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Quand j'ai acheté ma bourgeoise il n'y avait qu'une clé. Pas de problème, je vais chez le marchand de clés. Il a pas, il faut aller chez Honda. Chez Honda, pas de problème on me la commande : 37,70 euros En + il faudra venir avec la moto pour qu'ils démontent les carénages pour pouvoir reprogrammer la puce qui est dans la clé... Ca va coûter une fortune cette histoire, juste pour une clé. Vous connaissez un moyen de faire autrement?

C'est ce que j'ai fait quand j'ai acheté la mienne. Tout pareil, commande de la clé chez Honda, après réception, taille chez un cordonnier, puis retour chez Honda pour la prog.. Il faut tomber le réservoir, donc 1h de MO! Chère la clé, mais je ne serais pas tranquille sans un double...

Ca t'a coûté combien?

Ben la clé vierge à 38 euros, la coupe chez le cordonnier à 5 euros, et l'heure de main d'oeuvre, je ne me rappelle plus, mais un peu moins de 50 euros...

J'avais vu cette vidéo,je ne sais pas ce que ça vaut...

https://www.youtube.com/watch?v=db0ee6u7CjQ

Ca a l'air facile mais, vu mon niveau en électronique, je ne m'y risquerai pas.

newhonda a écrit :Ca a l'air facile mais, vu mon niveau en électronique, je ne m'y risquerai pas.

Ce n'est pas de l'lélectronique, mais juste un câble à faire, ce câble sert à relier la batterie à un connecteur qui est sur la moto pour activer un boitier de programmation, il faut 2 pinces croco coté batterie, et un connecteur Honda de l'autre (en rouge sur la photo), sur l'un des 2 câbles il y a une résistance à souder. C'est très facile à fabriquer, mais si tu le sens pas, tu peux en acheter un tout fait (pour moins cher que ce que va te demander Honda pour déposer ton cache!), et tu peux le revendre après ou en faire profiter les copains: http://www.ebay.fr/itm/Outil-Cle-Hiss-d ... 4ae1bf27ec

Il faut aussi te procurer des clés à transpondeur chez Honda (là y a pas le choix).

Pour la programmation c'est comme sur la vidéo, y a pas plus simple.

Et on ne peut pas se tromper de connecteur?

Je ne connais pas ta moto, mais les connecteurs Honda qui sont voisins sont en général bien différenciés (couleurs et connecteurs), et sur un connecteur tu as aussi un détrompeur qui fait que tu ne peux pas le brancher à l'envers (inversion de polarité impossible donc).
Tu as des tutoriaux sur les sites et forums de CBR, Paneuropean etc... qui te résument tout ça.

Le connecteur se trouve à la casse ou sur le net

Flan a écrit :

newhonda a écrit :Ca a l'air facile mais, vu mon niveau en électronique, je ne m'y risquerai pas.

Ce n'est pas de l'lélectronique, mais juste un câble à faire, ce câble sert à relier la batterie à un connecteur qui est sur la moto pour activer un boitier de programmation, il faut 2 pinces croco coté batterie, et un connecteur Honda de l'autre (en rouge sur la photo), sur l'un des 2 câbles il y a une résistance à souder. C'est très facile à fabriquer, mais si tu le sens pas, tu peux en acheter un tout fait (pour moins cher que ce que va te demander Honda pour déposer ton cache!), et tu peux le revendre après ou en faire profiter les copains: http://www.ebay.fr/itm/Outil-Cle-Hiss-d ... 4ae1bf27ec

Il faut aussi te procurer des clés à transpondeur chez Honda (là y a pas le choix).

Pour la programmation c'est comme sur la vidéo, y a pas plus simple.

De plus en plus de boutiques spécialisées en serrurerie de haut niveau peuvent copier quasi TOUTES les clés de voiture, moto, ... Ils ont même leurs propres puces programmables... J'ai ainsi acheté une clé brute non gravée chez Ford (25€ grrr...). Chez le détaillant-serrurier-compétent, cela a pris... mmmhhh 10 minutes... et 18€... Ils mettent l'original dans leur lecteur, lisent le code, le transfèrent sur la clé qu'ils ont gravée devant toi et hop...

Ok, je vais voir tout ça.

ou bien tu mets un boitier ignitec plus besoin de hiss et plus de pannes !!

olivier13 a écrit :ou bien tu mets un boitier ignitec plus besoin de hiss et plus de pannes !!

Le boitier IGNITech supprime le HISS ?

AH BON ???

si tu passes par Honda pour la clé, demandes-leur chez quel cordonnier/serrurier/cléminutier la faire tailler.
Comme ça s'il te la ch... (je ne dénigre pas la profession ; c'est au cas où) tu auras les "fesses propres" pour aller réclamer de nouvelles ébauches gratos chez Honda :
puisque c'est EUX qui t'avaient indiqué l'adresse.

Flan a écrit :

olivier13 a écrit :ou bien tu mets un boitier ignitec plus besoin de hiss et plus de pannes !!

Le boitier IGNITech supprime le HISS ?

