TRANSALPAGE

Bonjour,

J'ai remarqué ce matin que la pipe droite de carbu laissait suinter (vraiment très peu...) un liquide genre essence maronasse (... qui sent un peu l'essence)... J'ai donc resserré le collier... et rien n'y fait ...

Aussi, est ce que ( à part chez Honda, parce-que surement plus chères ...) vous pouvez m'indiquer ou trouver de bonnes pipes ( Pas au BOIS, ni sur les boulevards ! ), à prix raisonnable... Merci.

PS : la durite qui va du robinet d'essence au cylindre arrière, on peut la remplacer par de la durite essence ? (la mienne est "maronasse" aussi...). Merci (bis)

SLYc19 a écrit :Aussi, est ce que ( à part chez Honda, parce-que surement plus chères ...) vous pouvez m'indiquer ou trouver de bonnes pipes ( Pas au BOIS, ni sur les boulevards ! ), à prix raisonnable... Merci.

Pour de bonnes pipes pas chères là par exemple
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xl_600 ... t_rubbers/
et sur ebay ...

SLYc19 a écrit :la durite qui va du robinet d'essence au cylindre arrière, on peut la remplacer par de la durite essence ? (la mienne est "maronasse" aussi...). Merci (bis)

Oui durite essence, faut juste trouver du petit diamètre

SLYc19 a écrit :J'ai donc resserré le collier... et rien n'y fait ...

Tu as au niveau du serrage des colliers une petite entretoise (un tube de 4-5mm que la vis traverse).
Son rôle est de limiter la possibilité de serrage du collier pour ne pas abîmer la pipe.
Mais, en vieillissant, les pipes se rétractent.
Si tu enlèves cette petite entretoise, tu pourra probablement serrer suffisamment la pipe pour éliminer ton défaut.
Maintenant, les changer après pas mal d'années de bons et loyaux services, c'est pas bête non plus.

Il y en a ici:

http://www.biketeile-service.de/Honda-X ... 59055.html

Dakar43 a écrit :

SLYc19 a écrit :J'ai donc resserré le collier... et rien n'y fait ...

Tu as au niveau du serrage des colliers une petite entretoise (un tube de 4-5mm que la vis traverse).
Son rôle est de limiter la possibilité de serrage du collier pour ne pas abîmer la pipe.
Mais, en vieillissant, les pipes se rétractent.
Si tu enlèves cette petite entretoise, tu pourra probablement serrer suffisamment la pipe pour éliminer ton défaut.
Maintenant, les changer après pas mal d'années de bons et loyaux services, c'est pas bête non plus.

Au bout de 23 ans de bons et loyaux services, je pense que je vais les changer. Merci.

Merci à tous

Up ! Ça y est j'ai trouvé le temps de le faire (2 heures en y allant tranquilou, avec l'aide de mon fils...). J'ai évidement changé les deux, des Tour Max, trouvées par mon concess à 17€ le kit... Seulement, voila, il y a un Hic !

Le changement des pipes a changé le comportement moteur de la moto , plus linéaire, moins de trous, mais toujours quelques ratées à la décélération...

Le Hic : la chambre de filtre à air est dans un piteux état (collage d'un des deux tuyaux de raccords et fissure sur cette colle, fissure le long de la chambre de filtre à air rebouchée avec celle même colle dégueu ). Les colliers sont défoncés (je les ai redressé, c'est à ce demander comment ils tenaient...).

Aussi, vous le devinez, si quelqu'un a ça chez lui, en rab, et veut bien me le vendre, je suis preneur ... T@ 1992.

Merci Beaucoup.

SLYc19 a écrit :Le Hic : la chambre de filtre à air est dans un piteux état (collage d'un des deux tuyaux de raccords et fissure sur cette colle, fissure le long de la chambre de filtre à air rebouchée avec celle même colle dégueu ). Les colliers sont défoncés (je les ai redressé, c'est à ce demander comment ils tenaient...).

Elles ont toutes le même problème au moins pour le raccord avant gauche
Pour te dépanner tu vires la vieille colle et tu rebouches tout au Sicaflex (merci Zantaf ), laisse bien sécher une journée complète avant de remonter.

@ SLYc19: J'ai le même problème de pipe avant qui suinte, et je pense remplacer les 2 pipes. Est-ce que tu pourrais juste me dire comment tu as fait pour le remplacement (est-ce que tu as dû déposer les carbus?).
Merci d'avance pour ta réponse!

GrandMugul a écrit :Est-ce que tu pourrais juste me dire comment tu as fait pour le remplacement (est-ce que tu as dû déposer les carbus?).

