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Bonjour,

Je me tâte pour le grand sabot moteur de chez Touratech (pour T@ 700) : http://shop.touratech.fr/grand-sabot-mo ... l700v.html

C'est pas que j'aie l'intention de faire du hors-piste dans un avenir proche, mais je trouve que ça lui affine sacrément le profil. Elle n'a plus son gros ventre qui l'alourdit visuellement. Un exemple ici :



Depuis que je roule avec ma Bonette, quoique j'apprécie son aspect général, je trouve qu'il y a quand même quelques fautes de goût : principalement le sabot, mais aussi le carénage gris autour du phare, les poignées passager, les chromes au niveau du moteur et du pot (mais pourquoi du chrome, bon sang...), le bras oscillant vraiment pas digne d'une jolie moto... Bref, il y a de quoi faire.

Mais pour revenir à mon histoire de sabot, quelqu'un l'a-t-il déjà monté ? Ça donne quoi à l'usage ?

sabot ou pas, la garde au sol étant bien trop basse, que je racle de temps a autre en hors piste
or, ce carénage d'origine résistant bien a ce traitement jusqu’à maintenant pas la peinture

Justement, je me posais la question de la garde au sol, en ce qui concerne le réservoir d'huile, qui me semble pas mal exposé aux chocs et autres frottements. Tu n'as jamais eu de problème avec ça ?

c'est pas tant le carter moteur (réservoir d'huile) qui touche en ventrale puisque étant en léger retrait par rapport au cadre, mais les 2 tubes noire de chaque côté en soubassement du cadre qui font que cela touche en appuis de compression quand tu prends de l'angle sur terrain défoncé, bien que le carénage protège et c'est là ou mes marques sont faite sur la peinture et moins sur le fond plat ou cela glisse et n'en griffe que légèrement puisque cela se déforme lors de tout contact.
après y a le support de la béquille centrale qui me gêne pas mal, sur la monte de trottoir trop haut ou plus particulièrement d'un terre plein central étroit que j'ai a passer quand la circulation est bien encombré ou là cela touche,laboure,racle,.. irrémédiablement ses 2 tétons

occase sur ibaille, 60 € même pas peur et un petit travail de peinture en perspective

certes un peu plus rapette que le mien, mais visuellement semblable au niveau des touchettes

Cela ne se voit pas, c'est dessous

Pour ma part en tout chemin, chaque fois que j'ai accroché c'était avec la béquille centrale. Il a l'air pas mal le sabot complet mais 136 euros c'est cher, par contre le refroidissement doit être meilleure.

j'ai essayé sans ce truc plastoc enveloppant et bien c'était du pareil au même niveau refroidissement en roulage, bien qu'a l’arrêt les collecteurs te chauffe encore plus le molet et la botte droite quand t'attend a des feux et la boue si adhère encore plus au carter moteur et de partout, donc remis en place avec grille inox sur l'évent(l'avaloire a mr2 ) du bas et pas plus mal au final pour ma part

Sur la mienne, c'est sabot plastic d'origine, plus mini sabot touratech au milieu de l'avaloir à crotte. depuis que j'ai démonté la centrale, je ne touche plus du tout, alors qu'avant, c'était touchette raclette sur la centrale à chaque fois.