Rien à voir... Le Hiss, ou codage par Eprom propriétaire émetteur est un code complémentaire, une partie du code est dans la clé (une chaîne de 25 à 40 caractères alphanumériques), le chaînon manquant dans la 2ème partie de l'éprom receveur, vers le barillet par ex. Ensuite, les algorithmes de lecture envoient le signal complété aux différents composants du véhicule, centrale électronique, boîtier de servo-commande boite auto, pompe d'injection, tableau de bord... les uns après les autres. Si l'un vient à défaillir, tout se bloque...
Sur les véhicules récents (12-15 ans), les composants électroniques associés aux divers éléments mécaniques eux-même sont codés par le constructeur, afin d'empêcher dans une certaine mesure le vol des véhicules et le désossage... Pas de code, pas d'usage...

Bon, soit... Y'aura toujours des p'tits malins qui et que...

fggb a écrit :si tu passes par Honda pour la clé, demandes-leur chez quel cordonnier/serrurier/cléminutier la faire tailler.
Comme ça s'il te la ch... (je ne dénigre pas la profession ; c'est au cas où) tu auras les "fesses propres" pour aller réclamer de nouvelles ébauches gratos chez Honda :
puisque c'est EUX qui t'avaient indiqué l'adresse.

Bon point! Ils m'ont indiqué une adresse sans même que je demande. Bon au final, je suis allé chez un autre gars (question de logistique), mais bref...

salut jicemac
pour les bar j en sais rien mais les motos c'est plus simple ( a voir en fonction des modèles)
un jour un pote a perdu les clefs de son scout avec une clef codée, la direction était bloqué et il n avait pas accès au coffre sous la selle
j ai fait refaire une clef normale avec le neiman après l avoir démonté
après avoir tout remis en place quand j ai mis le contact tout marchait même le démarreur sauf que le scoot n avait pas d'allumage
car le cdi( tci ??) ne recevait pas le code de la clef . enfin je ne sais plus si il etait a injection ou carbu ( 125 xmax )
maintenant en mettant un cdi ignitec comme lui est alimenté en 12 v ben il doit marcher non ????
regarde
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

je pense que dans ce cas c'est le boitier d'allumage seul qui reçoit l information et déclenche le cycle d allumage sauf si il y a un retour d'alimentation pour déclencher la pompe a essence et l injection ça c'est a voir dans le shema électrique par exemple d'une bonnette

il y a pas mal d’emmerdes avec le hiss sur les motos honda et quand le système lâche ce qui arrive bonjour la note
peut etre une solution de depanage en cas de soucis avec le hiss

Et on ne peut pas tout simplement supprimer ou neutraliser ce système (excusez-moi si c'est une question débile mais je n'y connais absolument rien en électronique)?

Finalement je vais la faire reprogrammer chez Honda, ça prend 3/4 d'heure pour 40 euros, je serai + tranquille. Ca fera une clé à 100 euros en tout environ!

newhonda a écrit :Finalement je vais la faire reprogrammer chez Honda, ça prend 3/4 d'heure pour 40 euros, je serai + tranquille. Ca fera une clé à 100 euros en tout environ!

Beh ouais, t'as gagné ta journée
C'est ça le moderne, des brouzouffs, thunes, artiche, blé, caillasse, fraîche, et autres talbins à sortir en nombre pour la moindre bricole.
Comme quoi, pour une simple clé manquante t'as intérêt à négocier le prix du bouzin à la baisse quand t'achètes d'occase.

Ouais, je savais pas, j'ai toujours eu des vieilles bécanes. Mais bon, je l'ai eue à un prix raisonnable.

newhonda a écrit :Finalement je vais la faire reprogrammer chez Honda, ça prend 3/4 d'heure pour 40 euros, je serai + tranquille. Ca fera une clé à 100 euros en tout environ!

J'avais la seule clés équipée de la puce qui commençait a se fendre. L'ancien proprio m'avait laissé une seconde clés Honda taillée mais sans puce. j'ai transféré la puce de l'une à l'autre sans soucis.
Par précaution, j'ai recommandé une nouvelle clés chez le dealeur Honda, et l'affaire m'est revenu à 65€ cles + taille + programmation; Prix à payer pour un double opérationnel.

Je reviens sur le sujet, et j'ai eu du mal à le retrouver
Un pote m'a causé taleur de ce genre d'embrouille (le double de clé manquant hors de prix).
Lui c'est une Kangoo ou un truc du genre qu'il a acheté avec une seule clé.
Ensuite, il a déclaré la perte du double à ... sa banque.
¨Porké ?
Passsque avec sa carte bleue (pas une Gold, une carte standard) et les assurances qu'on nous fourgue avec, ben y'a ce genre de couverture.
A vérifier par chacun.
200 roros d'économie

t4AURAIS PU ME LE DIRE AVANT?

newhonda a écrit :t4AURAIS PU ME LE DIRE AVANT?

Beh, maint'nant que j'sais que t'es devenu bourgeois d'un coup d'un seul, comment dire ... j'voulais pas te refiler des astuces de mendiant, question de respect de ta représentation sociale élevée
Après, ben c'est que le pote y m'a causé de ça que taleur. Oh j'y peux rien môa
Pis bon, renseigne-toi, peut être que ta CB offre (ou pas) ce genre d'assurance.

Maintenant que j'ai la gold platine incrustée de diamants ils m'enverront sûrement un hélicoptère C'est vrai qu'il va falloir que je me débarrasse de mes réflexes de pauvre !

Sujet qui m'intéresse aussi !

Quand j'ai acheté ma bourgeoise, j'avais les deux clés mais une des deux est déprogrammée !

Vous pensez que je peux la reprogrammer avec le câble indiqué par flan ?