TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
Eric, 53 ans, je vis en Seine et Marne.
J’ai racheté il y a deux ans à un copain une transalp de 1987 avec 87 000 au compteur.
La pauvre bête était abandonnée là depuis deux ans…
J’ai changé le relais de démarreur qui était mort, une vidange, filtre à huile, à air, bougies, graissage de chaîne et hop c’est reparti.
J’ai roulé très peu la première année, changé quelques pièces et l’été dernier j’ai décidé de « refaire » le carbu, parce que la moto tournait mal, pétaradait, bref ça m’a paru une bonne idée.
J’ai donc commandé les joints, gicleurs, aiguilles, membrane de boisseau et de coupure d’air…
J’ai déposé le carbu et projeté de m’y attaquer pendant l’hiver. Ce n’est qu’aujourd’hui que j’ai repris le sujet. J’ai démonté ce que j’ai pu sur le carbu en notant et photographiant.
Le carbu trempe en ce moment dans le pétrole dés aromatisé.
Il m’a paru aussi judicieux de venir faire un tour sur le forum.
Voilà, à bientôt donc.
Eric

Bon ben là le forum tu vas pas voir grand monde . Demain on est tous à notre concentre en Auvergne

On te laisse visiter on revient mardi !

Bienvenue Éric

Et Mylène, ta de la route demain... Ododo

Sois le bienvenu, je fais partie de ceux qui restent pour assurer la permanence du forum (on est 2 je crois ) mais pour des questions sur le carbu, faudra effectivement attendre le retour des spécialistes

Mais je pense qu'il y a de quoi lire sur le forum pour passer le temps et apprendre

bienvenue

Bienvenue sur le fofo!!

Ha ben pour lire: il te faudra au moins trois jours rien que pour le carburateur

Salut,

fait gaffe, c'est pas bon de laisser des carbu tremper sans les demonter completement...tu risque de tout boucher et de devoir tout démonter pour de bon pour le coup.

Bonjour,
merci pour votre accueil.
Algo : Bon et bien je vais sortir mon carbu du bain. Et continuer le démontage.
Je vous tiens au courant.

à bientôt

C'est préférable.

Salut Eric,

Bienvenue!

salut et bienvenue

Salut Eric et Bienvenue ici
Effectivement, en te servant de la fonction recherche tu as de quoi lire pendant nos 4 jours d'absence.
A+

Bienvenue Eric.
Un truc pour tes carbus: fais gaffe de pas mélanger les pièces carbus AV et AR.
Enfin, juste les gicleurs qui sont pas les mêmes et peut-être les aiguilles (chuis pas sûr pour celles-ci mais au cas où ...)
Ensuite, sauf si état dégueu de chez dégeu, évite de les séparer complètement du système de commande car ce faisant tu vas flinguer ta synchro. En clair tu démontes juste les membranes/boisseaux/aiguilles, flotteurs/pointeaux, gicleurs, membranes décélération, vis de richesse (ATTENTION aux MINUSCULES joints toriques et rondelles au fond des puis de vis de richesse) ça devrait suffire.
Pour entretenir/réparer ta meule je te conseille fortement d'investir quelques roros dans la RMT.
D'une part ça évite de faire bien des conn..... et d'autre part ça fait souvent gagner un temps fou.
Pis ça épargne itou des tas d'explications aux dépanneurs patentés du fofo

Merci Morbach pour ces conseils...
Que j'ai suivi d'ailleurs.
J'ai la revue technique. Mais les vues éclatées du carbu ne sont pas évidentes à exploiter. enfin c'est mieux que rien.
Je me suis donc employé cet aprem' à changer ce que je pouvais en démontant un minimum de choses et en essayant d'être le plus méthodique possible.
J'ai changé les membranes à dépression. Par contre, pour celles des boisseaux, je pense que je vais m'abstenir. Les miennes paraissent en bon état et je ne me sens pas d'effectuer le changement... J'ai bien la notice mais franchement je ne me vois pas attaquer la rondelle du boisseau à la pince coupante pour libérer les membranes...

Bref il me reste les deux vis de richesse à changer. Mais ça se trouve où ?

Et puis dans le kit, il y a aussi deux petites pièces cylindriques avec une face avec évasement conique. la pièce est couleur alu.
Je ne sais pas non plus quoi en faire...

Voilà, je continue de chercher bien sur. Mais si quelqu'un peut me mettre sur la piste.

Et encore merci pour votre accueil

Oups, ça y est, j'ai trouvé les vis de richesse. sur le coté, juste au dessus du carter de cuve.
Il faut la visser à fond en comptant le nombre de tour pour reproduire le même réglage ?

eric77 a écrit : J'ai changé les membranes à dépression.

Celles de décélération tu veux dire (les petites sur les côtés).

Par contre, pour celles des boisseaux, je pense que je vais m'abstenir. Les miennes paraissent en bon état et je ne me sens pas d'effectuer le changement... J'ai bien la notice mais franchement je ne me vois pas attaquer la rondelle du boisseau à la pince coupante pour libérer les membranes...

Si elles sont bien souples, propres, pas fissurées, pas de souci.

