhicule avec side-car démontable facilement ( le véhicule de base n'a pas fait l'objet de transformation notable)
SIDE-CAR : véhicule avec side-car intégré ou non démontable facilement ou pour lequel le véhicule de base a subi des transformations notables.
Transformation notable: modification du châssis (cadre), de l'empattement, du freinage, poids et charge par roue, moteur, transmission du mouvement, direction ... et toute modification des indications d'ordre technique de la carte grise.

Franchement en étant side-cariste (président du side-car club de l'ouest lyonnais), le plus simple est d'en acheté un déjà monté et en règle.
Le soucis... ce n'est pas donné.

Sinon, ça n'a rien à voir avec la moto mais c'est hyper sympa aussi

Je viens de zieuter un petit coup du côté du good Corner et j'ai eu un coup de foudre pour cet ensemble :

J'aime bien aussi, ça doit coûter un œil.

A vendre Honda 750 four K2 avec side watsonian entièrement refait à neuf. Carte grise solo, side
-Cadre side + moto, peinture époxy
-peinture neuve, réservoir,caches et panier du side
-selle+ siège side neufs
-jantes et pneus moto + side neufs
-pots d'échappement neufs
- distribution, tendeurs et joints moteurs neufs
- caches moteur polis
- pare brise side car neuf
Et j'en oublie. Le prix représente uniquement les pièces, aucune main d'oeuvre de ma part.
Possibilité d'échange contre un side récent.

12000 euros

Très joli, mais même s'il y a eu beaucoup de boulot, un poil cher...

salutatous . . .

un ptit déterrage du diable beau-vert . . .

je cherche a atteler un trail transalp ou dominator ou autres marques . . .que je ne saurais citer ici . . .

pour rando voyages route et offroad soft , et ça n a pas l' air simple , refus des constructeurs japo-niais consultés ! honda yam suzuki

sur le corner il n y a pas grand chose ! et en neuf . . . . c'est hors budget pour ce que j ai vu .

Le Flandrien a écrit : ↑

24 févr. 2015, 18:43

Je pense ,avec l'aide de la fonction rechercher que l'on a déjà publié des photos sur le sujet mais quid de la réglementation ?

A t'on le droit d'atteler une Transalp ? si Non comment se mettre en règle ? Qu'en pensent les assurances ?

Un copain qui est allé aux Elefant Treffen en side Oural a publié cette photo :

Il y avait un membre du forum (franz de mémoire) qui habite la même ville que moi et qui avait une Transalp attelée, (il aime les sides), il avait courru partout se renseigner et au final a acheté un side sur base Transalp de 30 ans d'âge, en Allemagne, et a dû la passer en CG collection. Apparemment ça passe pas autrement en France

L’homologation d’un side en France est devenue très très très compliquée pour un particulier. Faire atteler une vieille moto par un professionnel est une chose économiquement peu pensable.
J’ai fait faire un devis au 10/2024 pour atteler une 1100 Africa Twin. C’est 25.000€ plus le prix de la moto.
J’avais discuté avec un constructeur il y a trois ans pour atteler une 1500 Goldwing de 1999 qui avait construit et homologué un grand nombre de ce modèle, donc quelque chose de bien connu par lui, il avait toutes les cotes et même certaines pièces déjà existantes en stock mais n’accepterait pas de me faire quelque chose pas trop cher sous ces prétextes.
La presque seule vraie solution est de trouver une occasion, mais trouver une Transalp !!!
Et franchement atteler une moto de cette puissance avec un cadre qui n’est pas fait pour ça doit pas être terrible.
Bon courage pour tout ça.
Si tu as vraiment envie d’un petit side TT trouve toi un Ural en deux roues motrices, faut aimer promener la caisse à outils mais ils sont fabriqués pour ça.

Dans le Gers, il y a un mécano professionnel (Activa Garage) qui a déjà attelé 2 ou 3(?) 660 XT capable d'off road.

https://urls.fr/yv2quC