TRANSALPAGE

slt tous le monde

voila j explique mon soucis
apres avoir passer 12 heures au boulot je prend ma titine pour rentrer starter demarreur et vroummmmm nicquel enfin comme dab
pour info c est une AT 1990
j arrive a 4km de chez moi et la peuf peuf plus rien euhhhhh comment dire VDM
et bien sur pas une seul clefs pour demonter quoi que se soit sur moi grrrrrr
donc je pousse pffffffffff dur apres 12 heure de boulot croyer moi s est pas demain la veille que je ferai le paris dakkar lollllll
donc tout en poussant j essaie de reflechir en meme temps CDI BOITE A AIR CARBU pfffff les idees se melange
au bout de 2km a pousser mes 250 kg ( pas les mien mais ceux de la moto) je me pose je reessaie contacte demarreur sa lance mais rien grrrrrrrrrr je sent en moi comme un enervement fulgurant
je la regarde dans les yeux et je lui dit clairement si tu demarre pas je te passe au broyeur
je retourne la clef je tourne la poigner de gaz a 4 reprises demarrage et la miracle elle demarre en petaradant j inciste sur la poigner de gaz et la nicquel comme si il s etait rien passer .
j arrive chez moi je demonte reservoir carbue et en actionnant un des deux boisseau il y en a un qui accroche un poil
quand pensez vous
sachant que je vais tous ammener a l usine pour un nettoyage en regle

Pompe à essence, ?? très possible !!
CDI ?? Non, pas trop, 1 cylindre devrait marcher...
Un des contacts éléctriques ( coupe circuit, béquille..... ) faisant partie des conditions d'allumage qui serait défectueux ou coupé.


Commence par regarder la pompe à essence. Tu as combien dans le réservoir.
débranche la durite de sortie de la pompe voir si elle pisse bien, régulièrement

J ai bien penser au contacteur de bequille je le testerai concernant la pompe je crois pas car elle crache sens soucis moi se qui m intrigue s est que le faite d avoir actionner la poigner de gaz a 4 reprise tout en essayant de demarrer elle a petarader 10 seconde et apres elle s est mis a tourner comme une horloge

Oublie les boisseaux, ils n'empêchent pas de démarrer. Le circuit de ralenti est indépendant de la position des boisseaux si mes souvenirs sont bons.

Franmeu70 a écrit :Oublie les boisseaux, ils n'empêchent pas de démarrer. Le circuit de ralenti est indépendant de la position des boisseaux si mes souvenirs sont bons.

Je crois que tu te trompes si boisseau ouvert la dépression se fait sentir plus sur les gigleurs principaux et plus sur le circuit de ralenti, donc plus d'air rentre et le fait d'avoir agi plusieurs foi sur l'accélérateur a rétabli le mélange.

Franmeu70 a écrit :Oublie les boisseaux, ils n'empêchent pas de démarrer. Le circuit de ralenti est indépendant de la position des boisseaux si mes souvenirs sont bons.

elle va démarrer mais tournera vraiment très mal ( j'ai testé )
je pense que ça dépend aussi de la position dans laquelle le boisseau est bloqué .

Alain22 a écrit :

Franmeu70 a écrit :Oublie les boisseaux, ils n'empêchent pas de démarrer. Le circuit de ralenti est indépendant de la position des boisseaux si mes souvenirs sont bons.

elle va démarrer mais tournera vraiment très mal ( j'ai testé )
je pense que ça dépend aussi de la position dans laquelle le boisseau est bloqué .

J'ai déjà eu le problème bien des fois. Elle tournait au ralenti normalement mais dès qu'on démarrait, ça allait très mal: mélange air-essence beaucoup trop riche.
C'est ce que j'avais constaté.

Petite precision quand j ai refait l integraliter de ma titine voir site internet j ai repeind le reservoir et j ai oublier de scotcher la trappe de mon reservoir donc un peux de peinture s est accrocher autour du remplisage du reservoir malgres les filtre des robinet et celui qui se trouve apres la pompe s est possible qu une particule soit passer pour se loger dans le carbue. de toute facon je privilegie plus le coter carbue qu une panne electrique du moin j esperee .je pard au travail dans l apres midi avec mes carbues robinet d essence qui eux on des particule de peinture au niveau du filtre pour nettoyer tous sa je vous tiens au courrant ou plutot au jus d ici demain lolllll

donc voila le resultat
filtre de robinet d essence coter gauche encrasser de particule de peinture filtre apres la pompe encrasser et enfin pour couronner le tous un des boisseau de carbu avait tendance a se coincer legerement en possition haute j ai meme retrouver des particules de saloperie contre le boisseau
et en demontant les cables de starter l un d eux etait desserer

j ai donc tous demonter meme le filtre se trouvant dans le carbu sous le flotteur j ai tous verifier nettoyer remplacer le filtre apres la pompe a essence tous remonter un coup de clef et la MIRACLE tous fonctionne impecable voir meme mieux qu avant lolllll

Ben voilà...

bon en tous cas sa m apprendra a voyager sans outillage de base

résolu donc, juste pour info :
viewtopic.php?f=49&t=24570&start=15

j'ai fini par ultrasoner
(défois que tu aies une particule coincée qui se décoince ... et se recoince plus tard ? et plus loin)

il y a une chose que j ai oublier de signaler
quand j ai trouver que un de mes boisseau de carbu coincait tres legerement quand on l actionnait a la main j ai decouvert aussi que mon filtre a air etait quand meme bien encrasser et que quelque particule de cochonnerie s etait deposer dans la boite a air
quand mon probleme est survenue il est vrai aussi que j avais pousser titine plusieur fois a fond l histoire de les decrasser les poumons
donc mise a par la faite de mes residue de peinture verifier aussi la boite a air