Bref il me reste les deux vis de richesse à changer. Mais ça se trouve où ?

Sur les côtés externes des carbus (vers l'extérieur quoi). Une par carbu au fond d'un puits. Tête pour tournevis plat.
Juste au dessus du plan de joint des cuves.
GAFFE aux joints et rondelles minuscules au fond.
Si tu les perds t'es bon pour racheter un (ou les deux) kit complet vis/ressort/rondelle/joint.
Tu les visse à fond 1/4 de tour par 1/4 de tour (pas forcer quand tu sens que t'es au fond) et tu mémorises le nombre de tours pour chaque.
Si tes carbus étaient bien réglés faudra les remettre pareil.
Ca peut être 2 trs et demi, trois tours ......

Et puis dans le kit, il y a aussi deux petites pièces cylindriques avec une face avec évasement conique. la pièce est couleur alu.
Je ne sais pas non plus quoi en faire...

Euh ... je vois pas comme ça là de suite.
Ca doit faire partie du kit aiguilles.
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+600.html

Super ! merci beaucoup.
J'ai changé les vis de richesse. Bon une était très grippée. Je n'ai donc pas osé visser pour mesurer le réglage.
J'ai donc dévissé directement. J'essaierai de refaire le réglage quand ça tournera.
Pas réussi non plus à récupérer le petit joint torique. Alors j'ai laissé l'ancien. Tant pis.
Bon ben y a plus qu'a remonter.

Allez je vous tiens au courant.

eric77 a écrit :Super ! merci beaucoup.
J'ai changé les vis de richesse. Bon une était très grippée. Je n'ai donc pas osé visser pour mesurer le réglage.
J'ai donc dévissé directement. J'essaierai de refaire le réglage quand ça tournera.
Pas réussi non plus à récupérer le petit joint torique. Alors j'ai laissé l'ancien. Tant pis.
Bon ben y a plus qu'a remonter.

HEP ... vaudrait mieux savoir dans quel état il est ton petit joint.
Parce que s'il part en poussière/petits morceaux tu risques de boucher un conduit interne avec un débris et là .....
A 28 ans d'âge, il peut être en sale état
Pour le sortir tu prends un bout de fil électrique rigide fin, tu vires l'isolant, tu aplatis une extrémité et tu plie à quelques mm à 90°.
Avec ça tu le chopes sans prob.
T'as bien eu les rondelles ?
Pour tes vis de richesse tu pouvais y coller du dégrippant et patienter un peu mais bon ....

ça y est. j'ai ressorti les vis de richesse. Puis le petit joint avec un petit fil de fer.
C'est vrai c'est facile quand on a la bonne technique
Bon les anciens n'étaient pas trop vilains, un peu durs et secs peut-être.
Enfin quitte à faire les choses autant bien les faire.

eric77 a écrit : Enfin quitte à faire les choses autant bien les faire.

C'est pas faux.
Inspecte bien tes pipes (souplesse, fissures éventuelles) et colliers (bon serrage) avant remontage, et aussi le gros conduit qui va de la boite à air aux carbus, la partie qui va au carbu gauche, en dessous, se casse systématiquement (la pipe est rapportée en galvanoplastie).
Dans ce cas faut renforcer.
Et même dans tous les cas, de toute façon si c'est pas déjà pété ça viendra.

Salut, pas encore parti à la GROK (demain si tout va bien)

J'avion être intéressé par ce post car j'avion une Revere à redémarrer qui n'a pas tourné depuis des années.
MAIS j'avion pas envie de démonter si pas nécessaire.

Donc le plan B ? pour décrasser les fonds de cuve j'avion acheté du Bardhal

mais pas encore utilisé.

Démonté le filtre à air, moteur cause avec du "ti punch" direct dans les pipes d'admission.
Mais pas en branchant en amont pompe.
Je vais essayer en aval = entre pompe et carbus. avec un tit giclée de Bardhal
(ce soir si j'ai le temps, sinon après la GROK)


OUI, elle marche à la Badoit

J'avion aussi vu ça :

votre avis ?

P.S.: est-il judicieux de changer le titre du post ou ajouter "démontage carbus" genre ?
(pour les recherches plus tard)

Bienvenu à toi.
Une idée pour ta machine....tu charges le tout et tu te pointes à la Grok ....une caisse de bière et les mecanos présents (et ils sont nombreux apparemment) te remontent la bête en moins de 2.....à moins qu'ils aient déjà attaqué les différents breuvages des transalpiens présents. Dans ce cas, lecture du forum et attente du retour des spécialistes serait la meilleur solution .
moi non plus je ne peux pas y aller.....................................

Fgbb .... si t'ouvrais un sujet pour toi à la bonne rubrique hmmm ??
Déjà qu'on est pas spécialement au bon endroit pour causer méca

Bienvenu voisin

Morbach a écrit :Fgbb .... si t'ouvrais un sujet pour toi à la bonne rubrique hmmm ??
Déjà qu'on est pas spécialement au bon endroit pour causer méca

t'as raison

Bienvenue à toi Eric
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V

Bienvenue

Salut à toi, et bienvenue!

salut Erick
bienvenu sur le fofo