TRANSALPAGE

A la recherche d'un pot d'échappement bien libéré pour ma 99 "comprimée Stef-tech",... après bien des tergiversations et finalement sur les conseils de Stefter, j'ai commandé un silencieux GPR Inox "Tri-ovale" neuf là :
http://www.ebay.fr/itm/120668125593?ssP ... 1497.l2648
C'est un silencieux à absorption qui devrait être suffisamment libre pour mon moteur.

Reçu en 48H (ils annonçaient 2 à 3 semaines !)
Emballage super sérieux, le silencieux et le tube de raccordement dans du plastique bulle, toutes les pièces de montage dans un sac en tissu sympa. Seul le manuel de montage est "critiquable".


L'ensemble paraît de très bonne facture, belle finition, rivets bien fixés, soudures bien réalisées, belle finition polie ...



Le tube de raccordement est d'un diamètre bien supérieur à celui du collecteur, ce n'est pas lui qui bloquera la sortie des gaz !


Cerise sur le gateau (inattendue), le truc est livré avec 2 dB killers différents :


Entre les deux, la seule différence est la rondelle soudée au bout de la chicane. Sinon tous les trous sont identiques.
Ca fait quand même 3 configs différentes possibles. Pas de dB, dB 1 et dB 2.
Changement (ou ajout) de chicane hyper simple avec une BTR à visser.

Ca ne va pas simplifier mes futurs essais de boitier Ignitech et carburation tout ça
Mais le bruit sera un facteur déterminant pour moi, quitte à perdre un peu de performance sur les chemins.

Mon gros souci, c'était la compatibilité avec le porte-valises GIVI.
...
Ca passe, mais il faut tout et j'ai été obligé de faire quelques adaptations pour que le pot ne touche pas le support de valises ... au risque de faire des bruits pas sympas en roulant.
In situ :



La longueur est juste suffisante pour éviter de cramer le support de clignotant
Reste à savoir ce que ça donne en live, je n'ai même pas enore fait pêter la machine.
Essais vendredi prochain avec Fifou, bilan sur le post Blabla Ignitech.

Joli! Et à un bon tarif la merveille

De poum poum à POUM POUM

TiTi a écrit :De poum poum à POUM POUM

Je me demandais ce que c'était que ce bruit
Belle pièce.

jolie morceau !!

Ah oui, encore un truc important : le poids.
C'est la moitié facile du silencieux d'origine ........ non négligeable !!

Silencieux libéré... ce qu'il ferait pas, Rolli, pour se déboucher les bronches !

Le prix a l'air correct...
Si ZeDAb vient à la Grok et qu'il a l'occasion de voir des spécialistes rassemblés autour de sa moto, et si lesdits spécialistes tombent d'accord (pas gagné, ça ) pour lui dire que le bruit, là, c'est le pot à changer, il pourrait craquer... à condition que celui du Rolli ne fasse pas trop de bruit.

Sansdèque, ma moto me rend sourd sans bouchons à l'accélération et, en tant que gentleman et bon citoyen, cela m'embête.

ZeDab a écrit :Silencieux libéré... ce qu'il ferait pas, Rolli, pour se déboucher les bronches !

surtout pour s'assurer la "Pole" à la Grok

la concurrence va être rude ... entre Roli avec sa T@ au moteur survitaminé et toute pleine de nouveaux zéquipements le tout testé et mis au point par "le Grand Fifou" et ceux qui font les morts ou qui se disent en arrêt maladie et qui minent de rien doivent être entrain d'affuter grave leurs destriers ... ça promet tout ça

Rolibulle a écrit :
Cerise sur le gateau (inattendue), le truc est livré avec 2 dB killers différents :


Entre les deux, la seule différence est la rondelle soudée au bout de la chicane. Sinon tous les trous sont identiques.
Ca fait quand même 3 configs différentes possibles. Pas de dB, dB 1 et dB 2.
Changement (ou ajout) de chicane hyper simple avec une BTR à visser.

