TRANSALPAGE

A la demande de certain je réouvre une liste pour les PSB renforcés

c'est ça!



ça se monte sur l'arbre d'origine ,le pignon prend tout devant et tout derrière





ça permet de freiner l'usure de celui-ci (on voit un léger décalage de la partie ou engrène le PSB d'origine



par contre là, mon pignon pourra permettre de rentrer de Slovénie en ramenant la moto ,mais si vous êtes a pékin c'est moins sur



Cette usure est due exclusivement à une tension trop forte de la chaine!
Mon pignon, si cette tension n'est toujours pas corrigée, n'y changera rien
Je ne m'occupe que des commandes/livraisons et du traitement thermique.
L'usinage est confiée à un pro qui a les broches aux cotes de nos arbres...
La cémentation est plus importante que les pignons du commerce ,la longévité devrait être supérieure!
(j'aimerais avoir des retours des utilisateurs ici présents ,siouplais)


la production ne se fera que sur des pignons de 16 dents pour les 750 (04/07)
et en 15 et 16 dents pour les 600/RD03i sont monté d'origine

ATTENTION suite a un probleme decellé par transalpblack sur les axe de 700 et 650 transalp je bloque la commande!
pour ces pignons un retouche d'usinage sera necessaire,je confirme au plus vite...

Veuillez mettre votre pseudo votre moto ,et le nombre de pignons désirés

exemple:

Stefter/RD06/1x15 et 2x16


la production sera (p'tet) plus rapide que la derniere fois ,les plans etant cette fois validés(il a plus cette excuse)

le prix est de 40€ plus le port

les commandes seront prise jusqu'à fin mai
pour debuter au plus tot en esperant les avoir en juin...

Message important du Doc...

A la demande de certains, je réouvre une liste pour les PSB renforcés.
Veuillez mettre votre pseudo, votre moto et le nombre de pignons désirés:

Stefter / RD06 / 1 x 15 & 2 x 16
Jicemac / PD10 / 1 x 16 (Prem's... )

Le prix unitaire est de 40€ plus le port, les commandes seront prises jusqu'à fin mai, pour débuter au plus tôt en espérant les avoir en juin...
Note: Lors de votre commande, reprendre la liste ci-dessus en virant les balises "quote"

ben non !
loupé t'es deuz...

Kiwi25 PD06 de 88 (les grosses dents !!) 1X 15

Tu relances ou c'est du rab ?

Je ne veux pas pourrir l'annonce du Doc, mais ce pignon renforcé (qui a un certain coût et un coût certain) est si extraordinaire?

Je t'en prend Un (sur les conseil de Poulpi) !

Donc
Biour / PD06 de 90 / 1 x 15

par contre je ne suis pas sur c'est bien du 15 dents pour l'année 90 ?

RicoRé a écrit :Je ne veux pas pourrir l'annonce du Doc, mais ce pignon renforcé (qui a un certain coût et un coût certain) est si extraordinaire?

oui et meme plus!

le pignon renforcé pussplus...

tu le montes sur ta vieille RD04 pourrite et comme les transformers elle se metaformol en 1000 CRF noir mat flambant neuve... 8-°
si c'est vrai....

bha oui...

m'enfin celui là il est plus chere!

23 549.99€ en cash pour plus d'efficacité....
garanti

Bon devant tant d'engouement (que ce soit ATOC ou Transalpage) j'en veux bien 1 pour ma RD04

Bisous DOc

Bonjour le DOC, Pour une T@ 650 de 2000, tu en aurais aussi ou je suis trop tard.
En 15 dents....Par contre, mon axe de sortie de boite n'est pas tout à fait comme sur les tofs, l'extrémité est plus arrondie???
A quand la couronne ultramégasupertoprenforcéedure.....? qui déchire tout bien sûr...

KZOAR a écrit :Bonjour le DOC, Pour une T@ 650 de 2000, tu en aurais aussi ou je suis trop tard.
En 15 dents....Par contre, mon axe de sortie de boite n'est pas tout à fait comme sur les tofs, l'extrémité est plus arrondie???
A quand la couronne ultramégasupertoprenforcéedure.....? qui déchire tout bien sûr...

oui ça doit etre bon!
j'ai une serie speciale pour ce modele

stefter a écrit :

KZOAR a écrit :Bonjour le DOC, Pour une T@ 650 de 2000, tu en aurais aussi ou je suis trop tard.
En 15 dents....Par contre, mon axe de sortie de boite n'est pas tout à fait comme sur les tofs, l'extrémité est plus arrondie???
A quand la couronne ultramégasupertoprenforcéedure.....? qui déchire tout bien sûr...

