Pare carters Heed > Transalp PD10A > à éviter
Posté : 02 juil. 2016, 19:31
Bonjour,
Je vous fait un petit CR du montage de mes pare-carters Heed et de mes mésaventures...
Dans la série j'ai testé pour vous et vous pouvez passer votre chemin je demande: les pare-carters Heed sur une PD10A...
A la recherche de pare-carters mon choix c'était naturellement porté (après lecture sur les différents forums) sur des Heavyduties... malheureusement comme ils sont en congés jusqu'à fin Juillet (et que je ne suis pas super patient) j'ai cherché quelles alternatives il existait... SW Motech, Givi, et je suis tombé sur les Heed (made in Pologne) qui me semblaient pas mal... et je me suis dit pourquoi pas...
Prix: 129 Euros livrés, ce qui les plaçait entre les Givi et les SW Motech niveau tarif.
A la réception (très rapide, en 3 jours ça partait de Pologne et arrivait à la maison) je trouve le matériel de bonne facture, robuste, pas de défauts, je suis plutôt emballé (ça va pas durer je le dis tout de suite
).
La notice... ( assez "simple"
, on reparlera plus tad... re- ):
Première difficulté au démontage de la vis du câle pied:
La vis d'origine (à droite), la vis présente dans le kit de montage (à gauche):
Je me dis ok pas grave... j'imagine que c'est de la visserie pour les modèles antérieurs à 97... (c'est juste con pour un kit supposé aller sur tous les modèles de 89 à 99...) je vais remettre celle d'origine... ok sauf que le filetage est beaucoup plus court et avec la la nouvelle épaisseur qui s'est rajoutée ça tient juste juste... bref... je poursuis quand même en me disant que j'irai racheter des vis plus longues dés lundi.
Montage du point haut:
Avec le "U" fourni (et les petits écrous tous simples, j'attendais au moins des écrous freins mais bon... vive la loctite):
Qui vient s'enrouler autour du tube gris que l'on voit ici:
Puis montage sur le point de montage inférieur que l'on voit ici avec la visserie et les 2 entretoises fournies (la gauche que l'on voit ci-dessous):
Montage je le précise un peu au forceps car tout ne tombait pas pile poil en face des points de montage, surtout si on suit le semblant de doc fourni et l'ordre préconisé de montage je vous le dit tout de suite: ça va pas
... ça tombe bien j'avais que ça à faire de faire et défaire...
En gros si on veut que ça tombe bien il faut commencer par fixer le point de montage supérieur avec les "U" (le plus "chiant" à mettre en place) puis le montage des câle pieds et enfin en dernier le montage du point inférieur avant, du moins pour mon cas c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour pouvoir faire tomber tout en face des trous...
Bref une fois tout monté ça donne ça:
Pas fait de photo du côté gauche mais on se doute/imagine que c'est pareil
Là j'enfourche ma monture
, soulagé d'avoir fini le montage qui reste simple en soit mais assez fastidieux et où j'ai perdu beaucoup de temps pour rien et là... je tourne le guidon à gauche... à droite...et je sens que j'arrive en butée sur quelque chose (des 2 côtés...), c'est le drame... en fait je m’aperçois qu'aussi bien à gauche qu'à droite la fourche vient écraser les durites des freins (gauche/droite, on est sur une PD10A) contre la barre supérieur du pare-carter et empêche de venir en butée... Donc autant dire que ça craint un max...
côté gauche:
côté droit:
Je vous épargne les noms d'oiseaux qui ont fusés pendant le 1/4 d'heure qui a suivi
...
Là je viens d'écrire au vendeur (commandé directement chez Heed) pour lui expliquer que c'est bien beau de vendre un kit pour Transalp 89-99 avec une documentation qui indique la même chose mais.... qui ne se monte pas sur une Transalp PD10A... Je dois pas être le seul dans ce cas quand même.
Reste à voir comment la suite va se dérouler car forcément il y a quelques marques de "montage" (vu qu'à moment donné j'y suis allé au forceps) et si je dois les renvoyer, hors de question de payer les frais de port... pour une erreur qui n'est pas de mon fait... sans compter tout un passage où je lui explique le danger d'écraser/compresser les 2 durites de freins.
