TRANSALPAGE

bon pour pas pourrir le topic a Rolibule et rester dans le ton je me fait un post a moi !
meme but alleger la moto vu que je peux pas perdre de poids, j'ai trop de pote qui ont des trucs a faire gouter, et par politesse je me dois de leur faire honneur,donc je bricole la brelle....

je pars de ça !

Comme tu disais, t'as 99kg à l'avant sur les 2 bécanes malgré tout ce que t'as viré, reste pas grand-chose à part le pare-carter. T'as pesé avec les plaques alu radiateur ?

Comme dit sur l'autre post, les mesures ne sont pas forcément fiables (transfert de masse d'une roue sur l'autre à la pesée)
Il faudrait 2 balances en même temps.

En plus, il faut comparer ce qui est comparable.
Bibitri, roue de 19, pneu plus léger mais 2 disques et étrier + TdF
Par contre équilibre AV/AR probablement différent.

J'ai du mal à croire que tu n'aies pas gagné 1Kg en virant la TdF, bloc compteurs etc ...
D'ailleurs tu m'as dit toi-même que tu avais senti une belle différence sur l'avant.

Dans qques temps je saurai dire combien pèse l'ensemble TdF+bulle+araignée+optique+compteurs.
Je parie pour cher

sur la 87 que j'avais démontée, je tombais a 5kg pour l'avant il me semble, c'est pas bézef mais pour une moto réservée pour le TT ça le fait.

J'aurais pensé plus
Mais oui, 5 Kg perchés là-haut ça compte .

pour le peu de gain, j'avais laissé d'origine pour profiter de la protection (en hiver)

Rouler avec 5L dans le reservoir ....

Il faut rajouter le poids du sabot, il n'est pas sur la photo.

L'échappement origine est lourd, bricole un truc genre DEVIL carbon (50€ LBC) pas un avec chicanes, un absorption c'est mieux.
Y'a des batteries qui te font gagner 3 kg

Met une plaque phare enduro aussi et jette le porte paquet !!!

Titre édité pour éviter la confusion avec celui de Roli.

KIWI 25 a écrit :L'échappement origine est lourd, bricole un truc genre DEVIL carbon (50€ LBC) pas un avec chicanes, un absorption c'est mieux.
Y'a des batteries qui te font gagner 3 kg

Si tu as un plan pour un pot à 50 €, je serais heureux de savoir où. Oo
Par contre je ne comprends pas la différence entre absorption et chicanes : le mien a une mitraillette, de la laine et une chicane…

Alambic a écrit :

KIWI 25 a écrit :L'échappement origine est lourd, bricole un truc genre DEVIL carbon (50€ LBC) pas un avec chicanes, un absorption c'est mieux.
Y'a des batteries qui te font gagner 3 kg

Si tu as un plan pour un pot à 50 €, je serais heureux de savoir où. Oo
Par contre je ne comprends pas la différence entre absorption et chicanes : le mien a une mitraillette, de la laine et une chicane…

un absorbtion a ,comme tu dis, un tube percé de trou avec de la laine de roche entre ce tube et l'envellope,mais ceux qu'on trouve en vente sont trop court et bruyant d'où le DB killer ou chicane..

le mien fait 50cm et n'a pas de chicane ,mais n'est pas plus bruyant que certain avec DB killer

Rolibulle a écrit : J'aurais pensé plus
Mais oui, 5 Kg perchés là-haut ça compte .

il sont surtout en porte a faux ce qui fait comme un bras de levier ,d'où l'impression de poids plus important..

l'ecart sur l'avant est surement du au PC c'est des touratech ,tres costaud donc asser lourd ,je les peserai et referais une mesure plus fine avant !
le reservoir n'était pas plein sur les 2 motos,j'avais bien le sabot alu ,mais pas les flancs alu (qui doiventpas peser bien lourd)

sur la TTransalp il y a a gagner beaucoup sur le pot d'origine!
la ligne que j'ai sur la rouge/blanche fait 2.5kilos

la pesée sur la balance est malgré les apparences, asser precise,il faut laisser la moto en appuit sur les 2 roues ,pas sur la bequille bien sur...

Alambic a écrit :

KIWI 25 a écrit :L'échappement origine est lourd, bricole un truc genre DEVIL carbon (50€ LBC) pas un avec chicanes, un absorption c'est mieux.
Y'a des batteries qui te font gagner 3 kg

Si tu as un plan pour un pot à 50 €, je serais heureux de savoir où. Oo
Par contre je ne comprends pas la différence entre absorption et chicanes : le mien a une mitraillette, de la laine et une chicane…

Je regarde LBC régulièrement et je trouve les miens comme ça (faut pas être pressé)
J'ai eu celui de mon VFR (Devil carbon) comme neuf pour 50 € fdp inclus et facture (un mag moto à Lyon qui vidait son stock de pièces d'occise) et celui de mon T@ pour 20 €, un absorbtion imx de Guzzi, tout petit et léger. 2 petites rayures dessus mais sur un Guzzi neuve, ça l'fait pas, alors il c'est pour ma pomme (et il fait un beau son) (c'est un petit qu'a l'son )

L'absorption, c'est un tube percé et laine le roche autour, (si tu regarde dedans tu vois les soupapes) comme les cross ou les enduro entre autres.
Chicanes, c'est avec des chicanes !!! et des cloisonnement, des tubes en tous sens et parfois, ils font des pots qui intègrent les 2 solutions.
Un absorption c'est plus efficace (et pas trop bruyant si ta laine et en bon état) et plus léger.

