TRANSALPAGE

Voilà , je me lance dans un projet de flat tracker .
Le but est de faire une moto à prix mini en récupérant toute mes pièces les plus pourries ( la moto est censée chuter ...)
Je pars d'un cadre ( sans carte grise ) pour refaire la bouche arrière ( d'où le marbre et la cintreuse)
IMG_9152 by Barth, sur Flickr
Mais cette moto servira "d'entrainement" pour un projet équivalent mais "roulable" sur route (autre cadre avec carte grise)
Certaines pièces serviront aussi alors pour ce deuxième projet ( roues , boucle arrière , bras oscillant ...)
Mais comme je veux que ce deuxième projet sous réversible en configuration d'origine , je m'entraine sur le cadre pourri pour faire des fixations pour que la boucle arrière soit démontable.
Si vous avez suivi bravo!
Dans un premier temps ; dessouder la boucle arrière du transalp :
La partie haute de la boucle ne présente pas de difficulté ; sciée à raz à la scie à métau.
La partie basse avec caisson du cadre m'a demandé plus de patience: disqueuse , limes .
Et mon intuition s'est avéré bonne , la boucle est emmanché dans le cadre.
IMG_9161 by Barth, sur Flickr
IMG_9160 by Barth, sur Flickr
IMG_9159 by Barth, sur Flickr
En exclue sur Transalpage ! l'intérieur d'un cadre:
IMG_9158 by Barth, sur Flickr

A+

Bravo , excellente idée , je viendrai t'applaudir cet été !!(je suis de l'Aude , à coté )

et du coup, on ne voit que nos cadres n'en sont pas traiter en corps creux contre la corrosion

Je suis le projet de près...

stefter a écrit :Je suis le projet de près...

Moi aussi!

C'est un super projet

Va falloir que j'y retourne alors ??

Génial !!!!
Envoie des photos de la progression de ton travail, c'est super intéressant.

Encore un joli projet

A suivre avec attention

Ça recommence!

Fabrication de la patte inférieure de la boucle arrière:
Pointage:
IMG_9165 by Barth, sur Flickr
Perçage, meulage, taraudage, soudure ...
IMG_9166 by Barth, sur Flickr
A refaire de l'autre côté ...
IMG_9168 by Barth, sur Flickr

Meulage de la patte de renfort supérieure de la boucle arrière:

Beurk! La rouille coincée à l'intérieur !
IMG_9169 by Barth, sur Flickr
IMG_9170 by Barth, sur Flickr

A+

je te suivrais également avec intérêt, ça fait un moment qu'ont à pas vue de transfo de la sorte

ça ne marchera pas

tu vas faire un engin nickel (une œuvre d'art ) ... et personne n'osera le massacrer dans la boue

stefter a écrit :Je suis le projet de près...

Pareil

Démontage de rayons archi rouillés ( je vous rassure ils ne seront pas réutilisés , c'est juste pour calculer la longueur des nouveaux rayons)
Deux pinces étaux , clef à rayons et malgré la marinade au W40 , 6 ont pétés !
IMG_9188 by Barth, sur Flickr

Jante de 17 (tambour arrière ) moyeu avant simple disque et rayon de roue arrière ...c'est pas bon
IMG_9189 by Barth, sur Flickr

Présentation de fixation inférieure de la boucle arrière:
IMG_9195 by Barth, sur Flickr
Soudure...
IMG_9196 by Barth, sur Flickr

IMG_9202 by Barth, sur Flickr

Je pose un réservoir pour voir la place:
IMG_9197 by Barth, sur Flickr
IMG_9198 by Barth, sur Flickr

Pointage des pattes...
IMG_9199 by Barth, sur Flickr

IMG_9203 by Barth, sur Flickr

Plus qu'à démonter et à souder..
IMG_9200 by Barth, sur Flickr

Je suis toujours;
vas y, t'es bien parti. Gaffe à la place du ou des filtres à air suivant ce que tu mets.

KIWI 25 a écrit :Je suis toujours;
vas y, t'es bien parti. Gaffe à la place du ou des filtres à air suivant ce que tu mets.

Pour la position du filtre à air et des radiateurs ...vous allez halluciner !
Mais chut ! je cogite !

Wooow j'adore Barth et j'adore ce forum

Allez poussez vous les spectateurs, y reste bien une place sur le canapé? J'ai apporté deux packs de Jenlain ambrée

barth64 a écrit :

Pour quoi c'est faire les trous dans les pattes du cadre ?
Je vois bien que c'est là exprès, mais...

Flan a écrit :Wooow j'adore Barth et j'adore ce forum

Mémé a écrit : Pour quoi c'est faire les trous dans les pattes du cadre ?
Je vois bien que c'est là exprès, mais...

Parce que sans c'était trop simple !

Yes !


Du vrai Barth !
?
Admiratif je me prépare à être...

C'est toi qui a accompagné ma découverte de Transalpage avec tes valises alu ?

barth64 a écrit :

KIWI 25 a écrit :Je suis toujours;
vas y, t'es bien parti. Gaffe à la place du ou des filtres à air suivant ce que tu mets.

Pour la position du filtre à air et des radiateurs ...vous allez halluciner !
Mais chut ! je cogite !

sur mon cafra à base de VTC 500 j'ai tenté un radiateur de t@ sous la selle mais comme j'ai déplacé toute la connectique et les bobines, j'avais besoin de la place. Le radiateur d'origine est resté devant.

et j'ai modifié les coudes d'admission d'air et monté deux cornets sous le recevoir, donc plus de boite à air.

Pattes soudées:
IMG_9211 by Barth, sur Flickr

Moteur vide posé:
IMG_9210 by Barth, sur Flickr

Ca commence à cogiter dur !

Je fais dans le radical !
Mais c'est quoi donc ? ( cherchez bien ! )

IMG_9214[1] by Barth, sur Flickr

Diverses fixations du cadre qui partent à la ferraille ?

non , pas du cadre !

Attaches frein Av et GB Av qui giclent puisque pas droit au frein et pas envie d'un GB ?

Phil663 a écrit :Attaches frein Av et GB Av qui giclent puisque pas droit au frein et pas envie d'un GB ?

BONNE REPONSE !
IMG_9215[1] by Barth, sur Flickr
Un garde boue ? Pour quoi faire ?
Et puis cela fera; ça de moins en poids avec le rigidicateur, le disque, l'étrier ( hein stefter )
Et puis vu le boudin que je vais mettre , même pas sûr que j'aurai pu monter un garde-boue...

Zut les supports de la Transalpathon ont déjà été vendus et ceux de la T@89 sont partis directement à la ferraille

As tu les boulons et les ecrous encore ?