DB killer de gauche avec rondelle version libre et sans catalyseur (atténuateur)
DB killer de droite sans rondelle version disposant d'un catalyseur

y a pas la plaque de la marque sur la cartouche
ta le document d’homologation européenne

Ah oui, sur le schéma de montage (très très succint) il y a une version avec "catalizzatore" !
Il se met entre le silencieux et le tube de raccordement.
Veux-tu dire que la chicane sans rondelle se met seulement s'il y a un catalyseur ?

Oui il y a un certificat d'homologation CE.

J'ai le même, c'est l'ancien d'Anjelo, c'est effectivement léger, mais c'est bruyant, moi je n'ai eu qu'un seul dB killer, je ne sais pas lequel j'ai eu, faudrait que je vérifie, par contre je te conseil de déplacer ton clignotant AR droit, car sinon il va fondre ! C'est ce qu'Anjelo avait fait et je l'ai imiter en fixant des petits clignos bien plus haut, en dessous du porte paquet.

salut

il faut mettre la chicane avec rondelle sinon il est très bruyant

pffff c'est bruyant quand tu essore la poignée si tu reste raisonnable y'a pas de raison
t'emmerde pas avec cette saloperie de blocage
les tubes vides y'a que ca de vrai
(sam propriétaire d'un tube avec de la laine et rien d'autre aucune homologation aucune règle juste du plaisir, s'est fait arrêté 2x par les flics motards pour me dire que ma moto avait un beau bruit pour une veille mamie - ils ont reconnu l'africa )

c 'est sur mais en ce moment il y a des directives pour contrôler les moto bruyantes , mais sans db killer le bruit est profond et joli !

mpapeur a écrit :

ZeDab a écrit :et ceux qui font les morts ou qui se disent en arrêt maladie et qui minent de rien doivent être entrain d'affuter grave leurs destriers ... ça promet tout ça

....

Belle pièce!

mpapeur a écrit :

ZeDab a écrit :Silencieux libéré... ce qu'il ferait pas, Rolli, pour se déboucher les bronches !

surtout pour s'assurer la "Pole" à la Grok
la concurrence va être rude ... entre Roli avec sa T@ au moteur survitaminé et toute pleine de nouveaux zéquipements le tout testé et mis au point par "le Grand Fifou" et ceux qui font les morts ou qui se disent en arrêt maladie et qui minent de rien doivent être entrain d'affuter grave leurs destriers ... ça promet tout ça

Aucune prétention de ce côté là , ... la machine ne fait pas tout

Ouais et de toutes façons la Grok c'est pas le bon weekend pour arsouiller et se comparer les choses.

Flan a écrit :Ouais et de toutes façons la Grok c'est pas le bon weekend pour arsouiller et se comparer les choses.

Même après avoir trop bu et pantalon baissé ?

Chui co..ds fois

Arsouiller pantalon baissé?
(autour ou sous la table...)
Que de la gueule

Flan a écrit :Arsouiller pantalon baissé?
(autour ou sous la table...)
Que de la gueule

Ne jamais parier avec moi !! Suis toujours la pour les paries débile de ce genre !!! En tant qu'ancien maitre nageur, ma suis déjà retrouver à poil a faire du canoë dans une piscine municipale (hors ouverture public quand même )

Et pourrir mon post, ça ne vous ennuie pas ?

Bon, je viens de faire craquer la bête, juste sur la béquille.
* Sans dB Killer .... Dieu quel joli bruit ... mais Dieu Quel Bruit
A se faire lyncher par tous les marcheurs et cyclistes du coin
* Avec chicane fermée (celle de gauche sur la photo) ... bruit très atténué ... voire trop ... bof !
* Avec chicane ouverte ... là c'est top. Un joli bruit sourd, un poil fort mais pas trop

Si je ne me fie qu'au bruit, mon choix sera "avec chicane ouverte".
Maintenant faut voir en roulant côté fonctionnement/performance ... Vendredi

Zantafio a écrit :J'ai le même, c'est l'ancien d'Anjelo, c'est effectivement léger, mais c'est bruyant, moi je n'ai eu qu'un seul dB killer, je ne sais pas lequel j'ai eu, faudrait que je vérifie, par contre je te conseil de déplacer ton clignotant AR droit, car sinon il va fondre ! C'est ce qu'Anjelo avait fait et je l'ai imiter en fixant des petits clignos bien plus haut, en dessous du porte paquet.

