TRANSALPAGE

Bonsoir,
après avoir lu beaucoup de choses sur ce forum concernant les problèmes de démarreur et n'ayant pas trouvé de réponse a mon problème je fais appel à vous.
J'ai voulu remettre en fonction ma Transalp après cet hiver (Eh oui je ne roule pas l'hiver avec ) et au niveau du démarrage j'ai un bruit d'arc électrique au niveau du relais de démarreur.
Pour la batterie tout est OK, J'utilise un chargeur permanent qui me maintien la batterie tout l'hiver. J'ai donc tout démonté et tout nettoyé en particulier au niveau des cosses qui alimentent le démarreur.
Après remontage toujours pareil. J'ai essayé de relier tant bien que mal avec un fil électrique (2.5 mm) les deux cosses du relais. J'entends le démarreur tourner mais je n'arrive pas à démarrer.
Avez vous d'autre moyens pour tester ce relais, ou je ne m'embête pas et je le change.
Merci par avance de vos conseils

Vérifie la tension de ta batterie pour commencer

+1
Un bon chargeur "intelligent" ne rend pas meilleure une daube de batterie pourrie.
La mienne vient de claquer (moins d'un an ), pas chère sur le net et entretenue tip-top à l'optimate cet hiver.
Tombée d'un coup à 3V ... 8V après grosse charge ... direction poubelle
...
Ca m'a donné l'excuse pour investir dans une Lithium ... qui vivra verra !

Ton bruit d'arc, ça ressemble fortement à un manque de patate de ta batterie.
Tu as essayé avec une batterie auxiliaire et des cables ?

Concernant ma batterie, je l'ai acheté chez un spécialiste de batterie. Elle a deux ans et a toujours été chargée. Au niveau de la tension, j'ai 12.8 V.
Pour le test avec une batterie complémentaire es ce que je peux utiliser ma batterie de voiture (Golf diesel)

Pascal

pfx44 a écrit : Pour le test avec une batterie complémentaire es ce que je peux utiliser ma batterie de voiture (Golf diesel)

Affirmatif

Y tourne franco full ton démarreur, ou bien façon asthmatique ?

Morbach a écrit :Y tourne franco full ton démarreur, ou bien façon asthmatique ?

Il tourne mais j'ai du mal à faire contact avec les deux grosses cosses du relais pour alimenter le démarreur en direct. Concrètement, je n'ai pas réussi à le faire tourner pour démarrer

Pascal

pfx44 a écrit :

Morbach a écrit :Y tourne franco full ton démarreur, ou bien façon asthmatique ?

Il tourne mais j'ai du mal à faire contact avec les deux grosses cosses du relais pour alimenter le démarreur en direct. Concrètement, je n'ai pas réussi à le faire tourner pour démarrer

Pascal

Ben là, comment veux-tu qu'on se fasse un idée .....
Longtemps que j'ai pas fait, mais il me semble qu'avec un tournevis on peut faire.
Attention de pas faire contact sur les filetages, ça peut les niquer.
Le mieux c'est de mettre des écrous sur les hauts de filetages et faire contact dessus.
Si tu peux pas avec un tournevis, ben faut trouver un bout de câble costaud, ou une tige en acier que tu plies, ce genre de chose et y aller franco.
FAIS GAFFE d'être bien au point mort, et n'oublie pas que le jus passe même contact fermé (c'est direct de la batterie).

Morbach a écrit :

pfx44 a écrit :

Morbach a écrit :Y tourne franco full ton démarreur, ou bien façon asthmatique ?

Il tourne mais j'ai du mal à faire contact avec les deux grosses cosses du relais pour alimenter le démarreur en direct. Concrètement, je n'ai pas réussi à le faire tourner pour démarrer

Pascal

Ben là, comment veux-tu qu'on se fasse un idée .....
Longtemps que j'ai pas fait, mais il me semble qu'avec un tournevis on peut faire.
Attention de pas faire contact sur les filetages, ça peut les niquer.
Le mieux c'est de mettre des écrous sur les hauts de filetages et faire contact dessus.
Si tu peux pas avec un tournevis, ben faut trouver un bout de câble costaud, ou une tige en acier que tu plies, ce genre de chose et y aller franco.
FAIS GAFFE d'être bien au point mort, et n'oublie pas que le jus passe même contact fermé (c'est direct de la batterie).