Tu remarqueras le poids des repose-pieds et de leur encrage, c'est lourd lourd pfff. De la grosse ferraille bien épaisse.

Pot + ligne d'échapement plus légère

Un seul radiateur central au lieu de deux, un de NTV par exemple (ça refroidit un V52° de 650cm³), ça te permet de virer les par-carter Givi qui ne serviront plus

Fourche inversé oléopneumatique des CRF 450 récentes, ça abaissera le centre de gravité

Amortisseur alu Fournalès sans bonbonne pour RD03 (j'ai été frappé par la légèreté de celui de ma Transalp par rapport à l'origine et même par rapport au Fournalès à bonbonne de mon Africa-twin)

Batterie lithium de moins d'1kg à la place du pavé d'origine de 3 ou 4kg

Plaque phare à LED, c'est plus léger aussi

Vase d'expansion de liquide de refroidissement à virer (voir maxou, il l'a fait sur sa RD04)

KIWI 25 a écrit :Tu remarqueras le poids des repose-pieds et de leur encrage, c'est lourd lourd pfff. De la grosse ferraille bien épaisse.

déjà viré

donc j'ai peser mes deux machines pour voir

la 697



j'ai 99 kilos a l'avant et 106 kilos a l'arierre ce qui me donne => 205 kilos


la 600 TTransalp



j'ai 99 kilos sur l'avant aussi et 99 a l'arierre elle pese donc 198 kilos cette enclume!

je doit avoir déjà 10 kilo a gagner en virant les PC!
m'enfin j'ai déjà une base pour travailler ...

tu devrais faire une tombola pour deviner le poids de l'ensemble avec le cochon !!!


grouik, grouik

nul...

moi aussi je veux perdre 10kg

Noël c'est dans 6 semaines les gars... c'est mort

BO de Transalp c'est pas plus léger? Roue à tambour? Et un silencieux en nonox?

Flan a écrit :Noël c'est dans 6 semaines les gars... c'est mort

BO de Transalp c'est pas plus léger? Roue à tambour? Et un silencieux en nonox?

C'est pas faux...

Mais nonox... je connais pas ce mot la...


J'ai p'tet trouver un fournales ça,ça pese rien....

Flan a écrit :(...)

BO de Transalp c'est pas plus léger? Roue à tambour? Et un silencieux en nonox?

Pour avoir eu un BO nu de t@ et un autre de RD03 nu dans les main en même temps, le poids est proche, c'est juste la répartition qui est très différente.
Le bras de t@ est lourd partout et augmente les masses non suspendues à l'arrière par rapport à celui de RD03, qui n'est lourd que sur la partie de l'axe de BO et tout léger sur la partie axe de roue, il abaisse les masses non suspendues à l'arrière.

Je pense que mon manque de feeling sur la tôle ondulée avec l'arrière de ma Transalp vient de là.

Alambic a écrit :Si tu as un plan pour un pot à 50 €, je serais heureux de savoir où.

Ben, au café Coste à Paris...



désolé...

ZeDab a écrit :

Alambic a écrit :Si tu as un plan pour un pot à 50 €, je serais heureux de savoir où.

Ben, au café Coste à Paris...



désolé...

Vieux møtard a écrit : Un seul radiateur central au lieu de deux, un de NTV par exemple (ça refroidit un V52° de 650cm³), ça te permet de virer les par-carter Givi qui ne serviront plus

Et tu le mets où ? avec l' avant du cadre monotube et le ventilateur ?????

Ça ne passe pas entre le tube et la fourche?

Si ça ne passe pas, ça fait un allègement de moins à appliquer et des pare carter en plus à garder pour protéger les radiateurs

virer les poly qui ne servent a rien , genre les caches latéraux , mettre un reservoir en poly ou alu , 1 seul optique plutôt que 2 , batterie lithium , mettre des roues moins lourdes, refaire la boucle arriere en alu , racoucir la selle , garde boue en fibre plutôt qu'en abs, selecteur et pedale de frein en alu , virer le deuxieme disque et mettre un etrier de R1 avec le maitre cylindre qui va bien, sur le cadre viere alors ttes les attaches qui ne servent plus a rien , refaire les entretoises en alu ( plutôt qu'en acier ) , passer la chaine en 520 , fourche moins lourdes ...


ou alors passer sur un DR350