En effet j'ai cramé le clignoteur, je n'ai reçu qu'un seul DB killer. Sans avoir fait de réglage de carburation j'avais une jolie pétarade à la décélération . Attention à la vis allen (DB killer) car sur mon actuel GPR je ne sais plus la dévisser

Anjelo a écrit :Attention à la vis allen (DB killer) car sur mon actuel GPR je ne sais plus la dévisser

Il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
...
Excuses-moi Anjelo, je n'ai pas pu résister

Pour le cligno, la sortie du pot est en-dessous et très légèrement en arrière. Je pense que ça devrait aller.
Ca dépend peut-être de son positionnement sur le collecteur, mais aussi de l'orientation qu'on donne au tube de raccordement.
Je vais vite savoir

Rolibulle a écrit : Pour le cligno, la sortie du pot est en-dessous et très légèrement en arrière. Je pense que ça devrait aller.
Ca dépend peut-être de son positionnement sur le collecteur, mais aussi de l'orientation qu'on donne au tube de raccordement.
Je vais vite savoir

Il ressemble au Laser ProDuro,et d'après ce que tu explique pour la sortie vers le cligno c'est pareil pour mon Laser

Rolibulle a écrit :

Anjelo a écrit :Attention à la vis allen (DB killer) car sur mon actuel GPR je ne sais plus la dévisser

Il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
...
Excuses-moi Anjelo, je n'ai pas pu résister

Pour le cligno, la sortie du pot est en-dessous et très légèrement en arrière. Je pense que ça devrait aller.
Ca dépend peut-être de son positionnement sur le collecteur, mais aussi de l'orientation qu'on donne au tube de raccordement.
Je vais vite savoir

Hello Roli, je te parie un billet de 20 que ton cligno va cramer !

Si tu gagnes, tu me payes des petits clignos plus hauts ?

Nan, tant qu'à faire de cramer ... qu'il crame, là je saurai que je suis obligé de changer de modèle
L'idée d'avoir à le faire me gonfle mais quand on est obligé, la décision est plus facile à prendre

PS : Il a déja été à moitié cramé par le Marving que j'avais monté l'an dernier ... autant le finir

comme j ai acheté un gpr d'occase pas cher j avais pas toutes vos options bon pour 45 euros j allais pas faire la fine bouche !!
j ai mis une patte plus longue pour le fixer et je joue sur la tolérance de la fixation sur le collecteur .pour l 'étanchéité je coupe des bandes
dans des boites de coca afin de me refaire des joints
de plus la patte avec une entretoise écarte un peu plus le pot du cadre sinon mon pneu en 140 touche le pot en bout de compression de la suspension


le pot est plus bas donc pas de soucis de clignos , zone de chauffe est éloignée du régulateur l air circule mieux derrière le cache
car pour des raisons de coûts gpr utilise une faible épaisseur c'est léger mais le pot est vite chaud
comme j ai fait un dbkiller maison l inox devient jaune a son niveau logique

Ah oui, il est beaucoup plus bas que le mien. A voir ta photo, ton tube de raccordement est différent du mien, il a un coude plus prononcé. Le mien se monte sans joint sur le collecteur, il a un petit cône de réduction au bout et s'ajuste parfaitement sur le collecteur. J'ai essayé de baisser le silencienx au max en jouant sur le position du tube de raccordement et le jeu du collecteur mais ça ne va pas aussi bas que toi. ... D'ailleurs ça ne pourrait pas à cause du porte-valise qui passe juste en-dessous.
Je n'avais pas pensé à la chauffe possible du régulateur, tu as raison il faut que je surveille ça

olivier13 a écrit :
de plus la patte avec une entretoise écarte un peu plus le pot du cadre sinon mon pneu en 140 touche le pot en bout de compression de la suspension

c'est pas un bon choix ,pour la tenue de route ton 140...!
le 140 est trop large pour la jante, elargit la trajectoire,et fait louvoyer la moto sur l'angle

monte un 130 tu verras de suite la difference...