Ben ... faut enlever les carbus pis voilà
Pour les enlever facile:
-Virer les câbles gaz.
-virer le TPS.
-Virer la commande de starter A DROITE.
-Basculer les carbus vers la DROITE.
-Démonter le câble starter GAUCHE.
-Sortir les carbus par le haut dans la même position (basculés à droite).

OK merci! . Du coup comme il faut dépoiler la bête je vais attendre le prochain jeu aux soupapes, c'est pour bientôt.

eh ben vous êtes si riche que ça ?

ça suinte un peut d'huile et vous changez les pipes !!!

il faut juste revoir le serrage des colliers , ça coute zéro euros... nom d'une pipe !!!

Déjà resserrer, éventuellement enlever les entretoises pour serrer un peu plus.

TiTi a écrit :Déjà resserrer, éventuellement enlever les entretoises pour serrer un peu plus.

C'est serré à bloc, je vais essayer sans les entretoises.

Morbach a écrit : Ben ... faut enlever les carbus pis voilà
Pour les enlever facile:
-Virer les câbles gaz.
-virer le TPS.
-Virer la commande de starter A DROITE.
-Basculer les carbus vers la DROITE.
-Démonter le câble starter GAUCHE.
-Sortir les carbus par le haut dans la même position (basculés à droite).

Perso, je ne débranche aucun câble.
Suffit de laisser les carbus dans le cadre et de les basculer d'un coté et de l'autre pour sortir les pipes.
J'ai fait comme cela aussi pour monter la taille des gicleurs principaux; comme çà, pas de risque d'avoir un coup de Trafalgar avec la commande de starter.

Dakar43 a écrit :

Morbach a écrit : Ben ... faut enlever les carbus pis voilà
Pour les enlever facile:
-Virer les câbles gaz.
-virer le TPS.
-Virer la commande de starter A DROITE.
-Basculer les carbus vers la DROITE.
-Démonter le câble starter GAUCHE.
-Sortir les carbus par le haut dans la même position (basculés à droite).

Perso, je ne débranche aucun câble.
Suffit de laisser les carbus dans le cadre et de les basculer d'un coté et de l'autre pour sortir les pipes.
J'ai fait comme cela aussi pour monter la taille des gicleurs principaux; comme çà, pas de risque d'avoir un coup de Trafalgar avec la commande de starter.

Oup's oui c'est vrai
J'ai tellement répondu pour des soucis de carbus que du coup j'ai amalgamé et embrayé direct tombage du bouzin
[/mode auto]

Pas de soucis mais du coup ça me rassure: je me demandais déjà comment débloquer la vis du starter sans la casser.
J'ai resserré le collier hier sans l'entretoise, mais il me semble que ça coule toujours. Je vais voir ça ces prochains jours.

dantesque a écrit :eh ben vous êtes si riche que ça ?

ça suinte un peut d'huile et vous changez les pipes !!!

il faut juste revoir le serrage des colliers , ça coute zéro euros... nom d'une pipe !!!

Tu penses que c'est pas le premier truc que j'avais essayé ?

GrandMugul a écrit :Pas de soucis mais du coup ça me rassure: je me demandais déjà comment débloquer la vis du starter sans la casser.
J'ai resserré le collier hier sans l'entretoise, mais il me semble que ça coule toujours. Je vais voir ça ces prochains jours.

regarde sur transalpfree.net y a un tuto démontage carbu Et oui, faut virer les flancs, réservoir ... Concernant les câbles starter, pas trop dur à virer avec une pince a bec assez longue et assez large pour passer .

Pour 17€ j'ai préféré mettre des neufs plutôt que de démonter et remonter 10x pour rien, oui

OK, J'ai le prochain jeu aux soupapes dans 2'000 kils, je vais en profiter pour faire le changement. D'ailleurs j'ai vu que le joint du couvre-culasse arrière suinte aussi. Je regarderai ça par la même occasion.

Dakar43 a écrit :

SLYc19 a écrit :J'ai donc resserré le collier... et rien n'y fait ...

Tu as au niveau du serrage des colliers une petite entretoise (un tube de 4-5mm que la vis traverse).
Son rôle est de limiter la possibilité de serrage du collier pour ne pas abîmer la pipe.
Mais, en vieillissant, les pipes se rétractent.
Si tu enlèves cette petite entretoise, tu pourra probablement serrer suffisamment la pipe pour éliminer ton défaut.
Maintenant, les changer après pas mal d'années de bons et loyaux services, c'est pas bête non plus.

Merci du tuyau Dakar43 car j'ai eu le même souci et j'ai commander des nouvelles pipes d'admissions mais comme l'entretient était récent, j'ai suivi ton conseil pour éviter de tout démonter avant le prochain entretien et nickel après 1500km ça ne suinte toujours pas

Oui, merci pour le tuyau! J'en ai fait de même et pas de fuite pour l'instant.