TRANSALPAGE

Bonsoir à tous,
Expatrié au Sénégal depuis quelques mois, je n'ai pas pu faire suivre mon DR 750 car on ne peut importer de véhicules de plus de huit ans.
Pays intéressant et attachant, où l'on peut circuler partout, mais un peu compliqué pour les motards car aucune marque n'y est officiellement représentée à l'exception de petites cylindrées chinoises.
On peut sans trop de difficulté trouver des motos récentes à prix canon (ex BMW GS 1200 de 3 ans à 4.000 Euros), en papiers localement réguliers (j'y reviendrai) mais à défaut de pièces, une petite panne électronique peut être très longtemps immobilisante.
Si l'on veut donc profiter du pays et de ses pistes, et ne pas se cantonner aux 30 kilomètres d'autoroute autour de Dakar, il est donc largement préférable de prévoir simple ou facilement réparable.
Résistant au chant de la sirène teutonne en l'imaginant, peut-être à tort, en panne au milieu de nulle part avec un roulement de pont arrière détruit, je suis donc rabattu sur les quelques annonces proposant des Transalp ou des Africa Twin dans des états allant du pire au moyen.
Finalement, j'ai trouvé une mamie suisse de 60.000 km (modèle 91 ou 92), pas top en cosmétique mais avec un moteur tournant à la perfection et sans le moindre bruit, juste une carte grise faisant état d'une mise en circulation en 2005...Ah les mystères des importations en Afrique..
Je vais bien sûr parer au plus pressé en me faisant expédier un boitier Ignitech et un régulateur d'avance.
Enfin, inscrit depuis quelques semaines déjà, c'est avec le plus grand plaisir que j'ai pu lire nombre de posts de ce forum qui me seront bien utiles car il y a quand même un peu de travail pour rendre la mamie vraiment présentable.
Ci-après une photo prise aujourd'hui, jour de l'achat.
Bien à vous tous

Bienvenue ici !

En cas de pépin, tu auras de l'aide pour sur !
N'hésite surtout pas à nous faire réver en postant des photos de tes balades, si cela est possible !!!!

Charly

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue

Salut et bienvenu !
Sur ce forum et les sites de petites annonces, tu trouveras sûrement de quoi te dépanner en théorie, conseils et matos. ça donne quoi les garagistes motos au sénégal ?
Vu le réseau routier pisteux et la saison des pluies, ce serait pas plus adapté et moins cher de choper un mono plus léger, simple et sans carénage ?

salut et bienvenue

Salut
Félicitations tu as résisté aux chants des sirènes germaniques

Bienvenu parmi nous

Salut Jpdm

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Salut jpdm,

Bienvenue!

Salut jpdm et Bienvenue ici
De loin elle n'a pas l'air mal cette Mamie ...

Bonjour à tous,
Merci de vos messages de bienvenue.
De loin, effectivement, elle a l'air en bon état.
De près, c'est beaucoup plus mitigé.
Elle a du être parfaitement entretenue en Suisse mais les 3 ans et 1500 km qu'elle a fait ici l'ont bien entamée.
De façon surprenante, elle tourne très régulièrement et sans le moindre bruit mécanique (chaines distri, basculeurs, embrayage),mais peut-être est-elle pleine de sciure...
Je ne roulerai pas avant les préalables d'usage : vidange, filtre à huile, filtre à air, bougies, (sur)tension de chaîne, le reste devant venir en fonction de l'arrivage des pièces de France.
Spécificité helvète, elle est équipée d'un système antipollution qui semble fonctionner par injection d'air frais à l'échappement et j'ai l'impression que les tubes d'échappement (jusqu'au Y) sont en inox.
Je ne veux pas la remettre à neuf, son histoire lui appartient, simplement changer ce qui n'est pas conforme et la rendre parfaitement fonctionnelle.
Merci également pour vos propositions d'aide et de conseil.
Jean-Pierre

jpdm a écrit : ...(sur)tension de chaîne...

Jean-Pierre

Euh, plutôt (sous)-tension...

jpdm a écrit :Spécificité helvète, elle est équipée d'un système antipollution qui semble fonctionner par injection d'air frais à l'échappement et j'ai l'impression que les tubes d'échappement (jusqu'au Y) sont en inox.