Voilà, désolé pour le roman, mais ça soulage !!! sur ce... apéro
Je vous fait un petit CR du montage de mes pare-carters Heed et de mes mésaventures...
Dans la série j'ai testé pour vous et vous pouvez passer votre chemin je demande: les pare-carters Heed sur une PD10A...
A la recherche de pare-carters mon choix c'était naturellement porté (après lecture sur les différents forums) sur des Heavyduties... malheureusement comme ils sont en congés jusqu'à fin Juillet (et que je ne suis pas super patient) j'ai cherché quelles alternatives il existait... SW Motech, Givi, et je suis tombé sur les Heed (made in Pologne) qui me semblaient pas mal... et je me suis dit pourquoi pas...
Prix: 129 Euros livrés, ce qui les plaçait entre les Givi et les SW Motech niveau tarif.
A la réception (très rapide, en 3 jours ça partait de Pologne et arrivait à la maison) je trouve le matériel de bonne facture, robuste, pas de défauts, je suis plutôt emballé (ça va pas durer je le dis tout de suite
).La notice... ( assez "simple"
, on reparlera plus tad... re- ):Première difficulté au démontage de la vis du câle pied:
La vis d'origine (à droite), la vis présente dans le kit de montage (à gauche):
Je me dis ok pas grave... j'imagine que c'est de la visserie pour les modèles antérieurs à 97... (c'est juste con pour un kit supposé aller sur tous les modèles de 89 à 99...) je vais remettre celle d'origine... ok sauf que le filetage est beaucoup plus court et avec la la nouvelle épaisseur qui s'est rajoutée ça tient juste juste... bref... je poursuis quand même en me disant que j'irai racheter des vis plus longues dés lundi.
Montage du point haut:
Avec le "U" fourni (et les petits écrous tous simples, j'attendais au moins des écrous freins mais bon... vive la loctite):
Qui vient s'enrouler autour du tube gris que l'on voit ici:
Puis montage sur le point de montage inférieur que l'on voit ici avec la visserie et les 2 entretoises fournies (la gauche que l'on voit ci-dessous):
Montage je le précise un peu au forceps car tout ne tombait pas pile poil en face des points de montage, surtout si on suit le semblant de doc fourni et l'ordre préconisé de montage je vous le dit tout de suite: ça va pas
... ça tombe bien j'avais que ça à faire de faire et défaire...En gros si on veut que ça tombe bien il faut commencer par fixer le point de montage supérieur avec les "U" (le plus "chiant" à mettre en place) puis le montage des câle pieds et enfin en dernier le montage du point inférieur avant, du moins pour mon cas c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour pouvoir faire tomber tout en face des trous...
Bref une fois tout monté ça donne ça:
Pas fait de photo du côté gauche mais on se doute/imagine que c'est pareil
Là j'enfourche ma monture
, soulagé d'avoir fini le montage qui reste simple en soit mais assez fastidieux et où j'ai perdu beaucoup de temps pour rien et là... je tourne le guidon à gauche... à droite...et je sens que j'arrive en butée sur quelque chose (des 2 côtés...), c'est le drame... en fait je m’aperçois qu'aussi bien à gauche qu'à droite la fourche vient écraser les durites des freins (gauche/droite, on est sur une PD10A) contre la barre supérieur du pare-carter et empêche de venir en butée... Donc autant dire que ça craint un max...côté gauche:
côté droit:
Je vous épargne les noms d'oiseaux qui ont fusés pendant le 1/4 d'heure qui a suivi
...Là je viens d'écrire au vendeur (commandé directement chez Heed) pour lui expliquer que c'est bien beau de vendre un kit pour Transalp 89-99 avec une documentation qui indique la même chose mais.... qui ne se monte pas sur une Transalp PD10A... Je dois pas être le seul dans ce cas quand même.
Reste à voir comment la suite va se dérouler car forcément il y a quelques marques de "montage" (vu qu'à moment donné j'y suis allé au forceps) et si je dois les renvoyer, hors de question de payer les frais de port... pour une erreur qui n'est pas de mon fait... sans compter tout un passage où je lui explique le danger d'écraser/compresser les 2 durites de freins.
Voilà, désolé pour le roman, mais ça soulage !!! sur ce... apéro
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