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Bonsoir à toutes et tous, hier mamie s'est promenée (allées et venues pour un déménagement) sans aucun souci. Ce soir, clopes oblige, le témoin de point mort clignote et la grand mère ne peut démarrer qu'en débrayant; j'ai regarder dans la rubrique adéquate mais je préfère relancer le sujet: pourquoi? parce que je suis un gros fainéant incapable de lire soixante pages (sauf sous la torture). A votre bon cœur.... et merci

gilou64 a écrit :Bonsoir à toutes et tous, hier mamie s'est promenée (allées et venues pour un déménagement) sans aucun souci. Ce soir, clopes oblige, le témoin de point mort clignote et la grand mère ne peut démarrer qu'en débrayant; j'ai regarder dans la rubrique adéquate mais je préfère relancer le sujet: pourquoi? parce que je suis un gros fainéant incapable de lire soixante pages (sauf sous la torture). A votre bon cœur.... et merci

Pas de soucis Gilou mais ne crée pas un nouveau topic pour ça s'il en existe déjà, il te suffit de poster dedans pour que le sujet soit réactualisé dans la liste, et ça évite de faire des doublons, merci d'y penser pour la suite Bonne chance dans la pèche aux infos.

Probablement un contacteur de point mort dont l'index est usé, à changer. C'est pas grand chose, il faudrait... retrouver le topic adéquat
et [faq]
Allez chui sympa: viewtopic.php?f=27&t=11585#p203160

Regarde les connexions des deux fils électriques au niveau des capteurs de poignées.

barth64 a écrit :Regarde les connexions des deux fils électriques au niveau des capteurs de poignées.

Une image pour la taupe?

Contacteur usé. A remplacer (derrière le cache PSB).

Merci l'équipe...

Je peux te faire une photo demain si tu veux,j'ai le moulin sur l'établi

Le prochain il a intérêt à poster une video !

Mémé a écrit :


Le prochain il a intérêt à poster une video !

Excellente illustration du problème !!!

Celui de droite, c'est le bon ?
J'ai bon ?

Merci.

Voilà qui est parfait pour moi!!! Encore merci ....

Copyright et mentions légales du Registred Trade Mark oblige, ce sont les photos de Bosco chez Atoc'
(par ce que bon concernant la dernière, la mienne n'aurait bien entendu pas été floue)

Note : il vaut mieux pencher la moto dans l'autre sens quand tu retires le capteur, et limite boucher le trou avec ton doigt le temps d'attraper le nouveau, parce que autrement y'a l'huile qui tombe directement dans la pelouse.

Ah bah super je découvre que j'ai le même problème en lisant, mon témoin de neutre clignote ou ne marche pas et obligé de débrayer pour démarrer
je pensait juste à un faux contact du témoin mais c'est le capteur à ce que je lis
vous confirmez ?

gwen_07_12 a écrit :Ah bah super je découvre que j'ai le même problème en lisant, mon témoin de neutre clignote ou ne marche pas et obligé de débrayer pour démarrer
je pensait juste à un faux contact du témoin mais c'est le capteur à ce que je lis
vous confirmez ?

Oui c'est bien ça

C'est un fil électrique qui vient s'enficher dans le contacteur ?

Phil

Phil807 a écrit :C'est un fil électrique qui vient s'enficher dans le contacteur ?

Phil

Oui,c'est expliqué ici:

HELECTRICMAN a écrit :

C'est le fil blanc avec un liseret rouge

Salut,
Sauf être actionnaire chez Honda, je vous conseille de passer 1 coup de papier verre fin sur le contact (mâle) et 1 petit coup de paille de fer dans la femelle; 1 petit coup de pince pour écraser la femelle bien dégraissé et le tour est joué. . A tester avant changement. Ce contact est en pleine projection de m...e. Testé sur 1 kle qui en finale ne voulait même plus démarrer autre qu'à la poussette.

Astuce numéro deux :

remonter le contacteur sans sa rondelle en cuivre.
Ca fait comme s'il était plus long, on gagne un sursis.

1 sur 6 seulement ?

Mémé a écrit :

+1

garuda a ce probleme, peut etre

on peut virer le capteur sans que sa coule de l'huile ?

Vaut mieux mettre la moto droite, au moins, ou à défaut de béquille centrale l'appuyer contre un mur, et se préparer à éventuellement boucher le trou avec le doigt le temps d'attraper le nouveau contacteur.

J'ai souvent dû mal à trouver le neutre lorsque le moteur est très chaud, est-ce un symptôme de capteur usé ?

Et bien non. Le capteur n'a aucun rôle mécanique dans l'affaire. Il dit seulement à la petite ampoule verte qu'elle doit s'allumer une fois que tu as trouvé le point mort...
Maintenant si tu es bel et bien au point mort mais qu'elle ne s'allume plus quand le moteur est chaud, alors là oui c'est le capteur qui déconne.

merci des info.

Bonjour,

Je déterre ce sujet à propos du neutre.je suis de nature à recycler et je n'aime pas jeter.

Sur ma t@ de 88 le neutre clignote quand il veut et reste éteint le reste du temps.

Une idée m'est venue.

Supprimer ou afiner le joint cuivre qui mesure 1mm d'épais afin que le doigt rentre un peu plus profond et refasse contacte.

Donc j'ai utilisé un joint rouge de plomberie que j'ai découpé dans l'épaisseur au cutter afin qu'il soit le plus fin possible.remontage et miracle mon neutre fonctionne.

Je pense que l'on peut mettre du tube étanche à la place du joint.

Demain essais sur route.

Je reviendrais ici pour parler de l'évolution. Ma t@ à aujourd'hui 40 500 kms.

Bien joué, la planète et mes enfants te remercient.

De retour de 4 jours de balade au Luxembourg et environ, j'ai expérimenté une autre façon de de rouler en me passant du témoin de point mort quand celui-ci ne voulait pas cracher sa Valda !

J'explique le contexte : mon embrayage est un poil fatigué, pour éviter que ça patine j'ai mis la garde au maximum et du coup mon témoin de Point Mort refuse de passer au vert dès que le moteur est un poil chaud.

Comme j'ai monté une batterie neuve, si le voyant vert ne veut pas venir, je ne m'acharne pas sur le sélecteur, je coupe le contact pour arrêter le moteur et je remets immédiatement sur "run".
Dès que le feu passe au vert, j'effleure le bouton du démarreur (en débrayant) et gaz, évidemment, il faut qu'allumage, carburation et batterie soient au top pour que ça pète à la moindre pression sur le bouton.

Au final, j'ai trouvé ce mode de conduite plutôt agréable à utiliser et il n'est pas impossible que ça fasse consommer un peu moins.