Merci pour ton retour,

je vais déjà essayer avec des pinces et une batterie auxiliaire comme me l'a indiqué Rolibulle car pour le Shunte au niveau des cosses, cela me semble hasardeux voir dangereux et risqué notamment aux niveau des filetages.

Pascal

Rolibulle a écrit :+1

La mienne vient de claquer (moins d'un an ), pas chère sur le net et entretenue tip-top à l'optimate cet hiver.
Tombée d'un coup à 3V ... 8V après grosse charge ... direction poubelle
...

ah donc c'était pas moi hein

private joke : des bisous mon Rolly

Nan Je pense qu'un élément à cassé à l'intérieur.

Bon, en même temps elle était bonne avant que tu y touches ... on va dire que tu l'as finie

ben voyons !!! déjà avoir conduit ta moto ça m'a fait super plaisir mais finir ta batterie j'aurai jamais cru



[FERMETURE DE HS ]

on peut revenir au sujet principal....

Rolibulle a écrit :+1
Un bon chargeur "intelligent" ne rend pas meilleure une daube de batterie pourrie.
La mienne vient de claquer (moins d'un an ), pas chère sur le net et entretenue tip-top à l'optimate cet hiver.
Tombée d'un coup à 3V ... 8V après grosse charge ... direction poubelle
...
Ca m'a donné l'excuse pour investir dans une Lithium ... qui vivra verra !

Ton bruit d'arc, ça ressemble fortement à un manque de patate de ta batterie.
Tu as essayé avec une batterie auxiliaire et des cables ?

Bonsoir,
j'ai essayé ce soir avec une paire de câbles et la batterie de ma voiture, et oh miracle le démarreur tourne. La moto n'a pas démarré mais ça c'est un autre problème.
Donc demain je retourne au magasin ou j'ai acheté la batterie.
Je vous tiendrai informé de la suite.
Et encore merci pour vos conseils

Pascal

Ah ben on progresse
Et pourquoi elle ne démarre pas alors ? C'est quoi l'autre problème ?
Si elle démarre mal ça peut-être ça qui fatigue ta batterie prématurément ...
Normalement ça démarre au premier coup de démarreur, maxi au deuxième, même pas une seconde chacun.

Coucou

Dis donc, d'accord tu roules pas en hiver, mais on est en juin quand même

En gros j'ai eu exactement le même problème que toi il y a deux semaines (mais sans periode d'hibernage préalable) et ce n'était :

Ni le relais de démarreur
Ni la tension de charge de la batterie
Niche de chien

En fait comme une grosse merde ma batterie était vide de chez vide (à sec comme on dit chez les Grecs). Remplir avec de l'eau distillée ou déminéralisée, et hop ça tournait comme en 40 !

Si ça peut t'aider tant mieux ^^

pfx44 a écrit : Bonsoir,
La moto n'a pas démarré mais ça c'est un autre problème.

Donc demain je retourne au magasin ou j'ai acheté la batterie.
Je vous tiendrai informé ..........

Pascal

vidange des fonds de cuves carbu ( eau de condesation)
via la vis au bas des cuves, facile 2 minutes ,
mettre 15 cm de tuyau à air aquarium sur l'embout pour éviter d'en mettre partout

faire l'appoint du réservoir avec de l'essence fraiche

une fois que le moteur tourne, refaire une vidange des cuves avec le robinet en position réserve
pour vider la flotte éventuelle dans le réservoir

Ce matin je suis allé faire vérifié ma batterie au magasin ou je l'avais acheté il y a 4 ans (Comme le temps passe). Elle était bien chargée mais n'avait plus assez de puissance. Au lieu des 150 A nécessaire au démarrage, elle ne délivrait que 65 A. D’où mon problème de bruit type arc électrique au niveau du relais de démarreur.
J'ai donc acheté une nouvelle YUASA 12V 12AH YB12A-B. Après charge complète ce soir, j'espère rouler avec ce weekend.

