TRANSALPAGE

Quelqu’un veut il théoriser pourquoi elles ont l'air de ne pas bien tenir leur cote ou de ne pas se vendre?

Il y en a un paquet sur le boncoin pas cher du tout.

http://www.leboncoin.fr/motos/807728864.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/807661087.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/806953621.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/793814894.htm?ca=7_s

Littéralement des pages et des pages...

Cher d'assurance? lourdingue? vieilli mal?

Voici ce qui se dit sur un essai

Points positifs :

Sa polyvalence, parce que mis à part sur terre (je m'y suis jamais risqué …), elle est très bien partout. Sur autoroute, elle est nettement plus agréable que la 900 Diversion que j'avais avant, pourtant une routière pure. En duo idem. Sur petites routes, son moteur coupleux fait merveille et ses suspensions sont top si c'est un peu défoncé, pas de mauvaise surprise si on croise un nid de poule en plein virage. Et la position de conduite permet aussi d'admirer le paysage sans se casser les cervicales. En ville, malgré son gabarit, je la trouve aussi maniable qu'une Super Ténéré. Autre point fort : la nuit. Elle a un éclairage avec 2 phares placés haut digne d'une voiture.

Points négatifs :

Je dirais en premier la conduite sur le mouillé, mais certainement comme toute machine lourde et puissante, sauf qu'elle, en plus, elle a un centre de gravité haut : blocage intempestif de la roue AR au frein moteur, freinage délicat car trop sur l'avant et danger aussi à l'accélération du fait du couple. Ensuite, la consommation, mais plus à cause de l'autonomie (financièrement, 1 L/100km en plus ne représente que 60euros en plus par an si on fait 5000 km/an : pas vraiment ruineux …): 250 km, c'est léger pour des longs parcours. C'est d'autant plus gênant que le réservoir étant haut placé, 25 litres de plein d'essence changent le comportement de la bécane : nettement moins maniable à faible vitesse que réservoir vide. Autre détail énervant, le U peut se loger sous la selle, mais vu la difficulté pour enlever et (surtout) remettre la selle, je conseille de le laisser dans le top case.

c'est peut etre aussi les rd07 qui sont trop cher....

Puisque pour une fois on (me) demande un avis à l'instar de HELECTRICMAN, je pense que cette moto est une excellente routière : puissance, couple, protection et ... éclairage.
Pour moi, c'est surtout la puissance qui me manquait dans la T@, que j'ai remplacée avec plaisir par un Vara. Reste le plus gros point négatif : le poids à l'arrêt méfiance donc
Pour les annonces postées tot en haut : il s'agit exclusivement de modèles CARBU réputées pour leur gourmandise. Le modèle injection (celui que j'ai) est moins gourmand, en ce qui me concerne environ 6,5l de moyenne constatés.

Donc en synthèse, j'adore ma bécane et qui reste, un V (bon pas 52 mais 90), mais un V quand-même

et à priori des pièces moteur communes avec la VTR 1000, non ?

j'en ai eu 2.
Définitivement trop lourd a basse vitesse, d'ailleurs elles sont toutes tombées à l'arret.
Sinon super moteur,confort,freinage etc mais le poids et la hauteur de selle occultent toutes ses qualités

HELECTRICMAN a écrit :250 km, c'est léger pour des longs parcours. C'est d'autant plus gênant que le réservoir étant haut placé, 25 litres de plein d'essence

10l/100Km ....Je ne comprend pas qu’une moto puisse être commercialisé avec une tel consommation.
J'ai une yaris de 2004 qui pèse 5 fois plus, peut emmener plus de passagers pour moins de 7l/100.

J'en ai gardé une 2 mois. Pas faite pour moi.
Elle est aux longues distances ce que la Deauville est aux moyens trajets : simple, pas chère, fiable, mais fade et sans âme.

Beaucoup trop lourde, bien trop gourmande, peu agile sur parcours sinueux, mais assez haute pour franchir n'importe quel trottoir, confortable, puissante, sécurisante…
Je la conseillerais à un mec qui veut rouler longtemps sur autoroute, mais qui ne peut pas se payer une GT ou une routière haut de gamme.

J'en aurais achetée une si je n'avais pas une entrée en pente et donc in-manœuvrable à l'arrêt.
Par contre quelle plaisir une fois passé les 5 km/h....

perso j'ai jamais essayer ,donc pas d'avis!
juste un commentaire!

le moteur est issue de la VTR
la VTR est tres maniable et legere et a une boite 6!
pourquoi Honda n'ont ils pas chercher a faire un truc plus leger et avec la boite 6 des le depart!

la lourdeur et la conso l'on handicapé des le depart!
de plus de visu ça n'a jamais été un truc tres beau ,enfin pas a mon gout...



a l'epoque,un gars de chez Honda vers chez moi avait pris l'habitude de se servir de celle d'essai le week end ,a l'usage il la trouvait finalement pas mal .
un jour ou elle était indisponible ,il a pris le 650 transalp d'essai ...
ben il m'avait dis ,qu'il s'était plus amusé avec ,meme en duo charger...

comme quoi

il vont p'tet se rattraper avec la nouvelle africa...

stefter a écrit :il vont p'tet se rattraper avec la nouvelle africa...

Si il faut qu'elle fasse absolument au moins 1000cc et 100ch c'est mal parti.

Bonjour à tous

J'ai roulé en vara injection quelques temps et suis revenu à l'@t

=> Trop lourde dans les manoeuvres
=> Super routière en duo sur grand trajet, un peu encombrante en Ville
=> Trop de frustration d'être toujours sur un filet de gaz et pourtant toujours au dessus de la vitesse autorisée...

Mais rapport qualité prix très bon, moto fiable et robuste, même conso que l'@t

J'en ai roulé une sur 10 bornes, et son proprio sur ma T@ de 88, et même le proprio de la Vara à dit de la T@ que c'était un jouet à conduire. C'est vrai que la Vara est une enclume à bas régime.

Une Varad, si je devais me porter acquereur, ce serait 2000 euros grand max.
le km n étant pas mon critere principal tant ça me parait fiable .

Mais 2000 max car difficile à la revente .
Un large choix proposé.
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/br ... adero&it=1

La lourdeur de l engin n étant vraiment pas un probleme pour avoir eu du + de 300 kg entre les pattes

Je trouve déjà mon Africa trop lourde, je n'ai pas vraiment regardé sérieusement la Varadéro 1000 qui est a 50kg au-dessus.

Si je change l'Africa, ce sera pour avoir moins lourd, plus vif et plus routier, et surtout avec un moteur qui vie...

Globalement je fais la même analyse de cette super moto fiable et confortable.

Concernant la conso par contre, je n'ai jamais dépassé 6l, toujours entre 5,4 et 5,7 et en duo quasi tout le temps.

Les blocages de roue AR au rétrogradage jamais constaté, bien sûr en duo si tu veux que ta passagère y revienne tu la secoues pas trop

Je changerais pour la même avec cardan et centre de gravité plus bas.

Ca peut être sympa une varadero ...

donmiguel a écrit :Je changerais pour la même avec cardan et centre de gravité plus bas.

+1 pour l'instant je garde la mienne (j'ai adoré la T@ mais je préfère mieux le Vara, ne m'en voulez pas ... )

Ce n'est pas son poids le problème mais le centre de gravité hyper haut !! Combien de fois me suis je vautré à l'arrêt
L'autre point négatif est effectivement la consommation (carbu) 9l de moyenne, je n'avais pas une conduite pépère, elle pousse bien la bougre !!
Pour le reste : un vrai bonheur !