oui ça doit etre bon!
j'ai une serie speciale pour ce modele

Alors je vais en prendre un .... si c'est possibeule... donne moi les mots dalle y thé ....pour obtenir ce fabuleux trésor qui transphorme une mobilette en super trail....Quoique je doute fort que l'on puisse améliorer MA moto (hormis le psb que tu t'apprètes à m'offrir en signe de bienvenue).... les autres c'est évident....

fabrication en cours !
finalisation pour fin de mois comme idiquer !
normalement

il m'en reste!

j'ai encore des pignons pour 650 RD03 /600 transalp
12 de 15 dents
3 de 16 dents

et 4 de 650/700 transalp en 15 dents

pignons avec chanfrein ...

Simple question, en cas d'usure de l'axe PSB, y a moyen de se le faire fabriquer renforcé? plusieurs ont vu un axe PSB usé lors de ventes d'occasion de transalp, ou c'est trop cher et compliqué?

Pas claire ta question !!

1) le remplacement d'un axe (ASB) nécessite une ouverture COMPLÈTE du moteur

2) le pignon "Steftertech" sur un ASB bon permet de mieux le préserver

3) le pignon "Steftertech" sur un ASB (pas trop) fatigué permet de rouler un certain temps encore.

Mais un pignon standard ou "Steftertech" NE DISPENSE PAS D'UNE BONNE DÉ-TENSION DE CHAÎNE !!!

TiTi a écrit :Pas claire ta question !!

1) le remplacement d'un axe (ASB) nécessite une ouverture COMPLÈTE du moteur

2) le pignon "Steftertech" sur un ASB bon permet de mieux le préserver

3) le pignon "Steftertech" sur un ASB (pas trop) fatigué permet de rouler un certain temps encore.

Mais un pignon standard ou "Steftertech" NE DISPENSE PAS D'UNE BONNE DÉ-TENSION DE CHAÎNE !!!

CHEF.....OUI CHEF..... mais c'est quoi au juste une bonne tension de chaîne???

KZOAR a écrit :...
CHEF.....OUI CHEF..... mais c'est quoi au juste une bonne tension de chaîne???

Je n'ai pas (encore) de mesure sur T@ mais sur @T c'est 80 mm de flèche roue en l'air...

c'est simple :
il faut que,:
lorsque les 3 axes, du pignon, du bras oscillant et de la roue sont alignés ,la chaine ai encore un petit debattement,
quelle ne soit pas tendue comme un string..

en montant a 2 en general c'est fesable !
mais bon des mecs normaux quoi ,pas des Rolibule ni des Flan ...

un Flac et un Ti² ça doit le faire...

Encore un truc que je note sur la liste... ton heure viendra!

.......

Ouais noté aussi

Sinon 1 seul marmotte ou richard41

OK

C'est dingue comme une tite phrase peu mettre la pagaille dans un poste... c'était une tite touche d'humour de l'emplumé de service et tout de suite ça defouraille comme pas possible...Heureusement que je ne fais pas de grands discours à la télé ....on serait dans une mouise.....





Hein, quoi, d'autres s'en chargent......

40 mm de débattement sur la T@700 soit 2 cm en haut, 2cm en bas.

Sur T@600 ce doit être à peu près pareil avec l'amortisseur d'origine. Quand j'ai acheté la mienne (75800km), j'ai détendu comme sur mes Africa, à faire toucher la chaîne sur le dessous du bras oscillant, je ne suis pas aller loin, dès que j'ai mis gaz, la chaîne patinait sur la couronne et le pignon
J'ai du revenir fissa pour prendre mon Africa, en attendant d'avoir le temps de retendre la chaîne de la Transalp

Avec un amorto Fournalès par contre, on peut y aller et détendre gaiement. Pas tout à fait pareil que sur Africa, j'ai l'impression que le bras oscillant est plus court ou le débattement en bout de bras plus faible.

Il me faut un pignon comme ça!
Le kit chaîne a bien besoin d'être changé, je vais en profiter pour en mettre un comme ça.

stefter a écrit :il m'en reste!

j'ai encore des pignons pour 650 RD03 /600 transalp
12 de 15 dents
3 de 16 dents

et 4 de 650/700 transalp en 15 dents

pignons avec chanfrein ...

Alors 1 de 15 dents pour woam stp

Fais un MP à Stef plutôt...

Il n'en avait plus pour moi... 600 de 88

Bonjour,

Est ce qu'une nouvelle commande de pignon renforcé est elle prévue ? Si oui, pour quand ?

Il me faudrait un psb 15 dents transalp de 88.

Merci

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