Pascal

fagus.be a écrit :

pfx44 a écrit : Bonsoir,
La moto n'a pas démarré mais ça c'est un autre problème.

Donc demain je retourne au magasin ou j'ai acheté la batterie.
Je vous tiendrai informé ..........

Pascal

vidange des fonds de cuves carbu ( eau de condesation)
via la vis au bas des cuves, facile 2 minutes ,
mettre 15 cm de tuyau à air aquarium sur l'embout pour éviter d'en mettre partout

faire l'appoint du réservoir avec de l'essence fraiche

une fois que le moteur tourne, refaire une vidange des cuves avec le robinet en position réserve
pour vider la flotte éventuelle dans le réservoir

Bonjour fagus

Merci pour tes conseils. Je vais m'y employer ce soir et te tiendrai informé de la suite

Pascal

Bonsoir,
et voila elle roule. Après avoir changer la batterie et après lui avoir mis un coup de chargeur comme préconisé par le vendeur, elle a démarré au quart de tour et samedi j'ai emmené toute la petite famille à tour de rôle pour une petite ballade.
Et tout le monde était heureux, moi le premier.
Encore un grand merci à tout le monde pour vos conseils.


Pascal

Je me permets de me greffer sur ton post pfx44 car j'ai également un petit stress au niveau du relais, à savoir que je l'ai remplacé par un neuf l'an dernier, et que hier en rentrant de mon hospitalisation (5 semaines) j'ai voulu redémarrer mamie et batterie faiblarde, elle n'est pas venue, et lorsque j'ai coupé le contact le démarreur à continué de vouloir démarrer tout seul. J'ai débranché puis remis la batterie et c'est rentré dans l'ordre. J'ai pris mes câbles et sur la batterie de la bar, et là tout va bien, pas d'anomalies. Serait-ce mon relais qui a pris un coup ou simplement une réaction normale dû à une batterie vide?

Citro: je vois pas ce que ça peut être d'autre que le relais qui a "collé" un moment.
C'est un relai Honda ou un adaptable, passsque un an ça fait court comme durée de vie.
Fais gaffe, parce que si il reste collé (ça m'est arrivé) et que t'as pas d'outils sous la main, ben ça va sentir le chaud crois-moi.
Et s'il l'a fait une fois, il recommencera.
J'ai dû faire 6 ou 7 bornes comme ça, arrivé chez moi grimper les 3 etages 4 à 4, fouiller à la hussarde dans les clous .... et le truc qui tournait tournait tournait pendant ce temps là

Slt Morbach
C'est un relais adaptable acheté neuf sur un site moto sur Internet, l'origine c'était casi 100€ alors que celui ci c'était 25 ou 30€, une différence non négligeable, et il est identique en tout à l'ancien.
De plus ma santé ne m'a pas vraiment permise de rouler avec, j'ai dû faire dans les 500 bornes
Et l'hiver je l'ai chaussée en knaki3 ce qui m'a de nouveau remis sur la touche. (J'arrivais pas à les mettrent en place)
J'ai roulé 3 semaines avec cette année, mais j'aimerais quand même m'en servir quand je suis en état...
Je vais déjà commencer par voir à recharger la batterie et on verra bien .
Je te remercie déjà et je sens que ma facture sera lourde à la prochaine Grok

Bon ben ... pense à avoir toujours ce qu'il faut sur toi pour débrancher.
Si tu peux met une vis BTR/rondelle à la place de la vis de maintien du cache droit, ça fait une petite clé légère dans la fouille, plus un tournevis.
Et ... du mieux question santé.

Les grands esprits se rencontrent
Justement en vous lisant je pensais à la BTR pour le cache latéral et du coup pourquoi pas 2 BTR pour les cosses de la batterie.
D'une pierre (petite clé) deux coups

Le temps de l'écrire et hop, ayé c'est fait

heu, et un coupe circuit tout simplement?
y'a de la place sous le carénage latérale et c'est assez a l'abris des petites mains




en plus cela fait antivol et evite de vider la batterie quand arret prolongé

VM devait installer ce genre de coupe-circuit...