C'est bien une 50CV ? pas une 34 ?

Bienvenue !

J'ai habité Ouakam quelques temps, et je roulais en 650 Africa Twin.
Un pays magnifique pour la moto, les vieux trails y sont rois !!

Bonjour et bienvenue ici si tu as des photos c'est encore mieux

jpdm a écrit :...
Spécificité helvète, elle est équipée d'un système antipollution qui semble fonctionner par injection d'air frais à l'échappement et j'ai l'impression que les tubes d'échappement (jusqu'au Y) sont en inox.
...

Un truc bizarre sur le côté gauche du moteur ??

Un collègue avait ça à la Grok !

Bienvenue à toi Jpdm
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V

Sois le bienvenu

Bonjour,
Pour répondre à certaines de vos questions :

Garages de mécanique moto, au sens où on l'entend en France, néant quasi absolu, les deu x roues en très grande quantité, étant ici des "Djarkarta" lointains cousins du Honda C 50 fabriqués en Chine sous la marque KTM. Pour ceux-ci, il existe une multitude de petites échoppes de réparation au sens africain du terme, où l'on mécanique dehors, par terre, souvent au milieu de quelques épaves dont ont prélève des pièces. Le niveau de vie est très faible pour les locaux (SMIC à environ 80 Euros par mois) et il ne peuvent donc que se débrouiller, La moto, qui ne remplit aucun besoin ici, est un jouet de riches, donc il n'y a pas de structures dédiées. Pour cette même raison, le contact avec les gens est plus facile avec un engin pas trop ostentatoire et une trapanelle un peu âgée ouvre plus facilement le dialogue qu'un monstre hi-tech intimidant.

Un mono plutôt qu'un bi : je possède en France depuis 10 ans un DR 750 que je suis condamné à u tiliser seul, et ne voulant pas refaire le même coup ici à ma compagne, j'ai préfèré un twin plus adapté au duo. Sinon, ici les pistes sont plutôt faciles et roulantes et au regard des aptitudes du pilote en tout-terrain, ça n'ira de toute façon pas très vite et on ne devrait pas trop casser de carénage.

Pour Titi : Le système anti pollution est effectivement le bidule sur le côté gauche du moteur, sinon, je ne pense pas qu'elle soit en 34 cv (mais comment s'en assurer ?), en revanche, j'ai cru lire quelque part que les Transalp suisses étaient en 40 CV. Heureusement, le Sénégal est un pays plat.

Bon week-end à tous

Bah une 600 50cv monte facile à 150, une 55cv facile à 160, y a plus qu'à trouver la ligne droite dégagé pour atteindre ces vitesses fulgurantes pour ces contrées.
Je me doute qu'il y a plus de cabanes de bricoleur en bord de rue que de concessionnaires ou préparateur rallye, mais as-tu réussi à trouver un bon bricolo soudeur ingénieux et honnête avec un toubab ? A moins que tu aies les compétences...

Bienvenue le Transalpiste Africain

Si tu habites là-bas, tu deviens un Mr Dakar, et ils sont plus sympa avec toi sur les négociations.

La règle pour les taxis, le marché de Sandaga et tout ce qui se négocie : tu divises le prix annoncé par 3, et c'est un prix où le mec fait déjà du bénéfice.

Alambic a écrit :Bienvenue !

J'ai habité Ouakam quelques temps, et je roulais en 650 Africa Twin.
Un pays magnifique pour la moto, les vieux trails y sont rois !!

Bienvenue
5 ans dans le quartier de Mermoz avec une transalp 600 quand j enseignais au lycee francais. A part les cdi qui me faisais regulierement une crise, aucun probleme. Mon reparateur etait au Virage, mais apparemment, il n y est plus
Dans les bouchons de Dakar, le trail permet de ne pas trop perdre de temps.
Profite bien de ta transalp.

jpdm a écrit :Bonsoir à tous,
Expatrié au Sénégal depuis quelques mois, je n'ai pas pu faire suivre mon DR 750 car on ne peut importer de véhicules de plus de huit ans.

