TRANSALPAGE

Salut!

Je cherche des conseils pour virer le catalyseur sur ma bourgeoise Ce gros machin en plus d'être lourd, pourrait me poser des problèmes en tout terrain... car oui, la 650 marche d'enfer en TT par contre ça frotte un peu partout

Comment s'y prendre? Quels réglages faire? Et THE question: ça apporte un plus au niveau de la sonorité?

Pour l'instant ce que j'ai en tête comme façon de procéder, c'est de virer la boiboite, de la remplacer par un coude... tout simplement. Ca peut marcher?

Ca se fait tres bien avec un coude.
Pour augmenter la garde au sol tu peux scier/meuler les accroches de la bequille centrale. Attention a choisir un pare carter qui ne vient pas s' y fixer. Le heed par exemple.

Ca peut marcher : j'ai un collecteur sans pré-silenceux (ce n'est pas un catalyseur), c'est la même chose sans la "grosse verrue", pas de réglages à faire. Au niveau son, c'est nettement mieux : + métallique et ça reste quand même discret. En + le moteur marche mieux : reprises + franches même à bas régimes. Que du bon.

Parfait tout ça Merci!

Donc je vais me faire fabriquer un coude en inox pour être tranquille et roule ma poule Par contre, l'échappement comme il sera plus libre, je dois régler la richesse?
J'avais pensé scier les accroches de béquille centrale mais sait-on jamais, ça peut toujours servir Les pare carters heavy duties s'y fixent d'ailleurs.

Arrow fait des collecteur inox qui supprime la boite!
il sont a un prix correct...

c'est meme pour 650/750 africa

tu peux aussi monter des collecteur d'africa sans la boite !
tu modifiera l'orientation de la sortie

stefter a écrit :Arrow fait des collecteur inox qui supprime la boite!
il sont a un prix correct...

c'est meme pour 650/750 africa

tu peux aussi monter des collecteur d'africa sans la boite !
tu modifiera l'orientation de la sortie

Et ça n’existe pas juste un raccord coudé entre le collecteur existant et le silencieux, comme sur les 700?

Flan a écrit :

stefter a écrit :Arrow fait des collecteur inox qui supprime la boite!
il sont a un prix correct...

c'est meme pour 650/750 africa

tu peux aussi monter des collecteur d'africa sans la boite !
tu modifiera l'orientation de la sortie

Et ça n’existe pas juste un raccord coudé entre le collecteur existant et le silencieux, comme sur les 700?

de quoi tu parles?

stefter a écrit : Et ça n’existe pas juste un raccord coudé entre le collecteur existant et le silencieux, comme sur les 700?

de quoi tu parles?[/quote]

Juste du coude qui se mettrai là où on coupe je pense

J'ai vu sur le Net un jour un coude quand j'ai voulu enlever ce catalyseur sur ma 700. Prix, pour ce petit truc (sauf erreur) est de l'ordre de 200 roros ! Avec son écrou pour fixer la sonde lambda.

Je n'ose même plus rechercher...

Wha ça pique

idwan a écrit :

stefter a écrit : Et ça n’existe pas juste un raccord coudé entre le collecteur existant et le silencieux, comme sur les 700?

de quoi tu parles?

Juste du coude qui se mettrai là où on coupe je pense[/quote]

Faut couper? Le collecteur est soudé sur la marmite?

Vi.
Mais chez un chaudronnier ca te coutera bien moins cher.

TRANSALP99 a écrit :J'ai vu sur le Net un jour un coude quand j'ai voulu enlever ce catalyseur sur ma 700. Prix, pour ce petit truc (sauf erreur) est de l'ordre de 200 roros ! Avec son écrou pour fixer la sonde lambda.

Je n'ose même plus rechercher...

