TRANSALPAGE

Donc j'ai un soucis et je me suis casser les dents
A votre avis c'est quoi mon probléme?

15 jours un peu court pour trouver la solution miracle

pour te consoler,
dit toi que la France est belle
( et c'est pas un français qui le dit , une petite vielle crapule à la belchhe )

Je dirai une membrane de carbu percée...
Quoique tes compressions ont l'air basses !

Et ça c'est quoi?

contrôle capteur villebrequin (trouvé 450hms)

Flan a écrit :Je dirai une membrane de carbu percée...
Quoique tes compressions ont l'air basses !

+ 1 pour une membrane

Il dit que ses membranes sont neuves...

beedouh a écrit :Il dit que ses membranes sont neuves...

OK j'avais lu en diagonale.

prise d'air aux pipes d'admission ?

La compression Arr est plus qu'inquiétante.

Raison probable " la moins chère " : plus de jeu à une soupape (échappement généralement).
Mais si c'est ça la soupape a déjà dû ramasser.
En usage normal, il y a peu de probab que tu aies lessivé chemise et segments au point de causer une telle perte de compression.
Mais donc quelle qu'en soit la raison, la compression ne regagnera pas trois points par simple intervention de l'extérieur.
Regarde déjà de toute urgence le jeu aux soupapes de tout le moteur. Avec de la chance une éventuelle soupape ne ferme pas bien, et n'est pas encore totalement grillée, donc ça redonnerait un peu de compression en rajustant le jeu ?

Phil663 a écrit :La compression Arr est plus qu'inquiétante.

Raison probable " la moins chère " : plus de jeu à une soupape (échappement généralement).
Mais si c'est ça la soupape a déjà dû ramasser.
En usage normal, il y a peu de probab que tu aies lessivé chemise et segments au point de causer une telle perte de compression.
Mais donc quelle qu'en soit la raison, la compression ne regagnera pas trois points par simple intervention de l'extérieur.
Regarde déjà de toute urgence le jeu aux soupapes de tout le moteur. Avec de la chance une éventuelle soupape ne ferme pas bien, et n'est pas encore totalement grillée, donc ça redonnerait un peu de compression en rajustant le jeu ?

Putain de coquine cette bréle

vin100 a écrit : Putain de coquine cette bréle

nan nan,
elle est comme le bon vin,
si bien conservé,
décanté au besoin
en carafe pour les grands crus

Je ne pense pas que la compression soit en cause. Il semble que le problème provienne d'un surplus d'essence. Jette un œil sur le robinet à dépression, débranche le tuyau de dépression sur le moteur et vérifie qu'il n'y ait pas d'essence qui s'écoule.

Franmeu70 a écrit :Je ne pense pas que la compression soit en cause. Il semble que le problème provienne d'un surplus d'essence. Jette un œil sur le robinet à dépression, débranche le tuyau de dépression sur le moteur et vérifie qu'il n'y ait pas d'essence qui s'écoule.

Je ne pense pas que ce soit la compression non plus,

J'ai commandé la revue technique lol je vais commencer par le début

Ah non c'est pas forcément la cause, mais la faible valeur Arr imposait de vérifier les jeux aux soupapes très vite, si ça n'avait pas déjà était fait.

tes prises de compression sont basses!

il faut ouvrir les carbus a fond pour la faire...
là ça semble pas le cas

Faudrait changer le titre du post qui n'a rien d'explicite. Il faut que tu le fasses en éditant le premier message.

On dirait que la boucle est déjà bouclée. De l'essence qui ressort telle quelle c'est qu'elle a pas pété dans la chambre (contrairement à ma femme), et si elle a pas pété c'est
- soit par absence d'étincelle, mais les tests disent que c'est pas ça,
- soit parce que le mélange s'est fait la malle dans le pot avant l'étincelle : quand le piston remonte ça prend direct la sortie par la soupape d'échappement qui fuie.
Improbable : le ressort de soupape fatigué qui ne remonte pas assez vite passé les 4ooo tours.
Peut-être c'est une saleté qui est venue se coller sur le siège et qui empêche la bonne fermeture de ta soupape. J'ai eu ça il y a quelques semaines sur une autre machine.
Et quand elle va se barrer la saleté, si elle se barre, le jeu ne sera plus bon. Du coup il faut vite vérifier avant qu'elle ne se barre. Ou contrôler sans arrêt le jeu de ta soupape.

L'astuce serait de faire tourner le vilo à la main et de contrôler si de l'air sort par l'échappement de ce cylindre un tour sur deux (normal) ou à chaque tour (pas normal). D'ailleurs si ta soupape fuit ça devrait aussi aspirer par l'échappement une fois tous les deux tours.

Ah oui, soit parce que subitement il y a trop d'essence, tout pète pas, l'excédant ressort intact. Genre le starter qui s'enclenche tout seul que sur un cylindre.

stefter a écrit :tes prises de compression sont basses!

il faut ouvrir les carbus a fond pour la faire...
là ça semble pas le cas

Heu oui j'ai oublié ce détail, mettre gazz en grand, je vais tester comme ça.

TiTi a écrit :Faudrait changer le titre du post qui n'a rien d'explicite. Il faut que tu le fasses en éditant le premier message.

Tu as raison, Il avait mis "en panne", je me suis permis de modifier un peu
C'est quand même mieux pour se faire dépanner plus vite et mieux et aussi pour l'indexation de la fonction Rechercher du forum.