Donc les brêles de + de 8 ans c'est pas légal,
et de - de 8 ans Sénégal

svtdakar a écrit :5 ans dans le quartier de Mermoz avec une transalp 600 quand j enseignais au lycee francais. A part les cdi qui me faisais regulierement une crise, aucun probleme. Mon reparateur etait au Virage, mais apparemment, il n y est plus
Dans les bouchons de Dakar, le trail permet de ne pas trop perdre de temps.

Ça se trouve je t'ai eu comme prof. :D
Je n'espère pas, parce que j'étais un vrai petit con et je ne serais pas très fier de recroiser certains de mes anciens profs après ce que j'ai pu leur faire. :/

Welcome!!!

Merci encore une fois de vos mots de bienvenue.

C'est certain, le Sénégal ne fonctionne pas précisément comme en France et un rodage est nécessaire. Cela étant, je travaille essentiellement avec des Sénégalais, lesquels m'ont bien piloté pendant ces premiers mois et ont eu la gentillesse de m'intégrer dans leurs réseaux car, en Afrique, la première question est invariablement : qui t'envoie ?

Sandaga et Colobane, ça commence à venir, même si je ne divise pas le prix par trois. Mais je crois que je n'y arriverai jamais de toute façon...

S'agissant des véhicules motorisés, légalement impossible d'en faire rentrer de plus de huit ans, sauf si l'on connaît un douanier.. ce qui est d'ailleurs le cas de ma mamie de 92 entrée en 2013 avec une date de première mise en circulation en 2006 : tout étant question de gratification !

Sinon, pas de motos neuves, mais quelques unes très récentes à des prix étonnamment bas, mais celles que j'ai pu voir ou essayer, de la GS 1200 liquide à la Bonette, souffraient toutes de petites misères électroniques (jauges en folie, feux défectueux, voyants d'alertes clignotant etc...) irréparables ici et faisant craindre le pire en cas de survenance de problèmes plus graves. D'où le choix de la Transalp qui devrait entrer dans mon champ de compétence pour des interventions légères.

Alambic a écrit :

svtdakar a écrit :5 ans dans le quartier de Mermoz avec une transalp 600 quand j enseignais au lycee francais. A part les cdi qui me faisais regulierement une crise, aucun probleme. Mon reparateur etait au Virage, mais apparemment, il n y est plus
Dans les bouchons de Dakar, le trail permet de ne pas trop perdre de temps.

Ça se trouve je t'ai eu comme prof.
Je n'espère pas, parce que j'étais un vrai petit con et je ne serais pas très fier de recroiser certains de mes anciens profs après ce que j'ai pu leur faire. :/

De 2005 a 2010...
On a tous été des petits cons

jpdm a écrit :Merci encore une fois de vos mots de bienvenue.

C'est certain, le Sénégal ne fonctionne pas précisément comme en France et un rodage est nécessaire. Cela étant, je travaille essentiellement avec des Sénégalais, lesquels m'ont bien piloté pendant ces premiers mois et ont eu la gentillesse de m'intégrer dans leurs réseaux car, en Afrique, la première question est invariablement : qui t'envoie ?

Sandaga et Colobane, ça commence à venir, même si je ne divise pas le prix par trois. Mais je crois que je n'y arriverai jamais de toute façon...

S'agissant des véhicules motorisés, légalement impossible d'en faire rentrer de plus de huit ans, sauf si l'on connaît un douanier.. ce qui est d'ailleurs le cas de ma mamie de 92 entrée en 2013 avec une date de première mise en circulation en 2006 : tout étant question de gratification !

Sinon, pas de motos neuves, mais quelques unes très récentes à des prix étonnamment bas, mais celles que j'ai pu voir ou essayer, de la GS 1200 liquide à la Bonette, souffraient toutes de petites misères électroniques (jauges en folie, feux défectueux, voyants d'alertes clignotant etc...) irréparables ici et faisant craindre le pire en cas de survenance de problèmes plus graves. D'où le choix de la Transalp qui devrait entrer dans mon champ de compétence pour des interventions légères.

Il y a peu, c etait 5 ans maxi pour importer un vehicule au senegal. C est ce qui fait que des voitures quasi a l etat d epaves sont vendues tres cheres.
Pour une transalp 600, ca doit etre de 800 000 a 1 500 000cfa soit de 1200 a 2300 euros... je me trompe?