En parlant de la sonde lambda, il n'y a pas moyen de la shunté ?
Je sais que pour les tiger 955i, il se vend un connecteur pour cette sonde, ce qui évite des réglages et apporterai quelques chevaux en plus

ça me sonne la ligne libre
pour la 700, c'est du Leovince en lieu et place de la jonction catalyseur et n'a en rien de métallique en son, mais un "soufflon" jusqu’à mi régime et rien d'autre style
pour la sonde lambda, y a des émulateurs plug and play qui rend un point de richesse supplémentaire, d'ou l'amélioration de reprise

Flan a écrit :

stefter a écrit :Arrow fait des collecteur inox qui supprime la boite!
il sont a un prix correct...

c'est meme pour 650/750 africa

tu peux aussi monter des collecteur d'africa sans la boite !
tu modifiera l'orientation de la sortie

Et ça n’existe pas juste un raccord coudé entre le collecteur existant et le silencieux, comme sur les 700?

Ce que tu cherches, ça s'appel un tube "afrique" mais le moins chère, comme dit Stefter prends un collecteur d'africa twin en 650 et 750, ça monte en lieu et place, y en a une en "désosse" chez nous, et chez Atoc.

Super, ben j'ai l'embarra du choix alors Merci!

D'ailleurs vu l'état de mon sabot va aussi falloir penser à le changer je comprends pas comment la marmite a résisté Sinon oui la marmite est soudé au collecteur


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Qu'en dit Lamar ? mythe ?

melic a écrit :Super, ben j'ai l'embarra du choix alors Merci!

D'ailleurs vu l'état de mon sabot va aussi falloir penser à le changer je comprends pas comment la marmite a résisté Sinon oui la marmite est soudé au collecteur


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Met vite un sabot alu de RD03. Je l'avais pas et j'ai troué mon moteur...

Aïe Je vais le changer alors J'avais un doute sur le fait qu'un sabot de rd03 soit adaptable, encore faut-il en trouver un Hâte de retirer la marmite Je trouve le son du V52 top mais il y a une manque de dB

Reprend le même sabot et fibre du carbone tissé dedans en couche croisés, le tout assemblé par du gel coat.
Ensuite tu re-perces les trous des vis.
Ensuite, sur l'extérieur, tu re-fibres du carbone tissé dedans en couche croisés, le tout assemblé par du gel coat.
Ensuite, tu reperces les trous de vis par dedans.

1/ c'est bien plus léger que l'acier,
2/ ça prend des tonches sans sourciller, là ou l'acier ou l'alu garde les marques,
3/ t'auras la satisfaction de l'avoir fait toi-même.

Si j'avais pas raccroché les crampons, c'est ce que j'aurais fait sur ma Transalp

Solution peu intéressante pour la 650 : le sabot ne protège que la moitié du bas moteur et il reste 20 bons centimetres exposés au caillasses.

Sabot RD03 au top, pas besoin des vis, tu gardes celles de ton sabot actuel. 2 trous à faire en visant bien et ça roule.

Merci pour les conseilles!

Le coup de faire soi-même le sabot doit c'est intéressant surtout à faire quoi Mais si le sabot de rd03 protège plus et s'adapte je suis tout autant tenté

Je vous dirais quoi! Mais pour l'instant je met la T@ de côté... elle m'énerve

Puis pour le coup de la sonde lambda, je suis quasi certain qu'il n'y en a pas sur la 650.

Si quelqu'un peux confirmer...

Faut regarder la RMT ou les fiches de la bique ( http://www.bike-parts.fr/ ).

Je ne suis pas sur que tout le monde connaisse ta bique Ti²

Les nouveaux peut-être... Les anciens DOIVENT connaître

idwan a écrit :Puis pour le coup de la sonde lambda, je suis quasi certain qu'il n'y en a pas sur la 650.

Si quelqu'un peux confirmer...

Les sondes lambda c'est pour gérer l'injection.

les lambda c'est pour gérer les deltas de l'injection, gros bêtas

fggb a écrit :les lambda c'est pour gérer les deltas de l'injection, gros bêtas

...et nous sommes en carbu. Donc on peut scier sans soucis.

Pas de catalyseur non plus sur la 650, juste la marmite de tranquillisation des gaz.

Juste un truc: quand on la supprime, ça supprime aussi le p'tit coup de boost qui allège brièvement l'avant quand on ouvre les gaz en grand.
Donc à réfléchir avant de couper. L’échappement direct vers le silencieux, ça favorise plutôt la puissance, pas le couple.